Regulamento

1. INFORMAÇÕES GERAIS

  • Todas as informações da liga podem ser acompanhadas no site oficial – www.ligagtportugal.com
  • Ao fazer a inscrição, os pilotos estão automaticamente a concordar com todos os pontos do regulamento, bem como a sua aplicabilidade. Recordamos também que são os pilotos, juntamente com a Administração, os principais responsáveis por fazer valer este regulamento e o não cumprimento poderá resultar em expulsão.
  • O Regulamento poderá sempre ser alvo de alguma alteração tendo em vista a sua melhoria, sendo garantido que todos os pilotos serão avisados. Alterações que aconteçam no jogo devido a updates, poderão originar alterações no regulamento.
  • Todas as competições terão um valor de inscrição, sendo o mesmo comunicado aquando a abertura das inscrições. Os pagamentos e envio de comprovativo para a Administração terão de ser efectuados dentro dos prazos previstos.
  • O valor da inscrição apenas poderá ser devolvido antes da competição começar. Depois da primeira corrida, não será efectuado qualquer reembolso.
  • Todos os pilotos terão direito a pedir esclarecimentos sobre os regulamentos e sobre a competição. Os pedidos de esclarecimento devem ser feitos diretamente aos elementos da Administração através dos meios disponibilizados.
  • É totalmente inadmissível que não seja o próprio piloto que se inscreveu a realizar as suas corridas. Caso seja identificado algo desta natureza, os pilotos envolvidos serão imediatamente excluídos da Liga. Assim, a Administração reserva-se no direito, de em qualquer momento solicitar foto ou vídeo que sirvam como comprovativo de que é de facto o próprio que está a correr.
  • Esta competição foi feita a pensar em todos os pilotos portugueses apaixonados pelo GT Sport, como tal, toda e qualquer sugestão é sempre apreciada e bem-vinda e será sempre considerada/analisada.
  • A nossa liga destaca-se pelo companheirismo e competição saudável. Como tal não serão toleradas faltas de respeito para com a Administração, nem, principalmente, entre pilotos. Tanto nos lobbies das corridas, como nos canais de whatsapp da comunidade, como nas Redes Sociais ou chat do Youtube. Punições serão aplicadas, caso se verifiquem  faltas de respeito, podendo mesmo levar ao afastamento do piloto em questão da competição ou dos canais de whatsapp.
  • É obrigatório os pilotos terem Whatsapp, pois será o canal de comunicação entre Administração e pilotos.
  • O acesso à inscrição nas temporadas da Liga GT Portugal é exclusivo para pilotos que façam parte da comunidade. Pilotos que tenham saído do grupo dos anúncios ou que nunca se tenham inscrito não podem participar nos nossos campeonatos.
  • A Administração reserva-se ao direito de vetar as inscrições de pilotos com base no histórico dos mesmos.

Nota: Nos casos omissos, a Administração reserva-se no direito de decidir da forma que considerar melhor para o bom funcionamento da Liga GT Portugal.

 

 

2. FORMATO LIGA GT PORTUGAL

Vamos sempre tentar inovar o formato da liga, em prol da competitividade, tanto para os pilotos como para aqueles que acompanham as nossas transmissões. Assim, poderemos ter ajustes no formato, de temporada para temporada, com o objectivo de encontrar um formato que nos permita ter um registo de maior continuidade e que venha trazer ainda mais competitividade à nossa Liga.

Os pilotos que participaram na temporada anterior têm prioridade na inscrição. As vagas que existam no início da temporada, serão destinadas a pilotos novos. Se, no decorrer da temporada, surgirem vagas devido a não continuidade de pilotos, as mesmas serão ocupadas por pilotos que estejam em lista de espera, excepto se essas vagas forem nas Divisões 1, 2 e 3.

 

2.1 TEMPORADA 7

2.1.1 Formato da Temporada 7

Para esta Temporada 7, iremos manter o formato, apesar de fazermos uns pequenos ajustes.

Ao contrário da denominação de 4 divisões e 4 séries que tivemos na Temporada 6, desta vez iremos denominar os 9 grupos de divisões, aumentando assim para 126 vagas.

O 9º grupo será uma Divisão de Veteranos, que será estática, isto é, não haverá subidas nem descidas, pois a mesma será preenchida apenas por pilotos voluntários. A existência desta divisão está sempre dependente da existência de, no mínimo, 12 pilotos voluntários, com mais de 40 anos. 

Segue então um esquema daquilo que será o formato da temporada 7:

 

2.1.2 Número de Vagas

  • 126 vagas 

 

2.2 Transição Temporada 6 Para Temporada 7

2.2.1 Divisões

A Divisão 1, a Divisão 2, e as Divisões 3-A e 3-B manter-se-ão inalteradas, ou seja, aplica-se o que estava no regulamento da Temporada 6.

As Divisões 4-A, 4-B, 4-C e 4-D serão compostas pelos pilotos que desceram da Divisão 3-A e 3-B, todos os pilotos apurados das séries, o vencedor do RRC e os pilotos que fizerem os melhores tempos na Tomada de Tempos. 

 

2.3 Vagas e Novos Pilotos

2.3.1 Pilotos Novos

Como foi referido acima, os pilotos novos serão incluídos na Liga mediante vagas existentes.

Todos os pilotos novos com interesse em participar na temporada 7, terão que se inscrever e fazer uma tomada de tempos. Serão posteriormente ordenados do mais rápido para o menos rápido, e serão incluídos na Divisão 4 seguindo a mesma lógica acima definida.

Quando todas as vagas estiverem preenchidas, os pilotos que não sejam incluídos de início na Divisão 4, ficarão numa lista de espera e serão chamados sempre que exista uma vaga por ocupar nesta divisão. Pilotos Novos começarão sempre pela Divisão 4.

 

2.3.2 Preenchimento de Vagas nas Divisões

Caso, na passagem de uma temporada para a outra, existam vagas nas divisões (derivado de desistências), os critérios pelos quais as mesmas serão preenchidas são:

  • Pilotos que iriam descer de divisão
    1. Exemplo 1: se a vaga for na Divisão 1, será o piloto que tenha ficado em P12 na Divisão 1 na temporada anterior e que iria descer de divisão.
    2. Exemplo 2: se a vaga for na Divisão 3-A, será o piloto que tenha ficado em P11 (o que tenha mais pontos) na Divisão 3-A ou 3-B da temporada anterior e que iria descer de divisão.

 

  • Pilotos que estavam na posição seguinte aos que subiram de divisão
    1. Exemplo 1: se a vaga for na Divisão 2, será o melhor P4 (o que tenha mais pontos)da Divisão 3-A ou 3-B da temporada anterior
    2. Exemplo 2: se a vaga for na Divisão 3-B, será o melhor P3 (o que tenha mais pontos) das séries da temporada anterior 

 

Esta decisão e a forma de aplicação caberá exclusivamente à Administração.

 

2.3.3 Grids completos na Divisão 4

Vamos continuar a trabalhar para ter os grids sempre cheios na divisão 4.

Assim, com esse objetivo, todas as desistências na divisão 4 serão colmatadas com pilotos que estejam em lista de espera, pela ordem da Tomada de Tempos.

Para além disso, todos os pilotos com 2 faltas (injustificadas e sem aviso prévio) consecutivas serão retirados da Liga, e essas vagas serão colmatadas igualmente por pilotos que estejam em lista de espera.

 

2.4 Final da Temporada 7

2.4.1 Subidas e descidas de Divisão

A lógica vai continuar a mesma da temporada anterior. Os melhores classificados sobem de divisão e os piores classificados descem.

  • Divisão 1: os 3 piores classificados descem para a Divisão 2.
  • Divisão 2: os 3 melhores classificados sobem para a Divisão 1 e os 4 piores classificados descem para a Divisão 3.
  • Divisão 3: os 2 melhores classificados, de cada divisão, sobem para a Divisão 2 e os 4 piores classificados, de cada divisão, descem para a Divisão 4.
  • Divisão 4: os 2 melhores classificados, de cada divisão, sobem para a Divisão 3 e os 2 piores classificados, de cada divisão, terão de ir à tomada de tempos da próxima temporada.
Divisão    1 Divisão    2 Divisão 3-A Divisão 3-B Divisão 4-A Divisão 4-B Divisão 4-C Divisão 4-D
P1 Sobe à Divisão 1 Sobe à Divisão 2 Sobe à Divisão 2 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3
P2 Sobe à Divisão 1 Sobe à Divisão 2 Sobe à Divisão 2 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3 Sobe à Divisão 3
P3 Sobe à Divisão 1
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11 Desce à Divisão 3 Desce à Divisão 4 Desce à Divisão 4
P12 Desce à Divisão 2 Desce à Divisão 3 Desce à Divisão 4 Desce à Divisão 4
P13 Desce à Divisão 2 Desce à Divisão 3 Desce à Divisão 4 Desce à Divisão 4 Tomada de Tempos Tomada de Tempos Tomada de Tempos Tomada de Tempos
P14 Desce à Divisão 2 Desce à Divisão 3 Desce à Divisão 4 Desce à Divisão 4 Tomada de Tempos Tomada de Tempos Tomada de Tempos Tomada de Tempos

 

2.5 Corrida Dos Campeões

Para terminar, de referir que no final da temporada 7 (Dia 18 de Fevereiro) será realizada uma Corrida dos Campeões, da qual farão parte:

    • P1, P2 e P3 da Divisão 1
    • P1 e P2 da Divisão 2
    • P1 e P2 da Divisão 3-A e Divisão 3-B 
    • P1 da Divisão 4-A, Divisão 4-B, Divisão 4-C e Divisão 4-D
    • P1 da Divisão Veteranos

 

Caso estes algum destes pilotos não possa estar presente, será convocado o piloto imediatamente a seguir na classificação, mantendo a Divisão. 

  • Exemplo 1: se for um piloto da Divisão 1, será chamado o P4. 
  • Exemplo 2: se for um piloto da Divisão 4-A, será chamado o P2.
  • etc

 

3. INSCRIÇÕES

Todos os pilotos terão que preencher o formulário criado para o efeito.

A inscrição só será considerada válida e final, após o pagamento do valor monetário de inscrição e confirmação por parte da Administração.

Todos os pagamentos terão que ser efectuados dentro dos prazos previstos, sendo que apenas em caso de impossibilidade de participação e antes da primeira corrida do campeonato, os pilotos poderão solicitar a devolução do valor da inscrição. Em mais nenhum momento, será efectuada qualquer devolução.

Depois de efectuado o pagamento, os pilotos terão obrigatoriamente que enviar o comprovativo de pagamento para a Administração.

Pedimos aos Pilotos Novos que apenas façam o pagamento depois de confirmada a sua entrada na Liga GT Portugal por parte dos Administradores.

Os pilotos, ao inscreverem-se nas competições, estão também a autorizar o uso dos seus nomes, psn ids e fotos nas transmissões, site e redes sociais da liga, bem como o uso das suas imagens e dos seus carros nas corridas.

 Para este campeonato o valor de inscrição é de 15,00 €!

  • Transferência – Hugo Tavares IBAN: PT50 0023 0000 45593690754 94
  • MBWAY – Hugo Tavares (spaceboyPT) Número:  919590654

 

Os comprovativos de pagamento deverão ser enviados para os elementos da Administração via whatsapp. É obrigatório indicarem o PSN ID para ser possível identificar quem fez o pagamento e o titular da conta de onde é efetuado o pagamento.

Em relação à questão de termos os grids cheios, utilizando para isso uma lista de espera de pilotos, os valores a pagar estão definidos mediante a ronda em que o piloto (que vai substituir) entre. Assim temos:

  • Entre a ronda 1 e 3: 15 €
  • Entre a ronda 4 e 6: 10 €
  • Entre a ronda 7 e 10: 5 €

 

4. DATAS DA TEMPORADA 7

Cronologia Prevista
Abertura Inscrições 14 de Agosto
Fecho Inscrições 29 de Agosto
Data Limite Pagamento (Pilotos Repetentes) 30 de Agosto
Tomadas de Tempo para Pilotos Novos 31 de Agosto a 4 de Setembro
Partilha de Resultados da Tomada de Tempos e Combos 5 de Setembro
Data Limite Pagamento (Pilotos Novos) 8 de Setembro
Partilha das Divisões e Horários 9 de Setembro
Ronda 1 14 de Setembro
21 de Setembro
Ronda 2 28 de Setembro
5 de Outubro
Ronda 3 12 de Outubro
19 de Outubro
Ronda 4 26 de Outubro
2 de Novembro
Ronda 5 9 de Novembro
16 de Novembro
Ronda 6 23 de Novembro
30 de Novembro
Ronda 7 7 de Dezembro
14 de Dezembro
Ronda 8 4 de Janeiro
11 de Janeiro
Ronda 9 18 de Janeiro
25 de Janeiro
Ronda 10 1 de Fevereiro
8 de Fevereiro
Corrida dos Campeões 18 de Fevereiro

Atenção que teremos uma interrupção de duas semanas após a ronda 7. Não haverá corridas nas semanas de 21 e 28 de Dezembro, devido à época festiva. 

Os horários das corridas das divisões seguirão o seguinte padrão:

– Máximo de 2 corridas por dia

– Horários compreendidos entre às 21h e as 24h

– Corridas no mesmo dia, com 1h30 entre elas

 A definição de horários irá acontecer depois do fecho das inscrições.

Pedimos aqui também flexibilidade de horários aos pilotos, e quando falamos em disponibilidade não estamos a falar de preferências, mas sim de impossibilidades. Temos em mãos uma missão difícil, a de conciliar as disponibilidades de muitos pilotos, e precisamos da compreensão e flexibilidade de todos.

Todos os horários estão no fuso horário de Portugal Continental e serão confirmados aquando da organização de cada divisão. A inclusão dos pilotos nas divisões está também sujeita à disponibilidade dos mesmos. 

Antes de cada corrida será sempre anunciada a mesma no respectivo horário no canal de Whatsapp da Liga. 

 

5. FORMATO CAMPEONATO E CORRIDAS

5.1 Campeonato

    • O campeonato será composto por 10 rondas, que ocorrem a cada 2 semanas.
    • Será um campeonato disputado por pontos.
    • Teremos um máximo de 14 pilotos em cada divisão.
    • As rondas serão compostas por: qualificação e corrida, tendo uma duração aproximada de 1 hora.
    • Haverá uma ronda que será composta por duas mangas: A 1ª manga com qualificação; A 2ª manga sem qualificação e com grelha invertida em relação ao resultado da 1ª manga.
    • Equilíbrio de desempenho estará ligado e o setup fechado.
    • As únicas ajudas disponíveis serão TCS (controlo de tração) e ABS.
    • Obrigatoriedade de parar uma vez nas boxes para mudança de composto de pneus. Pilotos que não cumpram serão alvo de penalização de 60 segundos, adicionados ao tempo final.
    • Os compostos de pneus disponíveis dependem de cada ronda, podendo ser Pneus de Competição (Suaves, Médios, Duros) ou Desportivos (Suaves, Médios, Duros).
    • É proibido o uso de diferentes compostos de pneus por eixo.
    • Os danos durante o campeonato serão Graves.
    • As penalizações automáticas do jogo, por contacto, estarão desligadas. Estas penalizações estarão a cargo da Administração, com ou sem pedido de reclamação dos pilotos envolvidos. Essas intervenções serão sempre efectuadas após as corridas, e reflectidas na tabela de pontos. Os pilotos envolvidos serão contactados em privado para eventuais esclarecimentos.
    • As penalizações de atalho ou corte de trajectória estarão ligadas em Fortes.
    • Será obrigatório descontar a penalização até à passagem seguinte na linha da meta e fora da trajectória de corrida, de forma a não prejudicar os outros pilotos. Caso a penalização ocorra na volta em que o Piloto vai às boxes, a mesma terá de ser descontada até à entrada das boxes. Pilotos que não cumpram serão alvo de penalização de 5 segundos por cada passagem na linha da meta em que não descontem a penalização, que serão adicionados ao tempo final. 

 

5.2 Qualificação

    • Será utilizada a funcionalidade de qualificação do jogo.
    • A qualificação terá a duração de 12 minutos + 180 segundos para terminar a última volta.
    • Não haverá consumo de pneus nem de combustível para a qualificação.
    • A qualificação iniciará sempre na hora certa, após os testes de largada.
    • Caso aconteça a sala cair durante a qualificação, a mesma será reiniciada novamente do zero, ou seja, teremos nova qualificação sem que os tempos anteriores sejam contemplados.
    • Caso aconteça a sala cair depois do fim da qualificação mas antes do início da corrida, os resultados da qualificação serão mantidos, e a grelha ajustada manualmente.
    • Caso se dê início à qualificação e pelo menos 3 pilotos tenham problemas em sair para a pista, a sala será reiniciada.

 

5.3 Corrida

    • As corridas terão um número de voltas definido.
    • O arranque será parado com falsa partida.
    • Pilotos que não consigam arrancar devido a algum bug, deverão abandonar imediatamente a corrida.
    • Ao começar a corrida, qualquer eventualidade que ocorra só será analisada após o final da mesma.
    • Se pelo menos 3 pilotos não arrancarem a corrida será reiniciada pela Administração.
    • Existe obrigação de efectuar uma paragem nas boxes para troca de composto de pneus.
    • É obrigatório usar 2 dos 3 compostos disponíveis para cada ronda.
    • É proibido o uso de diferentes compostos de pneus por eixo.
    • Se durante a corrida ocorrer algum imprevisto com o jogo, por exemplo, bug do re-abastecimento lento no qual os carros demoram imenso tempo a reabastecer ou o bug em que o jogo não enche o depósito do carro, a corrida não será cancelada ou repetida.
    • Caso aconteça a sala cair durante a corrida, a mesma será reiniciada com apenas o número de voltas que faltava e com os pilotos nas posições em que estavam aquando a queda da sala. (O arranque é feito como se fosse início de uma nova corrida)
      • Nessa situação contará a partir da última volta completa, ou seja, se for uma corrida de 10 voltas e sala cair a meio da volta 5 a classificação que contará será aquela no momento em que o líder completou a última volta completa. Será assim criada uma corrida com 6 voltas, para completar o que faltava da prova.
    • Se a sala cair quando já foram completadas mais de 75% das voltas (arredondando sempre para cima), não haverá lugar a nova corrida com as voltas restantes, terminando a corrida com a classificação que estava no momento em que o líder completou a última volta completa.
      • Para uma corrida de 23 voltas, a regra de 75% (arredondando sempre para cima) seriam 18 voltas completas. (23 x 75% = 17,25 -> arredondando para cima 18 voltas)
    • Valerá para qualquer umas das alíneas em cima, o que estiver na transmissão quando a mesma for interrompida, uma vez que será assim a única prova real que existirá. 

 

6. CIRCUITOS E CARROS

Ronda Circuito Horário Voltas Carro
1 Lago Maggiore GP 11h30 24 Gr.3: Porsche 911 RSR ‘17
2 La Sarthe 15h00 13 Gr.1: Mazda 787B ‘91
3 Spa-Francorchamps   16h45 22 Gr.2: Honda Raybrig NSX Concept-GT ‘16
4 Laguna Seca 14h30 31 Gr.4: McLaren 650S
5 Interlagos 13h45 25 Gr.N400: BMW Z8 ’01 
6 Sardegna B 07h00 29 Gr.N300: Gran Turismo Greddy Fugu Z ‘15
7 Blue Moon Interior A 13h00 2x 19 Gr.B: Nissan GT-R Rally Car
8 Kyoto Yamagiwa + Miyabi 11h30 20 Gr.3: Toyota GR Supra Racing Concept ’18
9 Dragon Trail Seaside 10h00 26 Gr.4: Subaru WRX
10 Suzuka GP 14h30 23 Gr.3: Lexus RC F GT3 EMIL FREY RACING ‘17

O total de créditos de todos os carros é de: 4.766,000

7. CONSUMO DE PNEU E COMBUSTÍVEL

Ronda Categoria do Carro Desgaste de Pneu Desgaste de Combustível Compostos Pneu Disponíveis
1 Gr.3 3x 2x Competição
2 Gr.1 3x 2x Competição
3 Gr.2 3x 2x Competição
4 Gr.4 3x 2x Competição
5 Gr.N400 7x 5x Desportivos
6 Gr.N300 7x 5x Desportivos
7 Gr.B 7x 3x Desportivos
8 Gr.3 3x 2x Competição
9 Gr.4 3x 2x Competição
10 Gr.3 3x 2x Competição

Os consumos não sofrerão alteração durante toda a competição, mesmo que exista algum update ao jogo.

 

8. TOMADAS DE TEMPOS

Como já foi explicado, a tomada de tempos será realizada pelos dois últimos classificados de cada série da temporada anterior e por pilotos novos.

Os pilotos depois de fazerem a tomada de tempos, serão ordenados do mais rápido para o mais lento e incluídos na liga mediante o número de vagas que existam. Será esta mesma lista a servir como “Lista de Espera” para eventuais vagas que surjam na Divisão 4 durante o decorrer da temporada. 

A tomada de tempos terá a duração 7 voltas. Será iniciada uma corrida com essa duração e assim os pilotos terão essas voltas para mostrar o que valem.

Serão registadas e, posteriormente, somadas as quatro melhores voltas de cada piloto

Desta forma queremos medir não só a rapidez mas também a consistência.

Não será relevante para a organização a posição do piloto na tomada de tempos, mas sim as voltas mais rápidas. Assim, lutas por posição serão desnecessárias. O objectivo é perceber a rapidez do piloto na qualificação, e a sua consistência em corrida.

Não serão permitidas paragens nas boxes, relembrando que os danos estarão leves. Quem entrar nas boxes durante a tomada de tempos será alvo de desclassificação.

Tomada de Tempos Definições
Carro Gr.3: Alfa Romeo 4C
Circuito Nurburgring GP
Horário 17h Soalheiro
Voltas 7 – só serão consideradas as 4 melhores
Consumo Pneu 3x
Consumo Combustível 2x
Danos Leves
Paragens Não será permitida qualquer paragem nas boxes
Penalizações por Contacto Desligadas
Penalizações por Atalho Ligadas – Forte
Força do Cone de Ar Fraco
Outras definições Iguais às da Temporada 7

As tomadas de tempo serão realizadas entre 31 de Agosto e 4 de Setembro. Será enviado aos pilotos um formulário para se inscreverem.

Referir também que voltas que sejam realizadas com penalização não serão consideradas.

 

9. CALENDÁRIO

Ronda Data Inicial (semana)
1 14 de Setembro

21 de Setembro

2 28 de Setembro

5 de Outubro

3 12 de Outubro

19 de Outubro

4 26 de Outubro

2 de Novembro

5 9 de Novembro

16 de Novembro

6 23 de Novembro

30 de Novembro

7 7 de Dezembro

14 de Dezembro

Pausas 21 de Dezembro

28 de Dezembro

8 4 de Janeiro

11 de Janeiro

9 18 de Janeiro

25 de Janeiro

10 1 de Fevereiro

8 de Fevereiro

 

10. PONTUAÇÕES

Para nós é muito importante que todos os pilotos pontuem, assim todos recebem pontos no final das corridas em que participam, desde que terminem as corridas. O vencedor do campeonato será o piloto com mais pontos após as 10 etapas.

Caso ocorra uma desconexão ou uma desistência, o piloto não receberá pontos referentes à corrida. Para pontuarem, os pilotos terão que completar a totalidade da corrida.

Contudo, pontos referentes à volta mais rápida ou pole position serão sempre atribuídos.

Classificação Pontos Classificação Pontos
25 8
21 6
18 10º 5
16 11º 4
14 12º 3
12 13º 2
10 14º 1

Na ronda 7, sendo uma ronda com 2 mangas, a pontuação será diferente. 

Cada manga terá uma pontuação independente conforme a pontuação das rondas. No final das duas mangas, serão somados os pontos e os pilotos organizados por ordem decrescente. Será com base nessa lista que será atribuída a pontuação final da ronda. 

Tabela exemplificativa:

Pilotos Manga 1 Manga 2 Total Mangas Posição Final Pontuação Ronda
Piloto B 21 18 39 25
Piloto D 16 21 37 21
Piloto A 25 10 35 18
Piloto H 8 25 33 16
Piloto F 12 16 28 14
Piloto E 14 12 26 6º * 12
Piloto C 18 8 26 10
Piloto M 2 14 16 8
Piloto N 1 6 13 6
Piloto G 10 1 11 10º 5
Piloto I 6 4 10 11º 4
Piloto K 4 5 9 12º 3
Piloto J 5 3 8 13º 2
Piloto L 3 2 5 14º 1

*Em caso de empate, o critério utilizado para desempatar os pilotos, é a qualificação, ou seja, quem for mais rápido terá a vantagem. 

Para além dos pontos da corrida, teremos ainda 1 ponto atribuídos à pole position e à  volta mais rápida em corrida.

Motivo Pontos
Pole position 1
Volta mais rápida da corrida 1

 

Em caso de empate no final do campeonato, os critérios de desempate serão:

  1. Maior número de vitórias
  2. Maior número de pole positions
  3. Maior número de voltas mais rápidas
  4. Maior número de segundos lugares na corrida
  5. Maior número de terceiros lugares na corrida
  6. Maior número de pódios (Top3)
  7. Classificação na última corrida 

 

11. CONFIGURAÇÕES

11.1 Definições da Corrida

Tipo de partida Arranque Parado com Falsa Partida
Grelha de partida O mais rápido primeiro*
Impulso Não
Força do cone de ar Real
Dano visível Sim
Danos mecânicos Graves
Desgaste dos Pneus 3x**
Consumo de combustível 2x**
Combustível inicial Padrão
Red. de aderência Real
Atraso no final da corrida 180 s
Tempo de uso do sistema de ultrapassagem Padrão

*Excepto Ronda 7 que terá duas mangas, uma das quais com grelha invertida.

**Excepto Ronda 5, 6 e 7, em que o desgaste de pneu e combustível será diferente (ver ponto 7).

 

11.2 Definições da Qualificação

Duração qualificação 12 minutos
Tempo para terminar a volta 180 segundos
Consumo Pneu 0x
Consumo Combustível 0x

 

11.3 Definições dos regulamentos

Filtrar por categoria Conforme a ronda
Equilíbrio de desempenho Sim
Classificação máximo dos pneus Competição*
Restrições de design Sem limitações
Tipo de número de carro Sem limitações
Afinação Proibido
Utilização de karts Não

 *Excepto Ronda 5, 6 e 7, em que serão usados apenas os Pneus Desportivos (ver ponto 7).

 

11.4 Definições de penalização

Transparência durante as corridas Nenhuma
Penalização por atalho Forte
Penalização por colisão com barreiras Nenhuma
Penalização por contacto lateral Não
Corrigir percurso após colisão com barreiras Não
Recolocar os carros quando saírem da pista Não
Regras das bandeiras Sim
Carros fantasma em voltas de desvantagem Sim

 

11.5 Limitar opções de condução

Assistência de contrabrecagem Indisponível
Controlo ativo de estabilidade (ASM) Indisponível
Assistência de linha de condução Indisponível
Controlo de tração Sem limitações
ABS Sem limitações
Condução automática Indisponível

 

12. PRÉMIOS E SORTEIOS

Teremos para os 3 melhores classificados das Divisões e da Divisão Veteranos um troféu.

Haverá também um troféu para o Rookie da Temporada, definido através de votação feita com todos os pilotos das Liga.

Assim temos nas 8 divisões e Divisão Veteranos:

  • 1º – troféu + oferta da inscrição do próximo campeonato
  • 2º – troféu + desconto de 7,5 € na inscrição do próximo campeonato
  • 3º – troféu + desconto de 5 € na inscrição do próximo campeonato

 

Todos os restantes pilotos receberão uma medalha de participação na liga.

Iremos também realizar sorteios no final da temporada, para todos os pilotos que marquem presença em pelo menos 8 das 10 provas do campeonato. (Direito a 2 faltas justificadas)

Os Prémios a ser sorteados serão: 

    • Prémio Surpresa
    • 1 Botas
    • 2 Luvas
    • 2 PS Plus
    • 5 Sweat da Liga
    • 10 Polos da Liga

Nenhum piloto poderá vencer mais do que um sorteio. Assim, o piloto a quem sair o primeiro sorteio fica automaticamente excluído dos sorteios seguintes.

O formato do sorteio será comunicado aos pilotos antes da realização do mesmo.

A entrega dos prémios será realizada no convívio de fim de temporada, caso não haja impossibilidade legal da realização do mesmo.

 

13. LIGAÇÃO E TESTES DE LARGADA

Regra geral, as salas das provas serão abertas 30 minutos antes da prova.

Quando a sala é aberta, é comunicado aos pilotos via Whatsapp que a mesma se encontra aberta. Só depois de ter sido comunicado aos pilotos de cada divisão é que poderão entrar na sala.

Para que consigam encontrar a sala, é pedido aos pilotos que adicionem no início da temporada os elementos da Administração: 

spaceboyPT, kaju1977, Bagacinho, benjasenna_TSM, Chaz_PT e Peste_Negra_PT.

Antes de cada corrida serão realizados sempre 2 testes de largada, idealmente com todos os pilotos que vão participar na corrida presentes.

Assim, o procedimento será:

  • Teste de Largada 1: Será realizado o primeiro teste de largada 20 minutos antes do início da qualificação.
    • Se tudo correr bem e nenhum piloto tiver problemas:
      • os pilotos terão 10 mins treinos livres até ao teste de largada seguinte.
    • Se houver algum piloto com problemas:
      • o mesmo host abre uma nova sala, avisando os pilotos do mesmo
      • o(s) piloto(s) em questão deverão abandonar a sala, reiniciar a consola e o router, e só depois entrar na nova sala.

 

  • Teste de Largada 2: Este teste deverá ser realizado 10 minutos antes do início da qualificação.
    • Caso um piloto não consiga arrancar no último teste de largada:
      • o(s) piloto(s) em questão deverão abandonar a sala, reiniciar a consola e o router, e só depois voltar à sala.
      • o host não abrirá uma nova sala

Na hora certa será iniciada a qualificação do jogo, e se algum piloto tiver problemas deverá abandonar o lobby e não realizará a corrida.

É recomendado aos pilotos precaver-se destas situações e, antes das corridas, reiniciarem as consolas e limparem os dados temporários do jogo, por forma a tentar evitar todos estes potenciais problemas.

 

14. REGRAS E PENALIZAÇÕES

Teremos na Liga Gran Turismo Portugal, 6 níveis de penalização.

  • Advertência verbal
  • Leve: 5 segundos a somar ao tempo total de prova
  • Média: 10 segundos a somar ao tempo total de prova
  • Grave: 30 segundos a somar ao tempo total de prova
  • Muito Grave: 60 segundos a somar ao tempo total de prova
  • Gravíssima: Desclassificação

Sempre que algum piloto se sentir prejudicado por algum incidente aconselhamos a dialogar com o(s) piloto(s) visado(s) e/ou Chefes de Equipa antes de fazer reclamação. Na maioria dos casos este tipo de situação poderá (e deverá) ser esclarecida e sanada, sem que exista uma reclamação formal. Todavia, podem sempre abrir um pedido de análise, que será analisado por um Colégio de Comissários. (ver ponto 15). 

Não haverá análise de situações que não tenham reclamações formais pelos pilotos. 

A Administração apenas poderá agir por iniciativa própria em casos flagrantes de conduta anti-desportiva. 

Importante referir que a Administração é soberana nas suas decisões.

A ser considerada a penalização de tempo, poderá significar perda de posições por parte do piloto visado, e com isso perda de pontos.

Poderão igualmente existir penalizações que tenham impacto apenas na corrida seguinte (perder posições na qualificação ou arrancar da última posição, perda de pontos no campeonato ou mesmo corridas de interdição.)

As penalizações estarão disponíveis no site.

 

14.1 Advertências

As advertências servirão para algum incidente em que a organização considere que o piloto teve a sua quota-parte de culpa, mas que não justifica uma penalização.

 

14.2 Colisões

  • Todos os pequenos toques em que o carro do adversário não sofra qualquer dano, não sai de pista ou não perde posição, será considerado incidente de corrida, sem qualquer penalização. No entanto, o excesso de toques pode ser considerado propositado e assim ser alvo de penalização.

 

  • Incidentes em que um piloto empurre ou bata num adversário, prejudicando-o (saída de trajectória, saída de pista, fazer pião mesmo sem perder posição) sem provocar danos no carro do piloto prejudicado, será alvo de penalização ADVERTÊNCIA a MÉDIA.

 

  • Incidentes em que um piloto empurre ou bata num adversário, prejudicando-o (saída de trajectória, saída de pista, fazer pião mesmo sem perder posição) provocando danos leves no carro, será alvo de penalização LEVE a GRAVE, dependendo da análise da organização aos replays do acidente e atitude do piloto em questão.
    • Danos leves são considerados os danos que provocam o alerta vermelho intermitente no máximo em 2 partes do carro (excepção do motor)

 

  • Incidentes em que um piloto empurre ou bata num adversário, prejudicando-o (saída de trajectória, saída de pista, fazer pião mesmo sem perder posição) provocando danos graves no carro, será alvo de penalização LEVE a MUITO GRAVE, dependendo da análise da organização aos replays do acidente e atitude do piloto em questão.
    • danos graves são considerados os danos que provocam o alerta vermelho intermitente em 3 ou mais partes do carro (ou apenas motor)

 

  • Incidentes em que o mesmo piloto prejudique 2 ou mais pilotos, não provocando dano em nenhum dos envolvidos, será alvo de penalização MÉDIA a MUITO GRAVE.

 

  • Incidentes em que o mesmo piloto prejudique 2 ou mais pilotos, provocando danos em algum dos envolvidos, será alvo de penalização MÉDIA a MUITO GRAVE.

 

 

  • Pilotos reincidentes poderão sofrer um agravamento da penalização. 

 

 

14.3 Trajectórias e Limites de Pista

  • Será apenas permitido uma mudança de trajectória aquando da defesa de posição. Entende-se como trajetória a que o piloto se encontra no momento da defesa, e não a trajectória que o piloto utilizou durante a corrida. Mais do que uma mudança de trajetória na defesa de posição, poderá ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • O piloto que ganhar posição excedendo os limites da pista, deverá devolver a posição no espaço de uma volta. Caso não o faça, poderá ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Caso aconteça o piloto exceder os limites da pista devido a um contacto com outro piloto, e regresse à pista à frente do mesmo, não devolvendo a posição, será avaliado pela Administração se há motivo ou não para advertência ou penalização.

 

  • A Administração não pune qualquer piloto por conduzir fora dos limites da pista. O jogo tem sistema de penalização para tal, como estará ligado, será o jogo a julgar essas penalizações. No entanto, como referido no ponto em cima, se houver ultrapassagem o piloto deverá devolver a posição, no espaço de uma volta, ou poderá ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Os pilotos deverão respeitar as linhas brancas na entrada e saída das boxes, sempre que houver uma situação em que venha outro piloto na pista, tentando sempre que não exista interferência com os outros. Caso algum piloto se sinta prejudicado por uma manobra dessas, deverá apresentar reclamação, que será analisada como outra qualquer situação. Assim, não sendo obrigatório o respeitar as linhas brancas de entrada e saída das boxes, caso isso signifique um incidente com outro piloto, poderá ser alvo de advertência ou penalização.

 

14.4 Conduta em Pista

  • Os pilotos envolvidos numa disputa deverão deixar SEMPRE espaço para o outro.

 

  • Os pilotos que estiverem a ser dobrados são obrigados a respeitar a bandeira azul, têm o espaço de 3 curvas para dar passagem aos pilotos que os estão a dobrar. Quem não respeitar as bandeiras azuis, poderá ser alvo de advertência ou penalização.
    • Neste ponto recomenda-se ao piloto que estiver a ser dobrado a manter-se na linha de corrida, apenas abrandando, tendo o piloto que vai dobrar que realizar uma ultrapassagem.

 

  • Pilotos que por algum motivo tenham uma saída de pista, deverão regressar à pista com o máximo cuidado, verificando se não está nenhum outro piloto a passar. Caso o regresso à pista seja imprudente e prejudique outro piloto, poderão ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Pilotos com dano total, são obrigados a rodar fora da trajetória e facilitar a passagem os outros pilotos. Caso não aconteça, poderão ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Pilotos que enviem mensagens no chat do jogo durante a qualificação ou corrida, poderão ser alvo de advertências. (São permitidas troca de mensagens no chat fora do período de qualificação ou corrida).

 

  • Pilotos que queiram descontar penalizações, deverão fazê-lo sem prejudicar os pilotos que vêm atrás. Pilotos que não tenham em atenção esse aspecto, e prejudiquem os pilotos que vêm atrás, poderão ser alvo de advertências ou penalizações.

 

  • Pilotos que iniciam a corrida com o bug do piloto automático, deverão sair imediatamente da corrida, e caso não o façam e prejudiquem algum piloto, poderão ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Pilotos que desistam da corrida por algum motivo deverão sair da corrida ou parar nas boxes. Pilotos que deixem o carro parado em pista, dentro ou fora dos limites da mesma, poderão ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Na qualificação, os pilotos que estão em volta de saída ou entrada nos boxes, não podem prejudicar os pilotos que vêm em volta rápida. Assim deverão sempre que necessário optar por uma linha de condução fora da linha de trajetória ideal. Caso não o façam poderão ser alvo de advertência ou penalização.

 

  • Pilotos que derrubem propositadamente as  placas de sinalização de distância que se encontram na pista, poderão ser alvo de advertência ou  penalização.

 

  • Comportamento anti-desportivo em qualquer momento da competição poderá ser alvo de penalização ou desclassificação.

 

  • As justificações “a bateria do comando acabou” ou “a televisão desligou-se” não serão aceites, e as situações serão analisadas normalmente.

 

  • É dever do piloto que vem atrás verificar se os pilotos que vão à sua frente tiveram algum tipo de dificuldade no arranque, e assim deverá desacelerar, travar ou mesmo parar o carro para não colidir com a traseira do mesmo.

 

14.5 Comportamento em Espaços Públicos

  • Por espaços públicos entendemos: Chat do jogo, Whatsapp, Youtube, Facebook, Instagram, Twitter e site da Liga Gran Turismo Portugal.

 

  • Não serão toleradas quaisquer faltas de respeitos para com a organização e entre pilotos, podendo as mesmas ser alvo de advertências ou penalizações que poderão ir até à DESCLASSIFICAÇÃO.

 

  • Pilotos que agridam verbalmente, causem desordem, reclamem (fora dos canais próprios para reclamar), venham a denegrir ou difamar alguma outra pessoa (piloto, Administração, comentador, etc) estarão sujeitos a advertências ou penalizações.

 

  • O grupo de Whatsapp da Liga Gran Turismo Portugal, existe para promover o companheirismo e amizade entre os pilotos, bem como a troca de impressões sobre o jogo, os carros, as corridas ou mesmo estratégias. Não é um espaço para troca de acusações ou faltas de respeito. Pedimos assim a todos os pilotos a sua ajuda na manutenção deste espaço como tal.

 

  • A Administração reserva-se do direito de excluir algum piloto que esteja a infringir as regras de convivência, mantendo-os apenas no canal dos anúncios.

 

  • O mesmo se passa com a página de Facebook, Instagram, Twitter e comentários nas transmissões no Youtube. 

 

15. PEDIDOS DE RECLAMAÇÃO

Os pilotos que pretendam abrir pedidos de análise sobre algum incidente durante a corrida, têm um prazo de 24h após o final da corrida para o fazer. Não serão aceites pedidos de análise efectuados fora do prazo ou fora dos canais previstos para o efeito. O piloto visado terá 24h para apresentar a sua defesa, caso a Administração o solicite.

Não serão aceites imagens da transmissão para efeitos de pedido de penalização e pilotos que não concluam a prova, não poderão fazer qualquer pedido de análise.

O único canal válido para apresentarem os pedidos de análise é o formulário criado para o efeito.

A Administração reserva-se o direito de não considerar pedidos de reclamação que não estejam em conformidade com o definido em cima e cheguem por outros canais.

Todas as decisões resultantes dos pedidos de análise serão comunicadas aos envolvidos e havendo advertência ou penalização, as mesmas serão registadas no site.

A decisão terá de ser tomada até 48 horas após a apresentação da defesa por parte do piloto visado.

Os pedidos de análise deverão conter a seguinte informação:

  • Gravação de pelo menos 2 ângulos do incidente com todo o ecrã visível, bem como os elementos de telemetria activada.
  • Breve resumo escrito ou áudio da situação
  • Indicar os pilotos envolvidos
  • Indicar a volta em que sucedeu o incidente

Não serão aceites pedidos de opinião junto de elementos da organização.

Caso existam pedidos de penalização que venham acompanhados de ofensas dirigidas ao piloto acusado ou outros pilotos envolvidos, serão também eles passíveis de penalizações, conforme a gravidade da mesma.

A análise e decisão das reclamações será feita por um Colégio de Comissários, composto por pilotos da Liga. Em caso de não haver consenso, prevalecerá a decisão dos membros da Administração. 

É expressamente proibido que estas situações sejam comentadas nos canais de comunicação oficiais da Liga Gran Turismo Portugal. Neste caso, Youtube, Whatsapp, Facebook, Instagram, Twitter ou chat do jogo.

 

16. CONTACTOS

Site: www.ligagtportugal.com

Facebook: www.facebook.com/LGTPortugal

Instagram: www.instagram.com/gtligaportugal

Twitter: www.twitter.com/gtligaportugal

Email: ligagtportugal@gmail.com

Contactos dos membros da organização:

  • Hugo Tavares (spaceboyPT) – 919 590 654
  • Carlos Leal (kaju1977) – 968 081 817
  • Márcio Gomes (Bagacinho) – 916 815 398
  • Paulo Benjamim (benjasenna_TSM) – 961 836 639
  • Tiago Rozeira (Chaz_PT) – 965 203 511
  • Telma Melo (Peste_Negra_PT) – 968 041 614