Categoria: Entrevista rápida

Temporada 7 – Ronda 3 – Entrevistas Semana 1

Divisão Veteranos – BRAVOS76                 

P- Bravos que corrida ontem! Houve tempo para tudo, lutas, descanso e ainda um friozinho na barriga nas últimas voltas. Como foi para ti?

R- Foi uma bela corrida. Tempo para tudo foi coisa que não houve, a concentração teve que estar sempre a níveis elevados. 

Beneficiei um pouco das lutas, bem como dos danos de alguns pilotos. No fim, o Trazsopa pressionou bastante, a juntar ao cansaço e alguns erros, cheguei a ver o caso mal parado! 

 

P- Fizeste uma boa qualificação mas mesmo assim ficaste a quase 0,5 do Pirulito71-_-4R. Nesta altura puseste de lado a possibilidade de lutar pela vitória, ou a experiência já te ensinou que os erros acontecem e que tudo é possível?

R- Na realidade, a qualificação foi meio caminho andado, consegui sair à frente do Jorge, com quem havia treinado e sabia que estava bastante rápido. Quanto ao Pirulito, ele é o Alien dos Veteranos e é um piloto que não comete erros… 

 

P- O arranque foi louco, a recta sabemos que não é longa e tens logo aquele gancho. Entre danos e penalizações, a tua estratégia manteve-se inalterada ou tiveste de adaptar? 

R- O arranque correu muito bem, o respeito entre todos ajudou imenso para que tal fosse possível. Ainda tentei a ultrapassagem ao Pirulito, mas foi infrutífero.

Mais para trás, começaram as lutas por posições, o que me beneficiou e permitiu algum conforto no P2. 

Como não estive envolvido em lutas, não sofri dano e não cometi muitos erros, a estratégia que tinha prevista à partida foi a que levei até final. 

 

P- Já no último stint, tens o CDTB_TrazSopa a aproximar-se perigosamente. O desgaste de pneu e aquele carro no retrovisor estavam a pressionar-te ou conseguiste manter a calma e gerir a distância para manter a P2?

R- Como já referi anteriormente, o Trazsopa começou a ganhar terreno, o que me levou a distrair um pouco e cometer alguns ligeiros erros. Optei por baixar um pouco o ritmo e controlar a distância. 

Mais duas voltas, não sei… 

 

P- Na próxima ronda, avançando a passos largos para o meio da temporada, temos Laguna Seca e o McLaren 650S, Gr. 4. Que me dizes deste combo? Presente envenenado ou uma ronda tranquila?

R- Laguna Seca é um circuito interessante, já o McLaren não é o carro que mais me motiva.

Será, de facto, uma prova interessante à imagem das que assistimos na temporada passada.

Creio que irá ser uma ronda tranquila e tudo dependerá (na DV) da quantidade de comprimidos adicionados ao combustível.

Divisão 3-A – PTM_JL

P- JL parabéns pelo 2ª lugar. Sentias-te confortável nesta pista ou o bom resultado surpreendeu-te?

R- Obrigado. Senti me mais confortável na pista do que no carro, foi mais um desafio interessante por isso sim, 2° lugar e volta mais rápida foi um bom resultado

 

P- Chegaste a estar na liderança da corrida após uma ultrapassagem ao UFT_DIOGOTYPER. Não pensaste em ir atrás dele a poupar, ou o teu estilo de corrida é mais sempre a fundo?

R- Durante 1° stint troquei várias vezes a posição com o Diogo pensei ir a poupar atrás mas sim meu estilo é pôr o pé na chapa, mas depende do decorrer da corrida.

 

P- Foste surpreendido pelo undercut do UFT_DIOGOTYPER, ou já era a tua estratégia parar na volta 8? 

R- Mais ou menos. Sinceramente não sabia qual seria a melhor estratégia, e tinha receio de com a paragem nas boxes me pudesse colocar mais abaixo no grid.

 

P- No 2º stint a distância entre ti e o UFT_DIOGOTYPER manteve-se estável no 1,5seg. Não pensaste fazer o undercut na segunda paragem, ou mesmo na terceira, para surpreendê-lo?

R- Não tinha numa estratégia em mente. Como ia a correr atrás do prejuízo não sei se seria a melhor opção.

 

P- Laguna Seca e o McLaren 650S, Gr. 4. Combo fácil para ti ou esperas dificuldades na próxima ronda?

R- Ainda nao tive oportunidade de treinar mas certamente que será mais um excelente desafio.           

 

Divisão 4-A – zik1997

P- Zik excelente corrida! Conseguiste ser consistente numa corrida muito mais técnica e desafiante do que aquilo que se possa pensar. 

Quantas horas de treino tiveste para uma performance assim?

R- Obrigado! As horas de treino não foram muitas, em comparação com outras corridas da liga. Mais importante que horas de treino é a qualidade do treino. E para haver qualidade é preciso aproveitar a comunidade criada pela Liga. Treinar com ou sem colegas de equipa é importantíssimo. Quando é possível treinar com a família CDTB, ainda melhor. Tenho tido a maior felicidade em pertencer a este grupo, temos aproveitado todos com a união que existe. Os resultados ficam à vista semana após semana.

 

P- A qualificação foi muito renhida e acabaste por conseguir o 4º lugar do Grid. 

No arranque tiveste de sair muito largo para evitar a loucura, sobretudo tendo arrancado de médios. 

O pneu fez a diferença no teu arranque?

R- O tempo da qualificação foi muito positivo, apesar de ainda ter velocidade para ganhar algumas décimas. Arrancar de médios fazia parte da estratégia, saindo da 2ª linha do grid. O pneu e a posição na pista fizeram diferença na forma como abordei a primeira curva. Partindo do lado de fora da pista tentei aproximar-me ao máximo do piloto da frente porque sabia que, se falhasse, mesmo de médios, havia a possibilidade de fugir para a escapatória como acabou por acontecer. Tive a felicidade de, ao retomar, ter ganho uma posição. A minha cautela, ao tentar evitar confusões, acabou por ser recompensada.

 

P- Paraste na volta 2 para montar os pneus soft e com isso caíste para a 7ª posição. Isso alterou a tua estratégia?

Ou sabias que ias ter de fazer uma corrida “de trás para a frente”?

R- A estratégia ficou definida de acordo com a posição que parti. Um obrigado ao IMJConcepts, ao SaFerreira e ao Bateria pela ajuda na escolha de estratégia. Sabia que ia ter uma corrida de trás para a frente. Quando parei tinha a noção que ia perder alguns lugares, felizmente não perdi muito tempo na volta de saída. A partir daí rodei bastante sozinho em pista, o que acabou por favorecer visto não ser fácil rodar no cone de ar com carros do Gr.2. Acabou por ser uma excelente estratégia.

 

P- Tiveste alguma luta com o ORT_Neospora mas já tinhas o pneu com algum desgaste. 

Depois de parares a última vez e sabendo que tinhas de ir até ao fim com esse jogo de pneus, pensaste conseguir ganhar a posição?

R- Acreditei sempre que poderia ganhar a posição. A minha paragem para reabastecimento e troca de pneus durou cerca de 14/15 segundos. Sabia que ele tinha que reabastecer. Antes da paragem do ORT_Neospora era essa a distância que mantinha dele. Os erros acontecem a todos os pilotos, estar lá para aproveitar faz parte. Esta semana sou eu que aproveito, para a semana é ele. Acredito  mesmo que se o ORT_Neospora não errasse, iria ser uma luta renhida até ao fim, pois estávamos os dois com um bom ritmo e perde-se algum tempo de médios.

 

P- A próxima ronda leva-nos aos EUA para Laguna Seca com o McLaren Gr.4! Entusiasmado com este combo?

R- Esperam-se grandes lutas em Laguna Seca. Os carros do Gr.4 possibilitam aos pilotos estar mais perto uns dos outros. As curvas com inclinação da pista, dificultam em muito o trabalho. É uma pista que gosto bastante. Espero obter outro bom resultado, mesmo sabendo que a Divisão 4A conta com pilotos muito rápidos e muito consistentes.

 

Finalmente gostava de deixar duas notas:

A primeira para o grande Diogo Senna, que acabou de ser pai. Um forte abraço nesta nova etapa da tua vida!

A segunda para toda a administração. Acompanho o trabalho há algumas temporadas. Muito respeito tenho por todos vocês, não é fácil organizar algo deste tamanho. Um grande obrigado!

Divisão 2 – FernandoRif

P- Fernando, que grande corrida! Consistência e concentração foram os ingredientes chave para esta prova?

R- Oras boas a todos os leitores, sim consistência e concentração são chave para todas as corridas da D2 mas penso que a grande chave para os resultados nesta divisão é a qualificação, arrancar de 2° ajudou muito.

 

P- A luta inicial que tiveste com o Pernas_TSM fez com que tenhas perdido o contacto com o imJConcepts. Achas que foi isso que te impediu de lutar pela vitória?

R- Apesar de termos perdido algum tempo ali nao acho que me tenha custado a vitória porque o concepts estava com um ritmo claramente superior.

 

P- Após a primeira paragem tens a sorte de conseguir ultrapassar ONE_Jmiguel no final da recta Kemmel. Isso ajudou-te a fugir do Pernas e garantir o 2 lugar? 

R- quando sais da box a pior coisa que podes encontrar é o trânsito por isso por ai sim foi muito bom ter ultrapassado logo ali no final da reta mas o pernas mais tarde veio-se a chegar a mim outra vez penso que aquele erro do pernas na curva rapida a descer é que me ajudou com o 2° lugar sem dúvida.

 

P- Tiveste um segundo stint mais calmo, com menos lutas, apesar de teres o Pernas_TSM sempre por perto. No final das contas, achas que a tua estratégia foi a melhor para a corrida ou alterarias algo se pudesses correr novamente? 

R- Depende muito do pace dos outros pilotos, o conseguires ler o grid em que estás inserido, mas a estratégia foi a meu ver foi a melhor porque neste caso em específico fui sempre a puxar os pneus nunca chegaram ao ponto de falha, e maximizar o combustível, os pneus a partir da volta 8 quebravam muito por isso fazer stints de 8/9/10 voltas para mim era impensável.

 

P- Como achas que vai correr a próxima ronda? Laguna Seca com o McLaren Gr. 4 é combo para te proporcionar uma vitória?

R- A próxima ronda é um mix feelings gosto muito do carro mas é a uma das minhas piores pistas. Ganhar nesta temporada vai ser muito difícil, o jconcepts está bastante forte mas vou lutar por acabar o mais lá para a frente possível.

 

Divisão 4-B – Tomate_TSM

P- Grande Tomate! Uma corrida emotiva e competitiva ontem! Pensavas que a qualificação na 2 posição te iria “proteger” no arranque e não te preveniste, ou houve um pequeno erro que te custou logo a posição? 

R- Obrigado! Na minha opinião a segunda posição era um pouco pior de arrancar pois se o da frente tem um arranque igual ou minimamente melhor consegue proteger-se de ataques na primeira curva. De facto não fiz dos melhores arranques mas penso que não tenha prejudicado muito porque tinha a consciência que se tivesse uma boa saída da primeira curva podia contra-atacar.

 

P- Apesar do arranque, conseguiste recuperar não só a tua posição como ainda ir roubar o 1 lugar do grid! A partir daí começou a verdadeira luta com o TOR_JoaoSabino. Como foi essa luta? 

R- A luta com o TOR_JoaoSabino7 foi boa mas um pouco agressiva, até mais da minha parte do que da dele mas depois eu cometendo uns erros acabou por me prejudicar e fazer com que deixasse TOR_JoaoSabino7 fugir, mas no geral a luta foi um pouco agressiva eu podia ser menos agressivo.

 

P- Após a 2 paragem, deixas de estar a lutar pelo primeiro lugar para lutar pela posição com o Berna_TSM. Foi estratégia, erro teu ou ele estava mesmo mais rápido e consistente que tu?

R- Foi um pouco de erro pela minha parte e a consistência do Berna_TSM também ajudou com que ficássemos próximos, mas também tentámos ajudar-nos um ao outro para tentar ir buscar o primeiro lugar mas não deu até que o Berna_TSM decidiu passar mas aí não forcei muito a defesa.

 

P- Paraste na volta 20 para calçar os médios. Foi uma tentativa de undercut para ainda tentares chegar ao 2 lugar ou nesse momento estavas a pensar na defesa ao Di_Senna? 

R- Digamos que foi um pouco dos dois mas mais tentar cobrir o Di_SENNA porque estava numa estratégia que podia apanhar toda a gente desprevenido então decidi cobrir, ajudou também o facto de eu ter mais combustível que ele e acho que até fiz bem em cobrir pois eu tinha parado na volta 13 logo tinha os pneus mais desgastados que os outros.

 

P- Próxima ronda, carro de grupo 4. O que achas que vais conseguir fazer com o McLaren em Laguna Seca?

R- Penso que vai ser interessante. Laguna Seca é quase o contrário de Spa. Laguna Seca é uma pista onde não há muito por onde ultrapassar e ganhar posições, tem que ser mais esperando com que o da frente cometa algum erro. Vou tentar dar o meu máximo, apesar de já ter feito dois pódios acho que conseguia fazer um pouco melhor mas esta divisão também é muito competitiva e tiro o chapéu o todos da divisão 4B por darem este espetáculo e de serem tão rápidos como são.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 2 – Entrevistas Semana 2

 

Divisão 1 – S2V_T_Conceicao

P- Telmo, triplete num combo que a maior parte dos pilotos receia. Fruto de muito treino ou achas que também houve “sorte” à mistura?

R- Fazer um triplete na D1 é de facto algo que me deixou muito satisfeito. Houve treino claro, mas digamos que não treinei como um “maluco”. Simplesmente Le Mans é um circuito que conheço muito bem. Sorte? A única sorte que tive foi não ter levado uma castanhada do Moura (que levou um toque do rodaovento penso eu, mas ainda assim teve grandes reflexos e conseguiu desviar-se de mim) Obrigado Moura!

 

P- Conseguiste fugir da loucura do arranque. Estavas com receio de ter dano que te estragasse a estratégia?

R- Obviamente. Aliás houve pilotos que tiveram a prova estragada logo na 1a volta, como o caso do Moura e Aguilar que ao terem dano atrás, o carro perdeu velocidade ponta. Por isso sim, ao partir de primeiro tentei logo fugir à confusão e felizmente correu bem.

 

P- Fizeste um tempo canhão na qualificação! Houve muitos comentários sobre o uso de shifter, uns contra outros a favor. Achas que isso te deu alguma vantagem ou acreditas que os comentários são de quem não sabe o tempo que podes perder, em caso de erro?

R- Não vou estar a ser hipócrita aqui. Se achasse que o uso de shifter não me trouxesse melhor rendimento, não o usava. Mas eu não era o único de Shifter, mas mesmo que fosse, para mim era uma não questão. Eu comprei o Shifter há  tempos porque percebi que em carros de estrada ( antigos principalmente ), as mudanças entravam melhor e também confesso que me dá mais pica conduzir assim, parece que sentimos a mudança a entrar. Também tem desvantagens. Como disseste e bem se falhamos uma mudança, neste combo, podíamos perder imenso tempo. E isso aconteceu-me umas poucas vezes no 2° stint e por isso o Salazar aproximou-se bastante. Cada falha era entre 5 a 8 décimos que perdia.

Agora se há pessoal que não tem shifter, olha paciência neh.

Também há quem não tenha fanatecs, pedais Load cell etc. Se é para ser igual para todos, então vamos todos correr de comando.

 

P- Tiveste uma corrida mais ou menos tranquila. No último stint o pcm-stj estava a dar tudo para te conseguir apanhar. Sentiste a pressão da perseguição ou já estavas em modo “gestão” nessa fase da corrida?

R- O Salazar estava a imprimir um ritmo muito alto e constante e eu, comecei a sentir a pressão sim e a falhar mudanças a torto e a direito xD.

Fiquei mais tranquilo quando vi que ele tinha apanhado um penalty de 1.5seg. e prossegui a minha corrida até ao final. Confesso que também tinha um desafio pessoal que era acabar a prova sem penalty e consegui. Não dá pontos extras, mas deixou-me também satisfeito.

 

P- Spa e NSX gr.2 na próxima ronda. Achas que vais conseguir arrancar mais uma vitória com este combo ou não queres arriscar prognósticos?

R- Vai ser uma ronda difícil para mim porque eu odeio Gr2. São carros com muita aerodinâmica que vai contra o meu estilo de condução ou seja, eu não sou piloto de rodar demasiado o volante e estes carros como têm muito downforce, podemos abusar mais do volante, mas lá está, não conecta muito com o meu estilo.

Vamos ver, o único prognóstico que poderei dar, é que será mais uma grande corrida certamente ( não estou a falar de mim, mas sim no geral ).

 

Divisão 4-C – UFT_DiogoCosta

P- Diogo! Parabéns pela vitória e num combo tão difícil. Como foi a preparação para esta corrida? 

R- Antes de mais obrigado pela oportunidade de realizar esta entrevista. Confesso que quando comecei a treinar nesta pista foi um martírio. Nunca tinha andado em La Sarthe e muito menos no Mazda. Ao início foi bastante frustrante e tive de bater várias vezes com a cabeça na parede. No entanto, o segredo está no treino mas também nas preciosas dicas dos meus excelentes companheiros de equipa da UFT. Sem eles não estaria na liga e muito menos conseguiria esta vitória. A eles agradeço por todas as dicas e pela motivação para dar sempre o meu melhor.

 

P- E ao nível da estratégia? Tinhas tudo bem definido ou estavas à espera para ver como corria a corrida? 

R- Quanto a estratégia estava bastante indeciso  no que fazer. No entanto, não me senti muito confortável nos médios e resolvi arriscar nas 2 paragens porque saberia que a partida seria mais rápido. Quando vi que o KromRaider saiu atrás de mim 5 segundos, na primeira paragem, sabia que tinha de ganhar pelo menos 5 segundos para sair a frente e tentei forçar um pouco o andamento. Consegui ganhar 6 segundos mas deitei quase tudo a perder quando me enganei a reduzir uma mudança e a traseira do mazda ganhou vida, até agora não sei como o consegui segurar lol.

 

P- Conseguiste assegurar a pole, o que te ajudou no arranque, mas escapou-te a volta mais rápida para assegurar a triplete. Tiveste dificuldade em conseguir voltas “limpas” em corrida? 

R- Não foi dificuldade em fazer voltas limpas. Teve mais a ver com o facto de não me sentir confortável neste combo, portanto, não quis arriscar nas travagens e nos limites de pista. Tomei uma atitude de maior cautela, não forçando muito o pace e tentei controlar o pace relativamente aos de trás. Nesta pista o excesso de penalizações  e as saídas de pista pagam-se caro e preferi ser ligeiramente mais lento. No final, acho que fiz bem.

 

P- Tu e o Kromraider estiveram sempre muito próximos. Achas que as penalizações tiveram um papel decisivo nesta ronda? Ou foi o stint de médios, que dificultam a travagem do carro e a aderência na pista? 

R- As penalizações influenciam bastante nesta pista. Infelizmente,  acho que acabam por estragar um pouco o espetáculo porque algumas delas são demasiado aleatórias especialmente no 1 sector. Tive alguns calafrios, especialmente quando apanhei 2.5segundos e não podia perder tempo porque tinha o Krom no encalço. No final de contas acho que a corrida foi ganha por quem errou menos mas se o Krom fosse o vencedor também seria uma vitória bem entregue porque fez uma excelente corrida.

 

P- Em relação ao combo da próxima ronda o que achas? Uma pista muito diferente, mas Spa Francochamps, com um carro de Gr. 2, o NSX. É melhor ou pior para ti?

R- Spa é a minha pista de eleição. Possivelmente é aquela em que tenho mais Kilómetros e na qual me sinto “em casa”. Mas não tenho muitos Kms de GR2 e será engraçado conduzir esta máquina nesta pista que é muito rápida e com secções muito técnicas . Espero uma corrida bastante disputada porque há imensos pilotos com enorme valor nesta divisão.

 

Divisão 4-D – Katra_xh

P- Parabéns, Katra, pela vitória esta ronda! Disseste que este não é um combo onde te sintas confortável. Agora que já passou, continuas com a mesma ideia, ou já aprendeste a gostar de La Sarthe?

R- Obrigado. É uma pista muito longa, 1 erro podia ditar um mau resultado, ganhar em La Sarthe e ser a minha 1° vitória na LGTPT é fantástico, impossível não gostar desta bela prova lendária.

 

P- Arrancaste da 4 posição e conseguiste escapar ao caos que aconteceu após a primeira curva. Como conseguiste fugir da confusão e manter-te próximo o suficiente quer do Rafamix quer do M1guel, para depois “roubares” o primeiro lugar?

R- Todos nós queremos sair bem do arranque, mantive o 4º lugar e a zona de trajetória e isso favoreceu-me, que se passou nao sei, pois só olhei para a frente, logo a seguir na 1ª recta consegui sair melhor e chegar à 1ª posição

 

P- Fizeste apenas dois stints, tendo cumprido um stint inteiro de médios. Como decidiste essa estratégia?

R- Era a estratégia mais rápida para esta corrida, não foi a que treinei, mas com o decorrer da prova e olhando a tudo acho que decidi bem em fazer só 1 paragem.

 

P- O Rog3r estava em recuperação e vinha a impor um ritmo muito forte na recta final da corrida. Tiveste receio que ele te apanhasse ou conseguiste gerir a corrida bem?

R- Na 4D temos um grid muito forte, o rog3r fez o que tinha de fazer, arriscar para chegar ao 1° lugar, mas eu não arrisquei, perdi tempo mas foi para não estragar uma corrida que estava a ser para mim mais que perfeita.

 

P- Spa com NSX Gr.2. É um combo bom para ti? Qual será o maior desafio que esta próxima ronda vai representar, na tua opinião?

R- É mais uma pista difícil e lendária, onde os erros também podem vir a acontecer. O carro não tenho ainda uma opinião, de certeza que vai ser mais uma grande corrida com um grupo de pilotos rápidos e fairplay. Mais uma vez obrigada a toda a administração da liga gt portugal por nos proporcionar esta brincadeira levada a sério.

 

Divisão 3-B – CDTB_bagatin

P- Bagatin, conseguiste um pódio numa pista muito complicada! Foi uma corrida difícil para ti?

R- Esta foi uma das corridas que mais transpirei, um combo espectacular. Nunca tinha experimentado este carro, e muito pouco conhecia esta pista, foi mesmo preciso algum treino e muita concentração para esta corrida, não foi nada fácil.

 

P- Qualificaste-te em 7º lugar, mas devido aos incidentes do arranque conseguiste conquistar 2 lugares. Como te escapaste da confusão do arranque? Foi a tua posição que ditou a estratégia de fazer apenas uma volta de médios?

R- Em relação aos médios foram os engenheiros que sugeriram, e acho que foi a melhor opção devido ao qualify. Por estar de médios tentei evitar ao máximo contactos, e correu muito bem. E mais uma vez segui os conselhos dos engenheiros sobre fazer apenas 1 volta, para fazer 1 stint de médios era preciso muito treino, e eu não estava preparado para isto.

 

P- Por volta da volta 8 conseguiste ascender à 4ª posição, tendo ficado sempre próximo do rjsc71. Sentiste nessa altura que podias chegar ao 3º lugar ou tinhas a pressão/medo de errar e deitar tudo a perder? 

R- Eu sinceramente não estava acreditando muito no podium, ainda não tinha recuperado o trauma de fazer uma corrida toda entre o 3° e 4° na 1° ronda e acabar em 8°, entretanto só caiu a ficha nas 2 últimas voltas.

 

P- Como geriste a pressão, após garantires o 3º lugar? A luta com o rjsc manteve-se intensa nessas últimas 3 voltas! 

R- Sem dúvidas que as últimas voltas foram mais intensas, e muito pouco ou nada eu olhava para trás, só queria chegar à meta.

 

P- Para a ronda 3 espera-te mais um combo interessante com o NSX gr.2 em Spa. Consideras que este combo será mais fácil ou achas que nesta divisão não dá para fazer previsões?

R- Já experimentei este combo, e gostei muito, não será fácil, prefiro não fazer previsões. Acho que esta divisão está muito forte e competitiva, todos têm capacidades de ir ao podium.

Não posso deixar de usar esta oportunidade para  agradecer a grande família CDTB e em especial pelos nossos engenheiros presentes nesta corrida que me trouxe um ótimo resultado.

Grande abraço a toda organização!

Cumprimentos e saudações CDTB.

 

Divisão 3-A – Aibici_TSM

P- Aibici, tiveste uma corrida emocionante com muito poucos momentos “tranquilos”. Achas que conseguiste domar a “fera”?

R- Sim, felizmente consegui dominar quase sempre a fera. Nesta pista nem a correr sozinho há tranquilidade. É uma pista de extremos, onde há zonas de muita velocidade que contrastam com outras muito lentas e apertadas que trazem problemas de tracção. É tudo feito muito rápido e o mais importante é não perder a concentração.

 

P- Arrancaste da 2 posição e tiveste azar, com o toque na primeira chicane que te tirou de pista. Com os pneus sujos acabaste por não conseguir fazer frente ao Rodlovasco que te ultrapassou mas nunca desististe da luta. Tinhas esperança de “roubar” o 2 lugar novamente?

R- Quando senti o toque fiquei sem trajectória para fazer as curvas seguintes e decidi ir em frente. Felizmente correu tudo muito bem. Senti algumas dificuldade de aderência nas curvas seguintes e o Rodlovasco ficou colado a mim. Na recta seguinte não tive hipótese de defesa. Sabia que o Rodlovasco estava de pneus Soft portanto a ultrapassagem dele aconteceria naturalmente. Durante a corrida não pensei ter hipótese de disputar o 2º lugar.

 

P- Arrancaste de médios e fizeste o primeiro stint com eles, com o Bacas que, apesar de estar próximo, nunca te atacou. Foi estratégia de equipa ou medo de estragar a corrida para ambos?

R- Tinha várias estratégias preparadas para esta corrida, difícil seria sempre tomar a decisão. Com arranque parado e sendo as voltas tão longas, arrancar de médias parecia ser vantajoso. Acabou por ser uma estratégia de equipa. Eu e o Carlos tentámos sempre puxar um pelo outro. O ambiente no seio da equipa é tão bom que neste momento lutas internas não entram em equação.

 

P- Fizeste a ultrapassagem da noite ao Vieira na travagem para Indianápolis e até conseguiste ficar na 3 posição com a paragem do JL. Sonhaste com ficar no pódio nesta altura ou foram os nervos que te fizeram cometer o erro e não ficar com o lugar do rodlovasco?

R- Já tive a ver a transmissão e também acho que foi uma boa ultrapassagem.

Em relação há última volta, não estava a espera da paragem tardia do Rodlovasco. Confesso que durante a corrida concentrei- me mais em garantir  o pódio do que lutar pelo segundo lugar.

No último turno já só vinha a gerir a vantagem. Na última volta senti claramente que tinha o segundo lugar ao meu alcance. Mas pequenos erros e a boa defesa por parte do Rodlovasco adiaram a ultrapassagem. Depois uma falha de concentração em pleno onboard na transmissão pôs fim à luta pelo segundo lugar, mas ficou também bem entregue ao Rodlovasco.  Felizmente ainda consegui trazer o carro até à meta sem perder o terceiro lugar.

Espero que estes dois momentos tenham tornado a corrida mais emocionante para quem estava a assistir.

 

P- Na próxima ronda vamos até Spa com um carro de grupo 2, o NSX. Que achas do combo? É para a vitória?

R- Adoro o grupo Gr2 e a pista de Spa-Francorchamps. Parece ser um muito divertido. Nunca fui muito rápido em Spa. Mas vou dar o meu melhor. E a vitória está fora de hipótese!

Gostaria de deixar um agradecimento a todos os elementos que se empenham na organização do campeonato da Liga GT Portugal.

Que agradecer também ao Carlos Bacas que me ajudou muito nos treinos e a escolher a estratégia.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 2 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – Pirulito71-_-4R

P- Muitos parabéns pela vitória. Após uma qualificação não tão bem conseguida, acreditavas que era possível ganhar esta corrida?

R- Obrigado! Sim, acreditava que era possível discutir a vitória, sempre me dei bem em La Sarthe. Sinceramente, não estava muito preocupado com a qualificação, neste combo a posição de partida não é muito relevante. Aliás fiz a qualificação em médios (pensava que só assim conseguia arrancar em médios para o 1.º stint, afinal parece que não é bem assim…).

 

P- Decidiste começar a corrida com pneus médios, acabando por fazeres apenas uma volta com eles. Pensas que o teu sucesso nesta corrida foi fruto desta jogada estratégica?

R- Sim, esta estratégia foi importante e contribuiu para o resultado. A primeira volta em La Sarthe é sempre caótica. A probabilidade de sofrermos um incidente com dano é altíssima. Por outro lado, é uma volta na qual se perde muito tempo. Daí ter optado por fazê-la em médios. Na 1.ª volta só queria estar longe de tudo e de todos, com cautela máxima. A verdade é que arranquei na P6 e em Arnage já ia na P3. Este mini-stint de médios na 1.ª volta correu na perfeição e ajudou à festa final.

P- Após a primeira volta, que é sempre um pouco confusa neste combo, começaste a tua progressiva ascensão a 10 segundos do líder, começando por ultrapassar o CDBT_TrazSopa na volta 4 e o Zeus19_PT na volta 5. Como foram estas duas lutas que te permitiram ficar provisoriamente em segundo lugar, a 6 segundos do líder?

R- Neste 2.º stint optei por manter a postura de cautela. Pela classificação, vi que o Cortega tinha tido problemas na 1.ª volta (com pena, estava com um andamento muito forte e teria certamente lutado pela vitória) e, como tal, mantive-me atrás do César (Sopa) e do Marco (Zeus) pacientemente. Sendo que os passei quando eles levantaram o pé para tirar penalizações (o César antes da Mulsanne e o Marco antes das Chicanes Ford). São dois pilotos fantásticos, com muito fairplay, é sempre um prazer rolar com eles.

 

P- Viste-te em segundo lugar, começaste em modo “prego a fundo” e passaste a jogar o “caça ao Jorge54_TSM”. Pensaste que seria fácil por teres menos desgaste nos teus pneus ou treinaste imenso para esta corrida, o que te deu imensa confiança, acabando assim com 32 segundos de avanço sobre o segundo classificado?  

R- A caça ao amigo Jorge não foi feita com a faca nos dentes. Antes pelo contrário. Eu já tinha calçado os médios e ele não. Logo, sabia que estava em posição de vantagem. Decidi que não valeria a pena correr riscos, os erros em La Sarthe pagam-se muito caros! Deixei-me ir no meu ritmo, sem abusar e tentando manter concentração máxima. Aqui, sim, aconteceu uma “verdadeira” ultrapassagem. 

Duas notas:

  1. As nossas melhores voltas foram feitas a 3.22… em qualquer uma das divisões dos putos, tínhamos sido trucidados! 
  2. Uma palavra aos meus companheiros de luta na 4Racing, com 4 carros nas 6 primeiras posições (Cortega P3, Marco “Zeus” P4 e Ricardo “SalM” P6), foi espectacular para a equipa!

 

P- Próxima corrida iremos até Spa-Francorchamps com o Honda Raybrig NSX. Que nos tens sobre este combo?

R- Nem sei bem o que diga… estes GT500 japoneses sempre foram um mistério para mim. Por vezes adapto-me bem aos combos, outras vezes é um desastre. Já rolei umas voltas com o César e com o Rui (BoP), sinto-me bem com o automóvel, mas não tenho ideia do meu andamento em termos comparativos com o resto da malta. Desconfio que vai ser a prova de afirmação do Castro… desde que tenha juízo!

Forte abraço a todos os companheiros que abraçaram este projecto dos Veteranos, tem sido um enorme prazer conviver e competir convosco!

 

Divisão 3-A – corrida adiada

 

Divisão 4-A – falcaox7

P- Antes de mais parabéns pelo teu triplet. Começando pela qualificação, que tempo de falcão. Abriste as asas, apanhaste vento de cauda e lá foste tu… 3:17.548. A que se deve este tempo espectacular?

R- Obrigado pela felicitação do triplete. É verdade que correu bastante bem desde a qualificação até à corrida. Este tempo deve-se a algum treino e à grande ajuda do pessoal do Cantinho da Ti Bilete que para além de serem grandes pilotos, estão sempre dispostos a ajudar. Tenho sorte em estar numa equipa/família assim.

 

P- Arrancaste muito bem, mas tinhas o R_Filipe_ bem atrás de ti que acabou por te ultrapassar ainda na primeira volta. Uma volta depois ele apanha penalização de 1,5s e tu voltas a assumir a liderança. Visto que ias deixar o segundo classificado fora do cone, pensaste que a corrida já estava ganha?

R- A minha ideia era deixar o R_Filipe passar na segunda grande recta, tanto que nem defendi, e depois ser eu a atacar na terceira e fazer os últimos dois sectores na liderança. No entanto, não correu assim tão bem que ele acabou por fugir pois é muito rápido e deixei de apanhar o cone. Nunca penso que uma corrida está ganha até passar a meta pois basta um momento de desconcentração para deitar tudo a perder, ainda para mais com este combo. Facilmente saímos de pista após uma travagem falhada e ficar com dano ou uma penalização para a prova dar uma grande reviravolta. Ainda para mais quando temos alguém com o andamento do R_Filipe a morder-nos os calcanhares e a colocar um ritmo altíssimo, simplesmente não pude descansar um momento.

 

P- Na tua primeira paragem na box, passaste para segundo lugar. Por algum momento pensaste que a estratégia que tinhas delineada para esta corrida te tramou ou estavas verdadeiramente confiante nela, bem como no teu andamento?

R- Eu treinei as duas estratégias, tanto a que eu usei como a que o R_Filipe usou, e sabia que iria ficar a minha frente alguns instantes até fazer a paragem, depois se tudo corresse bem voltaria à liderança. O problema vinha a seguir pois ele colocou médios e já não iria parar e eu ainda tinha de parar uma vez. Tive de puxar para criar um distanciamento de pelo menos 12 segundos para sair a frente dele, felizmente tinha 16 e saí para a última volta com 4 segundos de vantagem.

 

P- Velocidade imensa, downforce e mais downforce, condução mais atenta… sentiste-te mais confortável com este combo? Gr1 é uma das tuas categorias favoritas ou preferes carros mais lentos e ao estilo GT?

R- Esta foi a minha primeira prova com Gr1 e raramente tinha pilotado um carro assim como também raramente joguei nesta pista e estava extremamente desconfortável quando peguei pela primeira vez neste combo.  A primeira semana de treinos foi miserável, depois lá comecei a atinar com o carro e no dia da prova já estava confortável. As minhas categorias favoritas são Gr4 e Gr3, por aí dá para perceber o quanto eu “gostei” deste combo 😅

 

P- Como bem sabes, a próxima ronda será em Spa-Francorchamps com o Honda Raybrig NSX. Bem como esta que acabou, será também desafiante. Concordas ou pensas que será um SPAsseio?

R- Nunca é um passeio, quem vai com essa mentalidade raramente ganha. Conheço bastante bem a pista, mas não conheço o carro, esperemos que corra bem como tem corrido até aqui. Tenho a certeza que irá ser desafiante.

 

Divisão 2 – Pernas_TSM

P- Que excelente vitória. Fazendo um terceiro lugar na qualificação, continuavas confiante de que conseguirias arrancar o primeiro lugar no final desta corrida? 

R- A qualificação não foi boa, mas também não foi má, sabia que poderia ter um bom ritmo de corrida, mas também sabia que os dois pilotos da frente estariam fortes por isso nunca me passou pela cabeça que poderia arrancar esta vitória. Corridas são assim mesmo e tive sorte em ser o beneficiado com a partida que a net pregou ao Rui. O Laureano também esteve muito bem e tive que suar para manter o primeiro lugar e conseguir esta vitória.

 

P- Tiveste um início de corrida muito intenso, com muitas trocas de lugar entre ti, imJConcepts e LPS_LAUREANO25. Que nos tens a dizer sobre estas lutas espectaculares?

R- Fizemos os 3 um bom arranque e felizmente passámos a primeira curva sem dano, conseguimos assim fugir um pouco dos pilotos mais atrás. Depois disso, foi uma luta saudável entre os três, mas alguns erros iam fazendo com que fossemos trocando de posições. Após o azar do Rui quando ele já fugia na frente e a paragem do Laureano fez com que essas lutas acabassem.

 

P- Na volta 6, após a saída da sala do imJConcepts que estava com 3 segundos de avanço sobre ti, bem como o avanço de 3 segundos sobre o LPS_LAUREANO25, acreditaste que já tinhas a corrida ganha e que bastava fazeres uma boa gestão para levares o carro inteiro até ao fim?

R- Nunca, sabia que ia ser difícil e que o Laureano ia estar muito forte na parte final com os suaves por isso tentei usar os meus suaves o máximo possível sem cometer erros para parar apenas uma vez. No fim deu resultado.

 

P- Após esta corrida frenética, que nos tens a dizer sobre este combo? Esta categoria de Gr1 é uma das tuas favoritas ou o que te interessa é que possas conduzir, seja que categoria for?

R- Não posso dizer que é das minhas preferidas, mas gostei bastante até porque sou fã da pista. Acho que dão corridas brutais com uma adrenalina que não se sente com outros carros. Na minha opinião é a repetir.

 

P- Spa-Francorchamps e Honda Raybrig NSX. Que nos podes dizer sobre este combo? Prevês uma corrida fácil ou prevês encontrar dificuldades?

R- Na minha opinião este combo deverá ser muito bom, pois mais uma vez teremos corridas onde tudo passará muito rápido. Fácil?? Nunca. Com o nível que todas as divisões apresentam não haverá corridas fáceis e está não será excepção.

 

Divisão 4-B – TOR_JoaoSabino7

P- Muitos parabéns pela tua vitória. Após conseguires apenas um quinto lugar na qualificação, esperavas sair vitorioso desta corrida?

R- Em primeiro lugar quero agradecer a toda a minha equipa e companheiros que treinaram comigo e que me apoiaram porque sem eles estes resultados seriam impossíveis. Agora sobre a tua pergunta, a qualificação não me correu nada bem, nos treinos andava a fazer tempos no segundo 16. Acredito que foram os nervos que me atrapalharam um bocado. Mas respirei fundo e sabia que tinha andamento para a vitória.  Tinha confiança em mim e isso ajudou-me imenso.

 

P- Um início bastante atribulado não? Sais no meio da confusão, que neste circuito não é fácil, ainda perdes duas posições, no início da primeira recta assumes a terceira posição. Podes contar-nos como tudo aconteceu? 

R- No início da prova eu só queria sair das primeiras curvas sem dano, era o que me preocupava mais. Mas tentei ter o máximo cuidado possível e deu resultado. Depois o TiagoBull e o Berna apanharam penalização na 4/5 curva acho eu e eu na reta aproveitei para subir até ao 3º lugar. Depois só pensava em não perder o comboio dos 2 da frente que já iam com uma pequena distância.

 

P- Quando sais da box na volta 7, sais atrás do Berna_TSM com pneus mais gastos, e bem coladinho a ele, conseguindo com isso andar no cone de ar. Foi uma grande ajuda para chegares mais perto do Di_SENNA_?

R- Eu sabia que ia sair atrás do Berna_TSM mas também como já disse há pouco sabia que tinha um andamento muito forte. O meu objectivo era perder o mínimo de tempo possível atrás dele. Não vejo que tenha sido uma ajuda para chegar ao DI_SENNA_ porque o Berna_TSM estava com piores pneus e naquela situação ele só me estava a fazer perder tempo. Mas felizmente consegui ultrapassar o Berna rápido.

 

P- Estiveste por momentos em primeiro lugar, mas cometeste um erro e quase perdias o controlo do carro. Foi muita a pressão de estar em primeiro lugar ou estavas a dar tudo por tudo para te afastares do teu adversário?

R- Antes desse erro eu já estava há umas voltas atrás do DI_SENNA_ e na altura eu não o queria passar, estava confortável atrás e sabia que assim que aumentasse o ritmo que o iria passar. Mas o DI_SENNA_ teve um erro na primeira curva e eu aproveitei claro. Depois o erro foi simplesmente tirar uma mudança a mais e a velocidade que vamos naquela curva é receita para o desastre, mas felizmente tive mãozinhas para agarrar o Mazda e consegui manter-me mesmo atrás do DI_SENNA_.

 

P- Finda esta corrida, que nos tens a dizer sobre este combo? Estás habituado a este tipo de condução?

R- Sobre este combo só te tenho a dizer que fiquei muito surpreendido. No primeiro dia que conduzi o carro adaptei-me fácil. Carros do grupo 1 são os meus favoritos de conduzir. A adrenalina está ao máximo, tens que ter rapidez de movimentos e o mais importante estares atento a tudo. Porque ao mínimo erro estes carros não perdoam. E como fui piloto profissional de kart, estes carros fazem-me relembrar algumas coisas que passei nos Karts. Em relação ao circuito não há nada melhor que La Sarthe. É um circuito lendário dos desportos motorizados e não há nada melhor que ganhar pela primeira vez aqui neste circuito.

 

P- Daqui a duas semanas estaremos em Spa-Francorchamps com o espectacular Honda Raybrig NSX. Que prognóstico nos podes fazer?

R- É verdade, daqui a duas semanas estaremos em Spa-Francorchamps mais um dos meus circuitos preferidos. Apesar de nunca ter conduzido o Honda Raybrig NSX acredito que me vá adaptar bem. Costumo dizer que prognósticos só no final da corrida ahah mas estou na Liga GT Portugal para ganhar e para dar espetáculo. O meu objectivo em todas as corridas é ganhar, o segundo é o primeiro dos últimos. Sou super competitivo em tudo na minha vida e aqui não é exceção. O meu objectivo é ser campeão desta divisão e subir para a terceira, sei que há pilotos que me vão fazer a vida negra, mas confio nas minhas capacidades, confio na minha equipa que faz de tudo para me ajudar. E sei que eles pensam exactamente como eu. Sou o único piloto da TOR na Liga GT Portugal, mas quando estou em corrida, estou a correr para eles e por eles. Por isso acho que tenho todas as condições para fazer um grande resultado em Spa-Francorchamps.

 

Por último queria agradecer à organização por esta entrevista e espero que seja a primeira de muitas ao longo do ano ahah. Um Grande abraço a todos 

TOR_JOAOSABINO7

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!

Temporada 7 – Ronda 1 – Entrevistas Semana 2

 

Divisão 1 – AzoreanDiDi_

P- Parabéns pelo teu resultado. Uma pole position bem como uma vitória para começar a temporada. Como te sentes com este resultado? Era algo que esperavas?
R- Obrigado, não não esperava todo este resultado fico muito contente por conseguir a pole e a Vitória na primeira corrida da sétima temporada, soube bem : )

P- Desde a qualificação que começaste a mostrar o teu ritmo, marcando a pole com 1:52.583, deixando o segundo lugar a quase duas décimas. Como explicas este teu espectacular tempo?
R- Pois foi uma volta bem conseguida com algum cone pois apanhei o benjasenna se não estou em erro pelo caminho apesar de no fim ter-me travado ligeiramente contudo deu uma volta muito boa.

P- Continuando a falar de tempo e velocidade… a corrida, foi também uma boa demonstração do ritmo que quiseste trazer. Foi fruto de muito treino ou apenas tudo te correu bem?
R- Foi a junção das duas coisas talvez algum treino e correu bem consegui impôr um ritmo bom, Lago Maggiore é um circuito que gosto muito e me dou muito bem está no top dos meus circuitos favoritos no jogo.

P- Após a tua prestação e a dos teus adversários após a primeira corrida, consegues dizer-nos, para além de ti, quem são para ti os favoritos desta divisão?
R- Bem são alguns está muito competitivo diria o Carlos Salazar, Telmo, Ricardo Moura e o Aguilar acho que estamos todos num nível muito semelhante o que vai tornar isso num campeonato muito renhido e interessante.

P- Como bem sabes, a próxima ronda traz a oportunidade de se conduzir o Mazda787B no mítico circuito de La Sarthe. Que nos tens a dizer sobre a próxima corrida? Que dificuldades pensas encontrar?
R- Posso dizer que gosto do circuito e do carro mas vai ser uma batalha grande derivado às rectas e aos cones de aspiração, já rodei com o carro lá e para mim o mais complicado são os limites de pista com penalizações um pouco rigorosas, contudo estou ansioso para que chegue ao dia de prova gosto muito dos carros gr1: )

Divisão 4-C – DASKool88

P- Que resultado fenomenal. Não se pode pedir melhor do que começar com pole position, primeiro lugar e volta mais rápida. Qual a sensação ao conseguir um feito destes, naquela que foi a primeira corrida da temporada?
R- Antes de mais, quero felicitar toda administração pelo grande trabalho que está a fazer, é de enorme valor este projecto que estão a desenvolver, sem dúvida que a sensação é sempre muito boa, não desejava melhor começo, treinei bem, e sabia que tinha de estar ao meu melhor pois ia ter adversários fortíssimos.

P- Podes contar-nos de forma sucinta, qual o teu método de treino para conseguires ter o rendimento apresentado nesta primeira corrida?
R- Treino, treino, treino e mais treino, errar muitas vezes para saber onde está o limite, pois quando souberes onde é o limite é mais fácil fazer com que as coisas saiam bem… Depois é desejar que a estrelinha esteja do teu lado no dia de corrida.

P- Acabaste a prova com pouco mais de 14 segundos do que o UFT_DiogoCosta que acabou em segundo lugar. Estavas muito rápido ou os teus adversários é que estavam lentos?
R- A corrida correu-me bem, não vou negar, forcei as primeiras voltas para evitar cones, sabia principalmente que se o Diogo Costa se mantivesse dentro de 1 seg, seria difícil largá-lo, pois como lhe disse pessoalmente, ele teve uma evolução brutal, fora isso o grupo gt3 é o meu favorito.

P- Entretanto encontramo-nos na ronda 2, que nos traz o circuito de La Sarthe com o Mazda787B. O que nos tens a dizer sobre este combo? Será mais uma corrida fácil para ti?
R- Nenhuma corrida é fácil, não existe ninguém que chega, olha e vence, requer treino, Seja d1 ou d4, acerca do combo, gosto muito, apesar de não ter dado muitas voltas, mas pessoalmente penso que vai ser corrida de surpresas, é muito fácil apanhar penalização, o que pode estragar a qualificação como a corrida mesmo aos favoritos.

Divisão 4-D – PTX_Rog3rTS

P- Muitos parabéns pelo teu início temporada. Fizeste uma pole position com o tempo canhão de 1:53.287, acabas na primeira posição e ainda fazes a melhor volta. Contente com este resultado? Qual a receita para se conseguir um resultado como este?
R- Antes de mais, deixa-me agradecer a honra em fazer parte desta comunidade que é a LGTP. Ter oportunidade de competir e poder vir a competir com grandes pilotos de renome a nível nacional e internacional. E também agradecer à minha equipa PTX(ADFafe) da qual faço parte desde o início da temporada e onde fui muito bem acolhido e, respondendo também já em parte à tua pergunta quanto à “receita”, onde trocamos muitas ideias e “ensaiamos” as corridas.
Quanto ao “pleno” da primeira ronda, fiquei contente claro, entrar a ganhar é sempre positivo. Acusei algum nervosismo, admito, por se tratar da primeira corrida. Treinei bastante e dentro dos possíveis para alcançar a vitória.

P- A par da qualificação, fizeste também uma corrida muito interessante. Ao contrário dos teus adversários, fizeste uma gestão de pneu que te permitiu fazer o primeiro stint mais longo. Tinhas delineado essa estratégia para a corrida, ou adaptaste com o desenrolar da mesma?
R- A qualificação correu bem, mas os meus adversários também tiveram muito bem e não fiquei muito à frente dos tempos deles.
A estratégia foi delineada ao longo dos treinos onde a mesma me vinha correndo bem e obtive resultados bastante positivos. Tentei sempre poupar os pneus e combustível. Talvez por teimosia, mas também porque estava confortável tanto quanto ao desgaste dos pneus e do combustível, decidi manter a estratégia até ao fim. E até serviu para que o pessoal que
comentou a corrida fizesse apostas entre si 🙂

P- Para o segundo stint optaste por médios e com isso o RAFAMIX1980 acabou por se distanciar um pouco. Por algum momento pensaste que a tua estratégia estava comprometida ou estavas completamente convicto que era a melhor estratégia?
R- Desde o início ia tentando controlar e mantendo atento à distância para os meus adversários. Usando esta estratégia sabia que mantendo aquela distância, neste caso para o RAFAMIX1980, que poderia manter a estratégia. Quanto à troca de composto de pneus, nos treinos sentia-me confortável quando trocava para médios. Tendo em conta a distância que tinha do RAFAMIX1980, podia ser que saísse pouco atrás dele e assim fizesse as voltas de médios no cone de ar poupando combustível e pneus. Não correu bem como esperado mas mesmo assim consegui não perder muito tempo para ele. Mas a distância era suficiente para que durante o meu último stint o ultrapassasse quando ele tivesse que sair novamente das boxes.

P- Na próxima corrida vais encontrar-te ao volante do Mazda787B no circuito de La Sarthe. Qual a previsão para a próxima corrida? Que dificuldades pensas encontrar?

R- É um combo pouco habitual para mim. É uma pista que não tenho por hábito jogar, assim como conduzir os carros Gr.1, neste caso o Mazda. Irei treinar e tentar dominar este carro “nervoso” o melhor possível para conseguir um bom resultado e tentar somar o maior número de pontos possíveis. Mas podem contar comigo que irei sempre dar o meu melhor
e dar luta até ao fim!

 

Divisão 3-B – |_|Widow|_|

P- Parabéns pela tua pole position. Que tempo espectacular de 1:52:994. Divisão nova e mais renhida, esperavas conseguir logo na primeira corrida, fazer a pole position?
R- Sim e não, sabia e toda gente sabe neh que tal como o Panx como o Gui são muito rápidos espera a ser uma quali renhida… Embora a volta não ter sido a melhor que fiz no dia foi o melhor que consegui.

P- Rapidamente foste ultrapassado pelo gui123456789. Após a ultrapassagem, optaste por uma estratégia de poupança aproveitando o cone ou apenas não conseguias fazer a ultrapassagem?
R- Poupar combustível faz grande parte das corridas e vi que o gui ia ultrapassar não dei luta não valia a pena… tentando assim poupar eu combustível.

P- Grande parte da corrida tiveram lutas constante com o gui123456789 e o Panx1973, acabando por um deles ter levado a primeira posição. Que nos tens a dizer sobre estas lutas? O farias de diferente para teres levado a melhor?
R- As lutas foram poucas, o que faria diferente seria não ter “deixado” o panx ultrapassar foi o maior erro visto que perdi dois segundos e que no fim ainda me cheguei a ele.

P- Pensas que a estratégia que escolheste bem como as decisões que tomaste durante a corrida, prejudicaram o teu resultado?
R- A estratégia foi boa a meu ver as decisões e que foram um pouco mal pensadas.

P- Tendo tu subido para a Divisão 3, após uma temporada passada de topo, quais foram as grandes diferenças que notaste? Pensas que nesta temporada irás ter os mesmos resultados que na anterior?
R- As diferenças vê se logo, não dei 20 segundos como muitas da temporada passada, o que é bom para evoluir … penso que me habituei mal =D
Os resultados não, não penso que serão os mesmos mas veremos.

P- Ronda 2, La Sarthe, Mazada787B. Que corrida que aí vem. Presumo que já tenhas dado algumas voltas e por isso pergunto: que dificuldades pensas que irás tu encontrar? Achas o combo interessante?
R- Já dei umas voltas e as dificuldades são imensas na última parte da pista principalmente nas curvas porsche, de mim gostaria de esperar um bom resultado tendo em conta que normalmente não aceito menos que o primeiro lugar mas sendo realista não espero um pódio.
É interessante o combo claro um combo icónico do desporto motorizado… mas como disse vai ser muito desafiante. Obrigado.

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!

Temporada 7 – Ronda 1 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – F_Castro1959

P- Parabéns pela tua pole na primeira corrida da temporada e pelo terceiro lugar. Tinhas definido para ti mesmo que para começar em grande, terias que sair da pole?
R- Para começar bem sabia que tinha de dar tudo. A pole até me surpreendeu, ajudou-me a fugir um pouco e com isso ter hipóteses de uma boa classificação.

 

P- Andaste muito tempo na luta pelos lugares cimeiros acabando por ficares várias vezes na primeira posição. Podes falar-nos dessas lutas?
R- Foram lutas muito interessantes com troca de posições com Ccortega, BoPRui e Pirulito grandes lutas.

 

P- Na saída para o terceiro stint colocaste pneus médios enquanto que o primeiro e segundo classificado estavam a rodar com soft. Estavas confiante no teu andamento com os pneus médios ou era tua estratégia subir mais uma posição com a ida à box do Pirulito71-_-4R para trocar para médios?
R- Estava até bastante confiante mas não correu muito bem mesmo assim fui até ao fim. Podia ter feito melhor neste stint. Parabéns ao Ccortega. Irão com certeza haver boas lutas.

 

P- Finda a corrida e depois de fazeres a tua análise, que alterações farias na tua corrida para conseguires um melhor resultado? Terias mudado alguma coisa na tua estratégia?
R- Claro faria 3º stint de soft e última volta metia médios.

P- Qual a antevisão que fazes da próxima ronda em La Sarthe com o Mazda787B? Achas um combo interessante? Quais serão os teus maiores desafios?
R- Em La Sarthe é muita velocidade. Tenho poucos kms em Gr 1. De qualquer maneira vou deixar tudo em pista. Contem comigo.

 

Divisão 3-A – UFT_DIOGOTYPER

P- Muitos parabéns pela tua pole position. Qual a sensação de começar um campeonato desta maneira? Dá alguma motivação extra?
R- Muito obrigado pelos parabéns desde já, claro que sim acaba por motivar mais o piloto a puxar por si para obter melhores resultados.

P- Tiveste praticamente toda a corrida numa bonita luta com o PTM_JL, terminando assim a tua prova em segundo lugar. Quando o viste a ganhar penalização, pensaste que a corrida já estava ganha?
R- Não porque a distância que o JL vinha mesmo tirando a penalização se mantivesse o pace como ele o fez nada estava ganho e também ele geriu muito bem o consumo de combustível iria sempre ter alguma vantagem pois eu tinha começado no início de prova a apertar um bocado para quebrar o cone.

P- No teu segundo stint, sais à frente dele, mas no terceiro ele acabou por te ultrapassar. O que achas que poderias ter feito para levares o primeiro lugar até ao fim?
R- Poderia ter poupado mais para não ter que meter tanto combustível e depois acabei por cometer o erro de ter metido combustível a mais, mas mesmo assim ia ser renhido pois o Piloto JL é um piloto muito forte.

P- Quando param para calçar os pneus médios na volta 22, vimos que tinhas bem mais combustível. Andaste a poupar durante a corrida com receio de não chegar ou acabaste por colocar mais numa das tuas paragens? Pensas que isso te ajudou a não ganhar a prova?
R- Sim acabei por cometer o erro de meter mais combustível e então acabei por perder um bom tempo nas boxes e depois tentei igualar ao ir ao mesmo tempo do que o JL à box mas devia ter ficado mais uma volta fora porque talvez tivesse saído colado a ele.

P- Finalizada a corrida, o que nos tens a dizer sobre este combo? Agradou-te o Porsche neste circuito?
R- Gostei porque estou muito habituado ao comportamento do porsche em curva e esta pista acaba por ser um bocado técnica e obriga os pilotos a fazerem a travagem diferente é uma abordagem diferente às curvas, mas no geral gostei muito.

P- Na próxima ronda, tu e os teus adversários irão até La Sarthe com o Mazda787B. O que nos tens a dizer sobre este combo? Já tiveste tempo de treinar e com isso dizer-nos que dificuldades esperas encontrar?
R- Vai ser uma pista um bocado difícil pois ao mínimo erro recebes penalização e o carro também não vai ser fácil pois é um carro com bastante força, mas com treino tudo vai ao sítio.

 

Divisão 4-A – ORT_Neospora

P- Parabéns pela tua estreia e pelo teu fantástico tempo de qualificação. Esperavas alcançar a pole na tua corrida de estreia?
R- Olá boa tarde! Antes de responder um muito obrigado pela oportunidade de competir na Liga GT Portugal, parabéns à estrutura e à direção pelo excelente trabalho desenvolvido ao longo destes anos. Um grande abraço também ao Joel e a malta toda da equipa Overboost Racing Team que se entre ajuda e tornou a experiência de jogar online espetacular!
Sim, estava à espera de conseguir a pole. Nos treinos online consegui fazer 1.53.05 e tinha o optimal em 52.8. No torneio “Road to Nordscheiffle” notei que no dia de corrida conseguia sempre ir um pouco mais rápido que nos treinos online e tinha o objetivo de chegar ao 52, mas, é sempre bom sonhar!

 

P- Tiveste um excelente arranque e imprimiste uma boa velocidade no primeiro terço da corrida. Estavas a dar tudo por tudo e querias arrumar o assunto rapidamente?
R- Sim, sinto-me muito mais confortável a rodar à frente. Vi que o falcaox7 e o R_Filipe_ tiveram um mau arranque e tentei desde início de imprimir um bom ritmo no minuto .55 baixo. Estava tudo a correr bem, mas como bem disseste, a partir do 1/3 estava roto.

 

P- Após a primeira paragem nas boxes, o falcaox7 começou a aproximar-se cada vez mais de ti acabando por te ultrapassar na volta 11. Acusaste a pressão de estar em primeiro ou ao veres que o falcaox7 estava a aproximar-se foste cometendo pequenos erros?
R- O dia da corrida bateu certinho no dia de mudança de casa e passei-o todo a carregar móveis. Montei a PS4 e o volante à pressa e comprei uma broadband portátil só para fazer a corrida. Uma hora depois de aquecer para a corrida, o meu acelerador estava a falhar (parece que é um problema comum no G29). Tive que desmontar aquilo em 30 min e rezar para que o WD40 com que enchi os contactos resultasse e olha, resultou! Mas doíam-me as costas, as mãos, estava a suar imenso e sabem quando há sempre ali qualquer coisa que está mal? Ou e a cadeira que se mexe, ou os pés que não estão simétricos com o volante ou o ecrã que não está na altura certa…. Mas isto são desculpas, a verdade é que o Falcaox7 e R_Filipe_ estiveram muito bem, muito constantes. Tinham tácitas diferentes e melhores que a minha por isso estão de parabéns! A seguir à minha primeira paragem o meu objetivo era rodar em 54’5/6 com o depósito mais leve, mas na curva 5 estava constantemente, volta após volta a perder 4/5 décimos para o Falcaox7. E claro, quando ao piloto que persegue lhe “cheira a sangue”, fica ainda mais motivado, concentrado e mais rápido. Após 3 voltas decidi abrandar quando o gap baixou para 1.6 segundos, fazer short shift e deixar o falcaox7 passar para seguir atrás dele e tentar poupar o mais possível para no terceiro stint sair a frente dele nas boxes e dar o máximo. No entanto, o falcaox7 abriu um gap incrível na última curva (não me lembro da volta) e conseguiu abrir .7 para mim, game over. Sem splitstream e desmoralizado mudei de táctica.

 

P- Quando trocaste para médios, o teu ritmo reduziu significativamente, acabando por te distanciares do falcaox7 e do R_Filipe_. Sentiste-te confortável com os pneus de composto médio?
R- Sim. No seguimento do que disse na pergunta anterior, decidi entrar na box e usar os médios durante uma volta para depois meter soft e puxar ao máximo nas últimas 8 voltas, visto que o Falcaox7 colocou soft e pensava que o R_Filipe também tinha colocado soft tendo assim que parar para pôr médios. Assim tinha pista livre a frente e tava na minha Comfort zone. Mas esqueci-me de entrar na box após a primeira volta de médios e a partir daí fiquei ainda mais desmoralizado. Ainda tentei apanhar o R_Filipe_ mas aquela curva 5…. Nunca batia certo.

 

P- Numa análise geral da corrida, o que achas que fez com que não conseguisses acabar no primeiro lugar do pódio? Terias mudado algum pormenor na tua estratégia ou até mesmo na tua condução?
R- Houve fatores externos ao jogo que me impediram o foco completo na corrida. Nada batia certo e logo na qualificação vi que não era o meu dia, em 12 minutos só fiz uma volta decente em 53.3. Tenho que evoluir muito na componente táctica do jogo, na poupança de pneu, combustível, parar de olhar para o canto superior esquerdo e ver se estou ou não a ganhar tempo a cada 3 segundos! São precisas muitas horas de jogo e muito experiência para ser o melhor em todos as corridas e sessões, para dominar uma liga e ser Campeão. Consistência a nível de corrida, campeonato, pista são o meu objetivo principal com gestão de combustível logo a seguir. Mas por mim, todas as corridas deviam ser feitas sem consumo e desgaste!
Estou muito impressionado com o nível de condução na minha divisão, não vão ser favas contadas para ninguém e promete ser uma edição épica, não só na minha divisão como nas restantes. Isso dá-te ainda mais motivação para melhorares e ser o mais rápido!

P- Na próxima ronda estaremos no mítico circuito de La Sarthe com o Mazda 787B. Consegues fazer-nos uma antevisão do que esperas encontrar?
R- Felizmente vou estar de férias nessa semana, já la vão 7 mezinhos sem sair da rotina casa-trabalho e faço um ano de casado com a Cathy! La Sarte e Gr.1 e um combo incrível com o qual me sinto muito confortável e corri lá na meia final do torneio com Red Bull Competition. Tenho muita pena de não conseguir, mas vou tentar falar com vocês para saber se há algo a fazer. Ou, tentar meter a PS4 e o volante na mala de viagem sem a minha esposa ver! XD
Muito obrigado pela oportunidade e boa sorte a todos os pilotos para esta época!

 

Divisão 2 – imJConcepts

P- Parabéns pela tua pole, primeiro lugar e volta mais rápida. Não haveria melhor maneira de começar esta temporada. Como te sentes em relação ao teu resultado? Fruto de muito treino?
R- Obrigado ️ É verdade, não havia mesmo melhor forma de começar, voltei a inaugurar os tripletes como na época passada. Fruto de algum treino como é óbvio, principalmente no dia de corrida, treinei bastante qualify apesar de depois não ter conseguido uma volta limpa quando já era a doer 😅

 

P- Desde cedo na corrida que imprimiste a tua velocidade, distanciando-te rapidamente dos teus adversários. Achaste que irias ter uma corrida tranquila ou esperavas que alguma das estratégias dos teus adversários trouxesse um momento de maior tensão?
R- Apercebi me que o Toni e o FernandoRif tinham levado um toque o que juntou mais o pelotão atrás para as primeiras curvas, e apertei logo durante a primeira volta… Fugindo ao cone, apenas controlei o tempo para fazer a mesma poupança que o pessoal atrás e foi isso que fiz, evitar os mini-erros e controlar o pace… Sabia que nenhuma estratégia diferente seria o suficiente para me ultrapassar nas boxes, com o avanço das 2 primeiras voltas, foi só evitar os erros.

 

P- Apesar do teu bom resultado, tiveste por duas vezes penalização de 0,5s no mesmo sítio da mesma chicane. Estavas a explorar alguma forma de fazer um tempo melhor ainda ou tiveste momentos de relaxamento por veres os teus adversários tão longe?
R- Aquela zona da pista é bastante fácil ganhar penalização e qualquer distração naquela zona resulta nisso, e foi o que aconteceu…. Felizmente também estudei a melhor forma de tirar essa mesma penalização, e perdi o menor tempo possível.

P- Como bem sabes, a próxima ronda será no circuito de La Sarthe com o Mazda787B. Dada a tua experiência, o que nos tens a dizer sobre este combo? Prevês outra corrida fácil, como esta da primeira ronda?
R- Gosto do circuito e da categoria, mas não sou fã desses carro… Espero que ninguém na D2 tenha shifter, porque vai ser uma vantagem monstra haha… Quanto à minha corrida, ainda não sei se vou participar, só vou saber mesmo durante a semana, mas acredito que vá ser uma prova mais disputada, mais penalizações que vão atrasar os pilotos que estão a arriscar tudo, também o cone vai ser bastante importante nas retas tanto em corrida como em qualify… Vai ser uma corrida muito gira de se ver sem dúvida 💪🏻

 

Divisão 4-B – diogo_tropa

P- Parabéns pela tua pole. Foi fruto de muito treino ou houve aquela estrelinha que te guiou?
R- Treinei bastante juntamente com os meus companheiros de equipa e também foi graças a eles que consegui tornar-me mais rápido em qualificação, algo que até aqui era um dos meus pontos a melhorar e continuar a ser!

 

P- Estando dois pilotos da TSM atrás de ti no arranque da corrida, pensaste que eles poderiam adoptar uma estratégia de forma a colocar-te pressão para chegarem mais facilmente à primeira posição?
R- Em relação aos 2 pilotos da TSM não tava preocupado com eles visto que não fazia parte da minha estratégia rodar na frente do pelotão de modo a poupar o máximo combustível possível para preparar o resto da corrida

 

P- Pelo que se viu fizeste um bom arranque, mas o Tomate_TSM conseguiu sair melhor e tiveste que te defender na entrada para a primeira curva. Consegues contar-nos o que não correu tão bem?
R- Sinceramente sai mal devido a ter tirado muito o pé do acelerador e o carro ter feito poço de potência, por consequência dei me no meio dos dois pilotos da Tsm, tentei travar mais tarde devido a não ser uma curva larga onde caibam 3 carros, e desde já agradeço a ambos terem aberto o meio para passar porque foi uma ação mal calculada.

 

P- Foste ultrapassado ainda na primeira volta pelo Berna_TSM. Na volta 7 vais à box, mas a tua saída não foi a melhor. Tentaste aproximar rapidamente do Berna_TSM, mas acabaste por te despistar e ficaste com dano. Achas que foi a pressão de querer voltar ao primeiro lugar ou simplesmente não contaste com a falta de aderência do Porsche com os pneus frios?
R- O que ocorreu na entrada para o 2 stint foi que sai demasiado em aceleração e não consegui evitar o despiste, os pneus frios também não ajudaram mas não foi por ai.

P- Com a tua ida forçada às boxes para reparar os danos, conseguiste terminar a corrida na segunda posição, havendo um espectáculo emocionante entre ti, Tomate_TSM e TOR_JoaoSabino7, em que os lugares eram imprevisíveis. Esperavas sair vitorioso desta luta final e ainda assim acabar em segundo lugar?
R- Depois do erro tentei dar o máximo devido a sentir-me bastante confiante tanto na pista, como com o carro, impus o meu ritmo e tentei chegar aos da frente conseguindo e a partir dai foi o que se viu na transmissão, uma luta a 3 que poderia ser a 4 não fosse a saída de pista do meu companheiro de equipa, acho eu provocada por parte do sabino que modéstia opinião teve demasiado agressivo em algumas lutas por posição. De resto tentei me defender do tomate que vinha com grande andamento!

P- A próxima corrida é em La Sarthe com o Mazda 787B. Já tiveste a oportunidade de treinar? Que desafios esperas encontrar?
R- Ainda não treinei para a próxima ronda mas penso que o maior desafio será mesmo o carro. De resto espero uma corrida bastante equilibrada devido aos pilotos muitos fortes presentes nesta série!

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!

Temporada 6 – Ronda 8 – Entrevistas Semana 2

 

Série A – CDTB_bagatin

P- Parabéns pelo quarto lugar!

Repetiste o resultado da primeira ronda desta temporada da Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Olá, em primeiro lugar obrigado pela oportunidade. Um 4° lugar na 1° e 8° ronda foram os meus melhores resultados. Na temporada passada tive melhores resultados, mas isso tem a ver com loby, e acho que nesta temporada entraram pilotos muito rápidos, e talvez por isso não se nota nos resultados, mas acho que no geral tenho melhorado e  cometido menos erros. Apesar de ter um tempo limitado para treinos, e devido eu ter sido chamado para abater alguns helicópteros no COD foi uma boa temporada.

P- No primeiro stint andaste próximo do pedroruy. Após a paragem nas boxes saíste à frente dele, mas logo recta Kemmel foste ultrapassado. Pareceu que nem tentaste defender, foi estratégia?

R- À saída das boxes cometi uma pequena falha no “s” , e perdi tempo, de maneira que ele vinha no cone e muito mais rápido que eu, preferi não entrar em lutas, e optei por uma estratégia de poupança.

P- Entretanto, o PTM_JL juntou-se à vossa luta. Aquele momento em que ele faz pião na última chicane, chegaste a temer bater no carro dele?

R- O jl vinha com muita sede, e na realidade é um piloto muito rápido, se eu andasse as lutas com ele já não funcionaria a estratégia de poupança, o pedro não “facilitou” como eu e infelizmente houve este imprevisto. Na transmissão não deu para perceber, mas ele chega a bater no meu carro, e felizmente não fiquei com dano. Eu continuo a fazer o meu trançado normal porque neste caso independentemente de quem falhou, a pessoa que se despista tem que ter atenção ao voltar para a pista, assim é na vida real, e assim deveria ser aqui também.

P- A última paragem, decidiste parar na volta 13, atrás do pedroruy. Porque não paraste na volta 12, fazendo o undercut?

R- Não fiz o undercut porque assim o meu eng. aconselhou, eu já ia ganhar a posição nas boxes de certeza, e como já tinha a intenção de “apertar” um pouco no último stint estava mais confortável assim.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- Só posso agradecer e parabenizar toda a organização por este divertimento. Tem havido coisas menos boas, mas isso faz parte quando se tem mais de 100 pessoas na mesma comunidade. A organização tem cumprido com o esperado.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Sim, se a minha disponibilidade me permitir continuar, aqui estarei para contribuir para a liga.

Uma sugestão para a liga era introduzir 1 corrida com set-up aberto, não que eu perceba alguma coisa de set-up, mas para não ser sempre arroz com feijão hehe.

E não posso deixar de agradecer aqui também à minha 2° família que tem sido a principal causa da minha evolução. Um grande obrigado também aos engenheiros e a todos os camaradas da equipa, CDTB FAMILY FOR EVER!!!

 

Série C – CDTB_Ruca_Larama

P- Parabéns pelo quinto lugar!

O teu melhor resultado desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Boas a todos.

Foi uma corrida que correu melhor que o esperado. A série C “tinha” pilotos rápidos e para mim top 6 já era uma vitória. Optei por um ritmo mais lento para evitar o erro e a coisa correu bem…

P- No início, andaste muito próximo do katra_xh. Como é fazer Eau Rouge colado no carro da frente?

R- O Katra é muito mais rápido que eu mas no início de corrida estava ou a poupar ou com alguma dificuldade pois consegui rodar sempre com ele. Nesta corrida, como disse, não arrisquei nada e tentei ir atrás e tentar passar apenas no final da reta depois da Eau Rouge e para isso tinha que sair bem… ganhei penalização 3 vezes porque fazia de “olhos fechados”. Notou-se muito? Eheheh

P- A tua estratégia de parar apenas uma vez nas boxes estava planeada desde o início da corrida?

R- Olha, não!!! Só treinei um stint de 9 voltas uma vez. O meu treino, pouco, foi sempre para 2 paragens…

Como tinha pouco ou nada a perder, por ver tudo a parar e por estar a sentir-me bem com os pneus optei por uma paragens apenas, para tentar surpreender/baralhar as contas a malta no final da prova.

P- Na parte final, os teus adversários directos, Chaz_PT e katra_xh, que pararam duas vezes, estão a ganhar-te tempo. Como se lida com essa situação?

R- Eu sabia que isso ia acontecer, não sabia é que as 3 últimas voltas ia sofrer tanto com o pneu 🙂 vi que o Chaz vinha com a faca nos dentes e ainda tentei dificultar um pouco mas rapidamente me apercebi que não valia a pena meter-me em lutas. Abri para o Chaz e o Katra passarem, no final da recta, tentar ir com eles era o meu objetivo mas era impossível!!!

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- A temporada passou rápido, logo diz tudo! No geral o meu balanço em relação à Liga é positivo. Tens sempre  uma visão contrária, aqui ou ali, em relação a certas decisões tomadas pela administração mas isso faz parte. Ehehehe 

Pessoalmente fiquei desapontado com a minha classificação final mas cedo vi que não tinha andamento para metade da tabela, resultante da minha falta de tempo para me dedicar ao treino. Um final de temporada que deu para descontrair e divertir me que para mim é o mais importante!!!

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Sim, é minha intenção inscrever-me para a próxima temporada. Sugestões… Darei no local certo 🙂  Mas posso dar aqui algumas das coisas que gostava de ver mudadas. Gosto de corridas longas, nunca menos de 60 minutos,  90 minutos com Gr2 e Gr3 era top!!! Desgaste e compostos acho que está bem. Pistas? Não treino muito, logo… 🙂 As do costume para mim está bom.

Não podia deixar de agradecer a todos os pilotos mas acima de tudo aos administradores que tanto dão a esta comunidade. Só eles sabem o trabalho que isto dá!!!

Agora sim e para terminar,

À minha equipa e família CdTB e porque, não só de vitórias vive uma equipa e porque realmente somos diferentes, posso dizer que é um orgulho pertencer à melhor equipa do Gran Turismo em Portugal. Obrigado por tudo CdTB racing team.

 

Série B – CDTB_Bateria

P- Parabéns pelo quarto lugar! 

Segunda vez consecutiva que terminas nesta posição na presente temporada da Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua performance?

R- Sim estou contente visto que ficou-me claro que não tinha andamento para os 3 primeiros assim que vi que não conseguia fechar essa diferença concentrei-me em fazer a minha corrida.

P- No início da corrida foste bastante pressionado pelo Zumez, mas de repente conseguiste abrir uma boa vantagem. Surpreendido por ele ter ficado tão próximo de ti após a primeira paragem nas boxes?

R- Sim, por acaso fiquei um bocado, mas depois mudei a minha corrida poupei mais e segui o meu caminho. Ora ganhava ora perdida tempo, mas não fiquei muito preocupado pois sabia o andamento que conseguia impor.

P- Ficas nervoso por ter um piloto atrás de ti durante tanto tempo? Se sim, como fazes para lidar com essa situação, de modo a não cometer erros?

R- Neste caso não fiquei muito, sou sincero. Estava muito confiante no andamento que conseguia impor e fui tentando sempre com que o Zumez perdesse o cone de ar que sempre que consegui ganhei distância importante… Noutras pistas se calhar ficava mais nervoso… Mas graças à família do Cantinho da ti bilete  com algumas competições que fazemos consigo olhar mais para a frente e menos para trás tento seguir o meu caminho…

P- Na parte final da corrida, já com uma vantagem de segurança, é fácil perder a concentração. Em que te focaste para manter a concentração até ao fim?

R- Eu tento estar sempre concentrado o que com 2 filhos aos berros às vezes não é fácil eh eh.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- Para ser sincero faltou um pódio pelo menos. Gosto sempre de melhorar de temporada em temporada, mas desta vez não me foi possível dar o pódio que a minha equipa merecia. Se calhar sou demasiado duro comigo, mas visto que ficando em 6o como muitos com pódios ali por perto podia ter sido possível.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R-  Confere que ainda me passou pela cabeça não entrar na próxima temporada, mas gosto demais disto para não entrar. Irei estar e espero estar mais forte. Pá não escondo que gostava de carros mais potentes como gr.1 ou alguns gr.X já pista tenho a minha pista do coração que é lemans ( não quer dizer que seja forte lá 😂)

Com isto resta-me agradecer à administração da liga pelo esforço que todas as semanas fazem porque nós corremos 1x em cada 15 dias e vocês são 8 por cada 15 dias.

Agradecer também a todos os pilotos da liga por manterem a liga viva e que ajudem todos a ser cada vez mais competitiva.

E dar um agradecimento especial a minha equipa Cantinho da ti bilete que mais que uma equipa é uma família e o que quero para mim desejo para eles em dobro e que é com uma enorme alegria que a represento-a algumas temporadas…

E venham mais temporada de preferência sem COVID  que quero convívio 😂😂😂

 

Série D – BoostedBoy_PT

P- Parabéns pelo quinto lugar!

Mais um top5 resultado nesta temporada da Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Obrigado, antes de mais queria agradecer o convite para a entrevista, quanto á minha prestação estou satisfeito sinto que conseguia melhor se tivesse mais tempo para treinar mas contudo foi uma corrida bastante consistente.

P- No primeiro stint, andaste muito próximo do Xipye_TSM, porque paraste uma volta depois dele?

R- O primeiro stint, falo por mim, é uma mistura de ansiedade com nervosismo 😅, parei mais tarde para no segundo ou terceiro stint, conforme a estratégia dele conseguir puxar mais por mim tentando uma ultrapassagem ao Xipye_TSM.

P- Puseste a hipótese de fazer o undercut ao Xipye_TSM, quando viste que ele não parou na volta 12?

R- Não era a minha intenção, tava focado na minha estratégia e tentar ganhar a posição em pista.

P- Na parte final da corrida, fizeste várias tentativas de ultrapassagem ao Xipye_TSM, mas todas sem sucesso. Consegues explicar o motivo?

R- Eu tava a tentar forçar o erro dele visto que ele tava com algumas dificuldades, mas foi sem sucesso, além disso ele defendeu muito bem e conseguia sair bem das curvas para as retas.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- Terminada a temporada, objetivo concluído, manutenção garantida visto entrar a meio da temporada e ter feito menos algumas corridas acho que melhor não podia pedir.

Ainda estou em fase de habituar-me ao volante e tenho muito que aprender 😉

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Se tudo correr pelo bem lá estarei na próxima temporada com intenções de subir, sugestões tenho poucas vocês deram o melhor e aprecio o vosso trabalho, a única sugestão que tenho é de correr com os super fórmula só isso 😄

Temporada 6 – Ronda 8 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão 1 – MnT_rodaovento

P- Parabéns pelo quinto lugar!

O teu melhor resultado desta temporada da Liga GT Portugal, satisfeito com o resultado?

R- Boas. Bem em termos de performance fiquei muito satisfeito com o resultado por ter conseguido fazer uma corrida muito bem conseguida apesar de ainda poderia ter aspirado ao 4°lugar.

P- Qualificaste-te em 4º lugar (a tua melhor qualificação da temporada), mas logo na recta (Kemmel Straight) o GTP_Aguilar ultrapassou-te. Tiveste uma má saída de Eau Rouge ou foi estratégia?

R- Bem sabendo que o início da corrida a fila é bastante dispersa e arrancando numa posição algo ingrata como estava a mais de 1.5 s do Ricardo Moura e com o João Aguilar mais próximo de mim decidi na altura eu deixá-lo passar-me um pouco mais por estratégia mas também porque sabia que o João seria mais rápido do que eu em ritmo de corrida principalmente com os pneus a sentirem-se o desgaste.

P- Tu que costumas ter alguma dificuldade com o desgaste de pneus, o que te levou a fazer apenas uma paragem nas boxes?

R- Eu não tinha sequer uma ideia de que estratégia de  paragens seria a mais acertada mas como tinha alguma distância ao Diogo e também ver o que os da frente faziam decidi acompanhar o que os da frente faziam e veio-se a verificar que foi a escolha mais acertada.

P- Na parte final da corrida, tendo tu uma penalização, temeste perder a 5ª posição em cima da linha de meta?

R- Bem a penalização infelizmente fez-me preocupar porque foi devido a um ou dois momentos que eu fui precipitado nos momentos de decisão e estaria mais a espera que o Diogo pudesse alcançar-me mas tal não se verificou mas o Telmo só me dei conta dele mesmo na última volta na curva da Bus Stop.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- Sinto que foi uma temporada em crescendo em que tive um início abaixo do esperado e sinto que houve 3 provas que podia ter feito melhor mas a verdade é que estava a espera de ficar em 7°.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Bem não tenho a certeza se vou participar na 7a temporada. Está 50/50. Eu pessoalmente sugeria talvez um carro de Gr.X por exemplo os Super Formula que são carros muito apreciados no Gran Turismo e talvez um carro de baixa potência ao género do Mazda Roadster. Mas não mudando muito o formato atual que a Liga está impondo.

Queria desde já fazer um agradecimento especial aos Administradores pelo trabalho feito na Liga GT Portugal e também a todos os participantes e também aos que infelizmente não vão continuar e aos que desejam entrar na Liga.

 

Divisão 3-B – rjsc71

P- Parabéns pelo terceiro lugar!

O teu primeiro pódio esta temporada na Liga GT Portugal. Contente com este resultado?

R- Obrigado, sim muito contente, poderia ter mais resultados como estes mas infelizmente a divisão era muito competitiva…

P- Após duas corridas sem puderes participares devido a problemas técnicos, voltaste em grande, fazendo a tua melhor qualificação da temporada (3ª posição). Treino ou adoraste o combo?

R- Sim voltei mais calmo, não queria queimar mais uma PS4…😂😂😂, sendo a minha pista preferida, o combo com o BMW Z4 GT3 ajudou e o treino também.

P- Após a volta 4, encontravas-te no 2º lugar após um erro do SniperPT. Acreditavas ser possível lutar por essa posição até ao final da corrida?

R- Até acreditava que conseguia chegar ao 1 lugar, devido ao ritmo que estava a ter e sem lutas mas depois vem aquele nervoso miudinho e a luta com o Sniper e erros deitou tudo a perder, mantive concentrado para manter o 3 lugar que consegui alcançar.

P- Alguma vez puseste a hipótese de ir só para uma paragem nas boxes?

R- Nunca. Para fazer uma paragem tinha de ter um andamento de 2.16, 2.17 como na D1 e seria impossível para mim, tenho ritmo e conhecimento mas não chega a tanto.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- Mantive o meu 1 objectivo, manter-me na D3. Aspirar com a subida sim mas difícil. Depois dizer que a minha divisão tinha pelo menos tinha 7 pilotos candidatos a subida que a tornaria mais competitiva. Não correu como esperava, desde avarias, erros e lutas que só me prejudicaram. Faz parte das corridas virtuais. No final contente.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Antes de terminar gostaria desde já deixar aqui as felicitações aos novos Campeões das Divisões e das Séries e a todos os que participaram nesta 6 edição da LGTPT com melhor ou pior resultados. Respondendo às questões terei todo o gosto em participar novamente, a equipa ainda está a estudar as possibilidades e alterações para a nova temporada. Quanto a sugestões, a seu tempo terei todo o gosto em vos ajudar a melhor certos aspectos que poderiam ser melhorados, o que posso dizer é que foi um época de altos e baixos, muitas lutas, diversão e algumas tristezas também, como tudo na vida, por último e não menos importante, agradecer a minha equipa toda, todos cresceram e evoluíram, aos meus amigos, família e à  LGTPT por me proporcionar mais um Ano fantástico. Muito obrigado.

 

Divisão 3-A – Dave-D3sign__TSM

P- Parabéns pelo segundo lugar!

Repetiste o resultado da primeira corrida desta temporada na Liga GT Portugal! Como te sentes em voltar aos bons resultados?

R- Muito Obrigado.

É sempre bom poder fazer um bom resultado logo no início de uma temporada mas nunca pensei que ia ser uma temporada tão complicada para mim, por isso voltar aos bons resultados sabe sempre bem.

Aproveito para deixar os meus parabéns ao Imjconcepts e ao Sacoto14 pela subida para D2.

P- Estando tu em risco de descer de Divisão, fez com que treinasses mais para esta última corrida?

R- A verdade é que nesse fim de temporada fiquei muito desanimado com aqueles problemas de ligação que tive e que me fizeram descer na tabela. 

Depois da corrida de Interlagos, sabendo que ainda tinha uma hipótese, mesmo que mínima de ficar na D3, pensei em treinar muito mas infelizmente tive pouco tempo pra isso. Mas SPA é uma das minhas pistas favoritas e carros GR3 são dos que mais gosto. Por isso parecia-me um combo perfeito pra me ajudar um pouco. Só faltava ter a certeza de que a net não ia falhar e por isso trouxe a minha PS4 e o meu Playseat para casa do meu irmão, para ter a oportunidade de fazer a minha corrida sem problemas. E correu tudo bem. Um grande abraço para ele!

P- Arrancaste de 3º e em poucas voltas chegaste perto do sacoto14, no entanto, não conseguiste ultrapassá-lo. Foi estratégia ou simplesmente ele defendeu bem?

R- Sim, por acaso reparei que me tinha aproximado rapidamente do Sacoto14 e fiquei na dúvida da estratégia dos 2 primeiros. Quis mesmo ficar atrás do Sacoto14 e aproveitar o cone e brincar com o controle de potência do carro para baixar o consumo porque sabia que ia ser um facto importante, ainda por cima com uma estratégia que podia ser diferente.

P- A estratégia de 2 paragens sempre esteve planeada ou alteraste devido à luta entre ti, sacoto14 e APG_LAUREANO25?

R- Nessa ronda deu para perceber na corrida da D1 e da D3-B que as 2 estratégias (1 ou 2 paragens) podiam dar sucesso. E com o pouco treino que tive ainda nao sabia bem qual seria a minha. Mas sabia que poupar pneu para uma só paragem nao era facil.

Quando vi que na 6a volta, a luta com o Sacoto14 e o APG_LAUREANO25 fui o único que parei nas boxes, decidi por um pouco mais de combustível, até porque tinha tempo de avanço sobre o piloto do 5º lugar, e também sabia que isso ia me dar a hipótese de sair ainda mais a frente depois da 2a paragem, pois não teria de por tanto combustível.

Só tinha que estar concentrado e ser o mais rápido possível. E por acaso tudo funcionou perfeitamente porque até consegui a VMR.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- O balanço da minha temporada foi uma temporada muito muito complicada. Momentos difíceis com aqueles problemas de ligação que só me permitiram fazer 4 corridas. Mas mesmo assim, sempre tive um apoio espetacular da minha querida equipa TSM, para quem também a temporada não foi uma das mais agradáveis. 

Mas estamos juntos !!

Agora o balanço da temporada no geral eu diria ainda mais competitividade, e deu pra ver uma excelente evolução de alguns pilotos que eleva cada vez mais a nossa liga GT ao mais alto nível.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Para ser honesto ainda não sei bem o que vai ser da minha próxima temporada mas logo no Verão irei perceber o que poderá ser o meu futuro na Liga nos próximos meses. 

Agora de sugestão para a liga eu diria que gostava de ver de volta uma ronda de Grupo N. E porque nao ver um dia uma ronda no Inferno Verde, o Nordschleife! No resto está tudo top.

Aproveito para dar os meus parabéns e agradecimentos a administração da Liga GT Portugal por esse trabalho enorme que vocês dão cada dia permitindo todos estes momentos.

 

Divisão 2 – Xx4d3li0-PTxX 

P- Parabéns pelo sexto lugar!

Repetiste o este resultado pela quarta vez nesta temporada da Liga GT Portugal! Satisfeito com a tua performance?

R- Sim fiquei satisfeito com o 6 lugar,porque não treinei quase nada pra esta corrida sem querer mentir acho que só treinei 1h no dia antes da corrida e outra hora antes da corrida, mas senti que até podia ter corrido um pouco melhor, porque senti que ao longo que ia correndo tava a ganhar mais pace e confiança….. Mas no geral até foi bom de P10 para  P6 não é fácil nesta divisão…

P- Mais uma vez, a qualificação não te correu bem. Achas que foi o principal motivo para não teres conseguido mais top5 ao longo da temporada?

R- Acho que sim que foi, porque nos  treinos e simulações que fazia de qualificação, corriam sempre melhores ao nível dos da frente e às vezes até melhor, mas quando chegava ao dia da corrida não corriam bem porque cometia erros ou exagerava demais ou apanha alguém na minha volta que tinha cometido erros ou parados a espera pra começar a volta… E esses conjuntos fizeram que esta temporada as qualificações não tivessem corrido bem. E nesta divisão 2 é importante uma boa qualificação.

P- No primeiro stint andaste bastante entretido com o datPT_TSM. Porque decidiste parar na volta 5?

R- Sim, eventualmente como fiz P10 devido uma má qualificação estava decidido em fazer 1 paragem e poupar o máximo possível de pneu e gasolina, mas por volta da volta 3 senti que tava muito mais lento do que era suposto fazer por volta mesmo indo para 1 paragem atrás do Datpt_tsm  e senti que não ia resultar e também não queria esforçar muito para não acontecer nenhum acidente ou azar…e foi aí que decidi mudar de estratégia a última da hora e fazer undercut na volta 5 e ir para 2 paragens…

P- Após esse undercut, ficaste isolado na 6ª posição. Foi difícil manter a concentração durante, sensivelmente 14 voltas?

R- Sim, depois de estar isolado na 6 posição e sem ninguém, por vezes perdia a concentração e tinha voltas menos conseguidas… Às vezes é mais fácil estar atrás ou à frente de alguém pra teres aquela adrenalina que te faz estar mais concentrado… Do que andares sozinho.

P- Terminada a temporada, qual é o teu balanço sobre a mesma?

R- O meu balanço sobre a minha época! Acho que foi uma época menos conseguida por vários factores:

Péssimas qualificações. 

Falta de treino também ajudou… 

E Ao longo época tive imensos azares e em 8 provas só 2 não tive dano e sem Ter culpa foram acidentes de corrida…

Isso tudo levou que fosse uma época menos conseguida…

Mas também os 1 2 3 4 qualificados que  estavam muito fortes. Temos q dar o mérito a eles também. E os restantes da div 2 estamos todos de pé de igualdade o que torna mais difícil. Um deslize  um erro ou dano tua prova acabou ali… Para poderes lutar de pé de igualdade.

P- Tencionas inscrever-te na próxima temporada? Tens alguma sugestão a fazer à Administração, por exemplo, algum carro, pista, tipo de composto, desgaste?

R- Sinceramente não sei se me vou inscrever e um assunto que tenho que pensar bem, mas com tempo tomarei uma decisão… Devido que agora estou começar a jogar em outra plataforma, PC, e estou a experimentar o Assetto.

Acho que a única sugestão que dava era em relação às penalizações em Corrida que deviam ser tiradas em pista nas zonas correctas e próprias para mesmas como em. Alguns campeonatos que corri e corro.

De resto não tenho nenhuma sugestão apresentar… E tenho que agradecer o óptimo trabalho que administração tem feito e vindo a desenvolver.

E também quero agradecer por estas temporadas todas que participei e mandar 1  abraço a todos da comunidade e que a mesma cresça e continue assim a progredir… Grande abraço.

Temporada 6 – Ronda 7 – Entrevistas Semana 2

Série A – Pedroruy

P- Parabéns pelo quinto lugar!

Mais um top5 nesta temporada da Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Obrigado. Sim satisfeito com a minha prestação até agora na liga, fez me voltar a jogar GT mais regularmente, visto que já tinha encostado o jogo desde a tomada de tempos.

P- Ao te qualificares em 8º, chegaste a pensar em fazer somente uma paragem nas boxes?

R- Não, durante a semana sempre treinei a fazer as duas paragens, uma era muito arriscado pra  mim precisava de mais treino.

P- No primeiro stint optaste por não entrar em lutas ou simplesmente não conseguiste ter ritmo para isso?

R- No primeiro stint o meu objetivo era não entrar em lutas porque sabia que com o carro mais pesado não me sentia muito confiante envolvendo-me em lutas ia gastar muito pneu, pensei sempre em fazer uma boa poupança principalmente dos pneus, mas claro isso é algo que podia mudar em corrida e não ia evitar qualquer luta, mas tive a sorte de me distanciar um pouco dos pilotos que me perseguiam e consegui andar algum tempo sozinho o que era o meu objectivo.

P- Após a primeira paragem, ganhaste a posição ao TSCouto24 e até ao final da corrida foi uma corrida tranquila?

R- Não digo que tenha sido tranquila, tinha o TSCouto24 que vinha a ganhar tempo apesar de vir com penalização vi que estava a conseguir baixar volta a volta e começava já a antecipar um final de corrida com uma boa luta pela posição, foi pena na volta 26 a saída de pista do TSCouto24, a partir daí sim foi tranquila e sabia que a quinta posição já ninguém me tirava.

P- Entraste a meio do campeonato e neste momento estás em 10º no campeonato a somente 1 ponto do 9º lugar. É o teu objectivo? Como tem sido a experiência na Liga GT Portugal?

R- O meu objetivo era assegurar a manutenção na liga para que não tivesse de fazer a tomada de tempos na época seguinte, e isso era algo que estava tranquilo sabia que com as corridas que faltavam ia garantir a manutenção.agora que já tenho garantida a manutenção, vou lutar pelo 9° lugar claro. 

Tenho gostado muito da experiência sem dúvida, arrependido de não ter entrado mais cedo, sempre dei preferência a este tipo de campeonatos ao invés do modo sport, que no qual dou os meus parabéns à todos os organizadores por esta iniciativa.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Sim optimista em fazer uma corrida tranquila, foi uma boa escolha este combo para um final de campeonato, vai proporcionar umas boas lutas, tenho o objetivo apenas de subir mais uma posição no campeonato e a minha luta vai se basear por aí.

Obrigado pelo convite 👍

 

Série C – katra_xh

P- Parabéns pelo segundo lugar!

Primeiro pódio desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Obrigada, muito satisfeito com a corrida em geral, ficar no pódio na última volta e subir a 2° já depois da corrida ter acabado traz ânimo, contente mas não satisfeito.

P- Logo na primeira volta, ganhaste a posição ao CDTB_Ruca_Larama. Consegues explicar esse momento?

R- O ruca_larama teve 1 pequeno erro, no qual aproveito para passar e não largar mais o 4°lugar.

P- A luta entre os 3 primeiros fez com que te conseguisses juntar a eles já na parte final do primeiro stint. Mas após a paragem nas boxes não conseguiste aproveitar a “boleia”. Numa pista, que é fácil andar no cone de vento, qual foi o motivo que originou não os ter acompanhado de perto?

R- Em geral foi raro aproveitar o cone de ar dos 3 primeiros, o que me fez gastar mais combustível, e no último stint já sabia que ia atrasar me na saída das boxes, nesse momento só não queria perder a 4° posição.

P- No final da corrida, apercebeste-te da entrada nas boxes do |_|widow|_|? Tentaste carregar mais o pedal do acelerador para garantir que o passavas antes da linha de meta?

R- Só me apercebi quando apareceu a tabela final, aí sim contente por um lugar no pódio, mas não satisfeito com a corrida, ainda mais quando na penúltima volta levei com penalização, por isso já nada fazia prever um pódio em interlagos.

P- Estás em 7º no campeonato, a 5 pontos do CDTB_Ruca_Larama e com 1 ponto de vantagem para o Chaz_pt. O teu objectivo final é terminar na 6ª posição do campeonato?

R- Para 1° temporada na liga nao fazia ideia da qualidade dos adversários que ia encontrar, depois de 3 provas em branco, umas por erros outras por problemas de net, manter me na liga de forma directa e esse o meu objectivo, e ainda mais já acompanho a liga desde a 1° temporada e nunca pode participar, desde já obrigada a todo o staff pelo excelente trabalho para que nos possamos divertir em modo competição.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- A pista agrada-me, o carro ainda não sei, tenho de treinar e afinar alguns pontos para que no fim atinja um bom resultado para finalizar da melhor maneira possível a temporada.

 

Série B – Ccortega

P- Parabéns pelo terceiro lugar! 

Segundo pódio desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua performance?

R- Sim, sem expectativas de nada, consegui treinar muito mais que outras provas mas sim muito satisfeito.

P- O APG_Saramago, errou à tua frente, na travagem para a primeira curva. Esse momento, ajudou-te no teu plano de lutar por um lugar no pódio?

R- Sinceramente sabia que era mais rápido meu objetivo era poupar o máximo possível.

P- Tiveste um excelente desgaste de pneu e combustível. Chegaste a ter em pensamento parar somente uma vez nas boxes?

R- Em constante short shift mas com 2 paragens bem definidas.

P- Tiveste uma grande luta com o ONE_Prozak, no final da corrida, sentiste que podias ter arriscado mais cedo uma ultrapassagem ou ter puxado um pouco mais pelo carro?

R- O facto de arriscar na última volta foi propositado, queria deixar a ideia ao prozak que eu estava a ser mais lento mas na última volta arrisquei tudo, na minha última curva até consegui passar mas assustei me e levantei o pé porque pensei que tinha existido um toque acho que exagerei na tentativa de ultrapassagem.

P- Estás em 7º no campeonato, com os mesmos pontos que o CDTB_Bateria. É um bom objectivo para o final de temporada, lutar pela 6ª posição?

R- Como já faltei algumas provas não tenho objetivos sei que tenho andamento para os lugares cimeiros se fizer todas as provas e tempo para treinar claro.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Mais uma prova que não vou infelizmente, no entanto tenha a plena certeza que muito pilotos estavam a espera desta prova.

Já agora aproveito para um abraço à 4Racing e à race2win juntos num projeto engraçado campeonato por equipa em que convidamos pilotos da liga como wildcards como aconteceu lopes-RuiSound-fakirns- Fm JL, e obrigado à administração pelo convite.

 

Série D – Bravos76

P- Parabéns pelo quinto lugar!

O teu melhor resultado desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Obrigado.

Satisfeito.

Com a qualidade existente nesta série D, não me parecia plausível  alcançar o 5° numa prova, mas Interlagos é o meu circuito favorito e já na temporada passada alcancei lá a minha melhor prestação.

P- No primeiro stint conseguiste estar por perto do ruisound. Foi bastante importante para a tua estratégia, teres alguém para ires à “boleia”?

R- Tive a sorte de “apanhar boleia” na qualificação, o que me permitiu partir não muito atrás.

Mantive-me sempre concentrado em não perder o contacto com os pilotos que seguiam à minha frente, consegui não cometer muitos erros e quando chegou a volta 9, senti que estava em condições de não parar na boxe pois iria perder muito tempo e segui viagem.

Não estava planeado parar apenas uma vez, foi impulso do momento, que acabou por me correr bem.

P- Aquele momento da corrida em que tu ainda não tinhas parado nas boxes, mas que tinhas pilotos atrás de ti com pneus novos. Como gerir esse momento de corrida?

R- Sabia que eles já tinham parado na boxe e que os momentos de corrida não eram os mesmos que o meu, tentei não atrapalhar e facilitar o máximo as ultrapassagens para seguir mais um pouco atrás deles.

P- Se fosse hoje, repetias a estratégia ou alteravas alguma coisa?

R- Não alterava nada.

Mesmo sem ser planeada, foi a minha estratégia.

P- Estás em 8º no campeonato a somente 2 pontos do 6º lugar. Será um objectivo terminar à frente do RcPm19 e do CDTB_FM_JL76 no campeonato?

R- Não.

O objetivo neste campeonato está alcançado, não ficar nos lugares de despromoção e, acima de tudo, divertir-me a cada prova, sem prejudicar ninguém.

Fiz o campeonato todo a saltar de DS4 para G29 o que não permitiu uma regularidade nas provas.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Ainda não posso responder a essa questão em termos competitivos, quanto à diversão, muito optimista.

Temporada 6 – Ronda 7 – Entrevistas Semana 1

Divisão 1 – PTM_Nuno81

 P- Parabéns pelo quinto lugar!

Apesar de estar a ser uma temporada complicada para ti, satisfeito com este top5?

R- Sim, apesar do pouco tempo de treino e também da pouca vontade de correr, sim fiquei satisfeito com o 5 lugar.

P- Uma qualificação bem quentinha, onde a diferença entre ti (6º) e o AzoreanDiDi (4º) foram apenas 8 milésimas. Contavas ter tido o mesmo ritmo corrida que ele ou desconfiavas que fossem para estratégias de boxes diferentes?

R- Já desconfiava que ele fosse parar 2 vezes..o ritmo dele sabia que ia ser melhor por ter mais pneu e mais combustível…

P- No primeiro stint, apesar de algumas lutas, ainda conseguiste chegar junto ao CTDD_Morisson_. O que se passou para no segundo stint já não seres capaz disso?

R- No 2 stint meti mais combustível e com isso perdi o cone do morrison… E depois como tive de puxar mais um pouco dei cabo dos pneus e já não consegui me aproximar…

P- Se fosse hoje, repetirias a estratégia de 1 paragem apenas?

R- Sim se fosse repetia a mesma estratégia… Parava era uma volta mais tarde…

P- Estás no 8º lugar no campeonato a 8 pontos do MnT_rodaovento. Vais fazer contas durante a última corrida?

R- Sinceramente não… Só tenho 3 corridas terminadas… A 4 fiquei na box… Esta temporada foi para esquecer…a minha ideia passa somente pela manutenção na 1 divisao….

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Gosto da pista.o carro nem tanto… Só vai ser complicado é no arranque porque a partir do p3 acho que vão ficar muito para trás logo na saída….

O meu objectivo é acabar a corrida  😏😏

 

Divisão 3-B – MPereira12

P- Parabéns pela vitória!

O teu primeiro triunfo esta temporada na Liga GT Portugal. Contente com este resultado?

R- Sim, muito contente com o resultado, não tem sido uma temporada fácil, tal como a temporada anterior, devido à falta de tempo para treinar como devia. Mas já consegui ajustar os horários para treino para a próxima temporada estar minimamente preparado.

P- Arrancaste de 2º (a tua melhor qualificação da temporada) e mantiveste esse lugar até à paragem nas boxes. Havia estratégia de equipa para não se atacarem, uma vez que era o Sniper que estava atrás de ti?

R- Não havia necessidade de nós estarmos a atacar, íamos os dois para apenas uma paragem, ao estarmos a atacar-nos um ao outro só iríamos estar a prejudicar-nos um ao outro.

P- A estratégia de 1 paragem nas boxes, foi pensada nos treinos. Havia a certeza que resultaria?

R- Experimentei as duas opções durante os treinos, uma paragem e duas paragens. E estava mais confiante com uma paragem apenas, não arriscava tanto logo cometia menos erros.

P- Como foi gerir os nervos naquela última recta com o Toni_fcp_dragao a ganhar tempo até à linha de meta?

R- Gerir os nervos não foi fácil, desde o início da corrida, estar entre o toni e o sniper não foi fácil, mas graças aos “nossos engenheiros de corrida” (panx e Gonçalo) consegui manter a calma e andar certinho, por isso esta vitória também é deles.

P- Estás no 5º lugar no campeonato a 11 pontos do 3º posto. Vais tentar terminar no último lugar do pódio?

R- Vou tentar claro, mas não estou com muitas expectativas, penso que o Carlos e o Bruno vão treinar bastante, vai ser uma boa última ronda.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Não estou muito optimista, pois neste circuito não sou muito rápido e cometo muitos erros, por isso vou sem grandes expectativas, o mais importante é divertir-me e na próxima temporada cá estarei de novo.

 

Divisão 3-A – Aibici_TSM

P- Parabéns pelo terceiro lugar!

Primeiro pódio esta temporada na Liga GT Portugal! Contente com este resultado?

R- Muito obrigado. Sim fiquei bastante satisfeito com o resultado e prestação em geral. A finalmente consegui uma boa volta de classificação e isso ajudou imenso.

P- Arrancaste de 3º (a tua melhor qualificação da temporada) à frente do sacoto14. Sabias que ias ter muito trabalho no início da corrida para segurar essa posição?

R- A terceira posição no grid e apenas a um ou dois décimos do primeiro lugar (Jconcepts) fez-me ficar confiante e motivado para a corrida. Mas sabia que ao estar entre o Hugo Laureano e o Sacoto14 não ia ter margem de erro.

P- Este combo veio a demonstrar bastante equilíbrio entre os pilotos e com isso várias trocas de posições. Nalgum momento pensaste em não te meter em luta, seguindo atrás do sacoto14?

R- Tentei desde o início aproveitar o cone de ar do Hugo Laureano. Mas infelizmente perdi-o muito cedo e nessa altura tentei forçar para me afastar do Sacoto14. Como não consegui e tive mesmo de começar a defender, preferi deixá-lo ultrapassar no fim da recta da meta. Depois constatei que conseguia acompanhar o Sacoto14 no meu ritmo de corrida e assim consegui poupar bastante combustível que penso ter sido importante para acabar no pódio.

P- Parar apenas  uma vez na box, alguma vez teve em equação na tua estratégia?

R- Nunca pensei parar uma vez na box. Isso estava fora de questão. Ponderei em caso de ter de arriscar, parar 3. Mas com o decorrer do corrida não senti essa necessidade e fiz apenas 2 paragens.

P- Estás isolado na 4ª posição do campeonato, Consideras uma boa posição para o que foi a temporada?

R- Sim, penso que é uma boa posição dado o que se passou durante a temporada e acabou por superar as expectativas que tinha para esta época.

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Penso que vai ser muito agradável assistir ao último combo da temporada, pois prevejo muitas trocas de posição ao longo da corrida. Pessoalmente, e apesar de adorar esta pista como espectador, nunca tive nenhuma prova competitiva neste traçado como piloto. Por esse facto, sinto que parto com alguma desvantagem. Aliando isso ao facto, de que tudo indica que não vou quase poder treinar, não estou nada optimista.

Para finalizar: 

Muito obrigado pelo convite.

E dado que nos estamos a aproximar do fim do campeonato, gostaria que dar os parabéns a todos os elementos que contribuíram para o sucesso da Temporada 6. 

Em termos de Divisão 3-A gostava de dar os Parabéns ao JConcepts por ter vencido o campeonato, assim como ao Sacoto14 e ao Laureano25 que completarão o pódio!!!

 

Divisão 2 – PTM_TiagoAlmeida

P- Parabéns pelo quarto lugar!

O teu melhor resultado nesta temporada da Liga GT Portugal! Contente com este resultado?

R- Muito obrigado.

Está a ser uma temporada um pouco estranha. 

Estou fora de casa desde Janeiro. Tive a minha casa em obras, e depois com a situação do Covid acabei por me refugiar em Sesimbra. Isso significa que não tenho desde Janeiro hipótese de jogar regularmente no meu cantinho. Isso faz com que o treino e concentração não sejam grande coisa 🙂

Mas sim, fiquei bastante satisfeito com este resultado. Para mim foi importante sentir que tenho ritmo para acompanhar os meus adversários. Foi muito bom em termos anímicos.

P- Já anunciado por ti publicamente, Interlagos é a tua pista favorita. Curioso também, é ser a pista onde as diferenças em qualificação foram mínimas. Será, a competitividade a razão para esse favoritismo?

R- É mesmo. Por mim, poderia ser um campeonato inteiro este circuito, alternando os carros.

Em relação á competitividade, esta divisão 2 é seguramente a mais competitiva… Pelo menos em qualify.

Na ronda passada, em suzuka fiquei a 4 décimas do P1 e arranquei de P8 ou P9. 

Agora em interlagos a 2 décimas do P1 e arranco de P5.

É incrivelmente equilibrado o qualify. Em corrida penso que acaba por não acontecer devido a esse mesmo equilíbrio…. Muitos galos para poucos poleiros! 🙂

Mas a sério, o facto de termos talvez o grid mais equilibrado e competitivo, faz com que andemos todos muitos juntos e depois, alguma inexperiência e nervosismo, faz com que existam lutas desde a volta 1, o que acaba por não ajudar nenhum dos envolvidos 🙂

P- No primeiro stint, não demonstraste andamento suficiente para acompanhar os 4 primeiros. Foi estratégia?

R- Não foi estratégia mas acabou por ser.

Eu sabia o que tinha que fazer em termos de gestão de combustível, ou seja, não podia abusar.

Isso aliado a algum nervosismo meu (que já vem sendo característico) fez com que comete-se um errozito que me fez perder o cone para os 4 da frente.

A partir daí, mantive o meu plano de gestão de combustível, o que fez com que fosse perdendo umas 3 ou 4 décimas por volta para o grupo da frente!

Não considero que fosse falta de ritmo… Tanto que na altura da verdade (início do terceiro stint) estava lá colado aos da frente 🙂

P- Após o undercut na segunda paragem, ascendeste à 3ª posição, mas virias a perder a posição para o Pernas_TSM. No entanto, mantiveste-te sempre na cola dele, mas sem nunca fazer uma tentativa de ultrapassagem. Qual foi o motivo para esse acontecimento?

R- Foi onde falhei na estratégia 🙂 Até fui pedir desculpa ao Pernas no final, pois se tivesse sido mais inteligente, tinha feito P3! (E ele P2 ou P1)

Acho que aconteceu aqui foi alguma ilusão do Pernas que eu não tivesse ritmo para ir atrás dos Oliveiras (derivado do primeiro stint). O que fez com que o Pernas sentisse urgência em me ultrapassar para “não perder o comboio”.

Não seria verdade, pois eu já não estava em poupança de combustível 🙂 e dessa forma, tinha ritmo muito semelhante aos da frente.

Mas com toda essa urgência em me ultrapassar, e a minha burrice em defender durante 1 ou 2 voltas, fez com o que o Lopes fosse embora, e perdêssemos ambos tempo vital para os Oliveiras.

E eu tentei ultrapassar!!!! Por 2 ou 3 vezes, na penúltima volta. Apenas não consegui concretizar ehehe

P- Estás no 11º lugar no campeonato a 1 ponto do APG_andre-cn. Vai ser uma última corrida bem animada, uma vez que está em causa a permanência na Divisão 2?

R- O meu objectivo é a manutenção!

Ate tenho medo de dizer alguma coisa sobre o André, pois se ele acorda e vem treinar, caput! La se vão as remotas chances…

Vou dar o meu melhor, tentar amealhar o máximo de pontos possíveis e no final fazer as contas 🙂

Tudo está em aberto… Quer na manutenção, quer na luta pelo último lugar que dá apuramento para a D1! 🙂

P- Vamos para a última prova desta temporada e vai ser utilizado o BMW Z4 Gr.3 em Spa-Francorchamps. Optimista para este combo?

R- Nunca conduzi o carro, excepto meia dúzia de voltas que fui fazer para perceber consumos e ter assim uma primeira noção de possível estratégia (número de paragens).

Gostei de o conduzir e gosto da pista! (Apesar de não ser muito rápido eheh)

Vou treinar! Vou-me aplicar e tentar sacar um bom resultado! É para o espectáculo!

Gostava de deixar 2 palavritas:

Em primeiro lugar para a Administração!

Os meus sinceros parabéns por todo o vosso trabalho e dedicação e muito obrigado por nos proporcionarem esta fantástica liga. Sei que não é fácil, ainda para mais terem ainda que levar com alguns artistas que só sabem distribuir crítica fácil e barata.

Para terminar, uma palavra para a minha equipa, PTM – Portugal Motors eSports… Para mim a melhor equipa em Portugal! 🙂 

São fantásticos… Extraordinários… Muito mais do que uma equipa… 😉

Temporada 6 – Ronda 6 – Entrevistas Semana 2

 

Série A – Madeira156

P- Parabéns pelo quarto lugar!

Mais um top5 nesta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Obrigado. Sim, não estava de todo à espera de ficar tão perto do pódio mas à excepção das duas saídas de pista que fiz na Spoon nas voltas 20 e 21, consegui manter-me sempre em pista e sabia que com consistência iria conseguir um bom resultado.

P- Após teres dito no paddock que não tinhas treinado e ia ser uma má corrida, surpreendido por te teres qualificado na 5ª posição ou fizeste bluff?

R- Completamente. Foi a primeira vez desde a 4ª temporada que treinei de véspera e até três horas antes da corrida, passava mais tempo na relva que do que no alcatrão. Felizmente a sessão de treino no dia da prova deu frutos e o Aguilar deu-me duas ou 3 dicas de ouro meia hora antes, que apenas consegui aplicar na sala da liga. Consegui fazer na qualificação 1:48:209 mas beneficiei do cone de ar do ONE_Jasmim.

P- Nas primeiras doze voltas, andaste  bem entretido com o rui-mig-lopes. Esperaste pela segunda paragem nas boxes para fazer a diferença?

R- É verdade. O Rui estava com um excelente andamento. Ultrapassou-me na Spoon, na primeira volta, saí à frente dele na primeira saída das boxes e estivemos sempre muito próximos até à saída do Streetpena das boxes, na 10ª volta. Depois julgo que o Streetpena abriu tempo para o Rui e aproximou-se de mim, tendo conseguido passar-me na 12ª volta. A partir do 3º stint estive a perseguir o pedroruy e voltei a parar nas boxes na 16ª volta por falta distracção. Simplesmente segui o pedro para as boxes sem pensar que teria que fazer um último stint de 8 voltas. O undercut compensou pois na 19ª volta estava em 3º mas complicou-me a vida nas últimas duas voltas em termos de desgaste de pneu.

P- Após a última paragem na boxes, ficaste no 3º lugar com o PTM_JL atrás de ti. Como é a sensação de ter um piloto muito rápido atrás? É difícil manter a concentração?

R- O JL tem um grande andamento. Tinha mais de 3 segundos de vantagem na volta 20, mas ele conseguiu aproveitar duas saídas de pista consecutivas na Spoon nas voltas 20 e 21, e merecidamente “roubar” o último lugar do pódio. Naturalmente que tentar aguentar o 3º lugar com um piloto como o JL a reduzir a vantagem aumenta a pressão e a probabilidade de cometer erros. Em termos de concentração, quando estou em corrida, sinto que estou dentro de uma bolha e com o modo de competição ligado e poucas coisas me conseguem tirar desse estado. 

P- Estás em 5º no campeonato, mas a luta está acesa pois só tens 6 pontos de avanço para o 7º lugar. É o teu objectivo actual, manter o top5?

R- Isso seria ideal. Ficar à frente do CDTB_bagatin e do ONE_Jasmim teria um gostinho especial, do Bagatin porque fazia parte da minha série na temporada 4 e tínhamos/temos um andamento semelhante e do Diogo pois é meu conterrâneo e conheço o seu nível de condução.

P- Vamos para a penúltima prova desta temporada. Interlagos com uma escolha britânica de Gr.4, Aston Martin vs Jaguar. Interessante este desafio?

R- Sem dúvida. Interlagos é uma das minhas pistas favoritas. Não conheço propriamente bem os carros mas isso não me preocupa pois praticamente antes de todas as corridas, os carros permitidos são novos para mim. O facto de a pista não o ser já é muito bom! Como queria mandar a foto da livery em Interlagos até sexta-feira, dia 6, já escolhi o carro mas ainda não o testei. Confiança plena no meu Sensei, João Aguilar!

 

Série C – Chaz_PT

P- Parabéns pelo terceiro lugar!

Primeiro pódio desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Hehehe. Muito obrigado. Sinceramente, estou mais do que satisfeito com a minha prestação. Isto é sinónimo de evolução.

P- Tiveste um problema logo na primeira volta. Podes relatar-nos esse acontecimento?

R- Foi um incidente bastante infeliz, bem como os que me aconteceram no Red Bulll Ring, onde poderia ter simplesmente abandonado a corrida, mas consegui terminar em oitavo.

Iam três pilotos à minha frente na saída da Dunlop e um deles que ia por fora, de seu nome KaYibE, não viu que me estava a aproveitar da situação de eles estarem mais lentos na luta que estavam a ter. A luta estava tão intensa que nem sequer me viu a chegar, e sem querer, para entrar no cone de ar de um deles, meteu-se para cima de mim (ou se calhar estava com pressa para ir comer o bolo do Widow).

Fiquei com dano nas duas rodas dianteiras bem como no pára-choques frontal. Claramente pensei “A corrida acabou para mim.”. Poderia ter abandonado a corrida, mas usei a minha raiva de forma constructiva e cheguei ao meu primeiro pódio nesta temporada. Mesmo com esse dano, percebi que havia pilotos que estavam mais lentos que eu, então o pensamento passou para “Vou já às boxes, mudo a estratégia e vou subir até não dar mais. Abaixo de 6 não fico.”.

P- Até à primeira paragem dos teus adversários tiveste a pista limpa e isso permitiu-te chegar-te a eles, mas mesmo assim, demonstraste um excelente andamento. Foi treino a mais que o normal ou simplesmente adoraste o combo?

R- Sinceramente não treinei muito, mas a minha progressão começou no treino para o Red Bull Ring. Comecei a sentir o que é que o FFB me transmitia, como curvar melhor para não gastar tanto pneu, como controlar melhor a caixa de velocidades para não gastar tanto combustível, como acelerar e como travar melhor para não gastar tanto pneu, para fazer melhor a curva e para sair mais rápido da curva… Mas ainda tenho um longo caminho até à mestria.

Para esta corrida o que me permitiu ter o andamento que tive, foi a Daily Race C da semana passada, em Autopolis, ser mais bem conseguida com o Xanavi. Como essa pista não é nada fácil, fiz variadíssimas corridas, conseguindo também passar o meu DR de B para A. Com todas essas corridas que fiz, deu para conhecer melhor o carro e ao passar para Suzuka, foi apenas preciso conhecer a pista com o carro e seguir viagem, pois a pista já me é familiar. No entanto, o combo para mim foi o melhor de toda a temporada até agora. Resumindo, é um somar de pequenas coisas, que estão a dar bons resultados.

P- Ao teres parado na volta 1, as paragens seguintes foram todas uma espécie de overcut, no entanto, conseguiste ganhar posições dessa maneira. Consegues explicar?

R- É uma explicação fácil, embora não pareça.

Ter obrigatoriamente que parar na primeira volta deu-me essa vantagem por ter pneu fresco e ao sair das boxes e lembrar-me que havia pilotos mais lentos mesmo tendo eu o dano que tive, tratei de tirar o máximo de partido do carro e paulatinamente aproximar-me do meu objectivo. Mesmo assim ao ser obrigado a parar mais cedo, fez com que tivesse que fazer as restantes paragens mais tarde e com isso, deu para perceber a estratégia dos restantes pilotos a nível do combustível. Muitos optaram por colocar depósito cheio para saírem para o terceiro stint mas com o tempo de paragem tão rápido, decidi seguir com o carro mais leve para o terceiro stint, colocando apenas combustível para 7 voltas e no último stint pouco mais para 6 voltas, para espremer ainda mais o carro. Poderia perder ao colocar combustível, mas tendo a confiança de ser mais rápido que alguns pilotos, optei dessa, e ainda bem.

P- Estás em 8º no campeonato, mas somente a 8 pontos do 6º lugar. É o teu objectivo actual?

R- Sim. O sexto lugar é o meu objectivo actual. Sinto que está cada vez mais perto embora ainda faltam duas corridas nada fáceis pela frente.

P- Vamos para a penúltima prova desta temporada. Interlagos com uma escolha britânica de Gr.4, Aston Martin vs Jaguar. Interessante este desafio?

R- O circuito de Interlagos é um circuito por si só muito interessante. Com estes dois carros disponíveis, ainda mais interessante se torna.

Estou muito curioso para perceber a resposta deles na S do Senna, na Esse e na Bico de Pato. Na resposta em curvas aparentemente rápidas, não pressinto problema algum, mas nas mais lentas, até me benzo com os possíveis safanões que possam dar. Ainda não fiz qualquer teste, mas penso que vou ter que controlar muito o pé no acelerador ao sair das curvas.

Mas tudo se decidirá depois da última corrida.

Até lá, é desfrutar deste bom momento, e fazer com que perdure no tempo e que traga ainda melhores resultados.

 

Série B – Zumez1

P- Parabéns pelo quarto lugar! 

O teu melhor resultado desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua performance?

R- Sim, treinei para isso.

P- Arrancaste de 4º. Tinhas alguma esperança de lutar por um lugar no pódio? 

R- Depois de estar em segundo pensei no pódio. Estava com bom andamento.

P- Após os erros de guiii1234546879 e ONE_Prozak, andaste algumas voltas na segunda posição. Sentiste algum nervosismo extra durante esse período?

R- Não, estava bem, sabia que o guiii123456789 passava mais volta menos volta mas os restantes estava confiante.

P- Ficaste surpreendido com o facto do R2W_arieiv ter mais combustível que tu aquando da última paragem nas boxes, possibilitando assim sair à tua frente?

R- Sim fiquei, mas é normal eu ia prego a fundo e ele podia poupar.

P- Estás em 9º no campeonato, mas apenas a 17 pontos do 6º lugar. É o teu objectivo actual?

R- O objetivo é o mais alto possível.  Mas a subida ainda não tenho andamento pra isso.

P- Vamos para a penúltima prova desta temporada. Interlagos com uma escolha britânica de Gr.4, Aston Martin vs Jaguar. Interessante este desafio?

R- Sim, já testei os carros e parece bem o combo, gosto da pista vamos ver como corre.

 

Série D – CDTB_FM_JL76

P- Parabéns pelo quarto lugar!

O teu melhor resultado desta temporada na Liga GT Portugal. Satisfeito com a tua prestação?

R- Olá, boa noite a todos/as.

Obrigado. Sim sem dúvida um resultado muito satisfatório num pelotão de talento. Foi o melhor resultado de toda a liga desde o meu começo.

P- A segunda volta foi um pouco dramática e foi isso que te ajudou a chegar à 3ª posição. Nalgum momento receaste quando apareceram as bandeiras amarelas?

R- Foi um momento de ” suor frio” e” calma”..

Tudo acontece muito rápido. Principalmente quando vamos em comboio. Felizmente consegui evitar o toque do Laranjinha e o Renatão. Situação que me levou a rodar em 3′ grande parte da prova.

P- Tiveste que defender a 3ª posição perante o Renatao_EM por duas vezes, mas pareceu que na segunda vez foste muito “simpático”. Queres explicar o motivo?

R- Sim é verdade. Foi interessante pois o Renatao é um piloto com grande qualidade.

Infelizmente ele vinha mais rápido que eu. Pensei em defender, mas em segundos pensei que não valia a pena. Podia estragar ambas as corridas,pois estávamos num sector que não é fácil  2 carros lado a lado.

P- Informaste no paddock, que irias correr na Level Up, um dos Patrocinadores da Liga GT Portugal. Como foi essa experiência?

R- Uma experiência excelente. Um ambiente fantástico..

Tudo diferente a qual estou habituado. Cockpit e volante e “algum público” a ver. Experiência a repetir pois a malta da Level Up é 5 estrelas.

P- Estás em 6º no campeonato a somente 9 pontos ruisound. Tens o objectivo de terminar na 5ª posição no final da temporada?

R- Estou feliz com a minha classificação.

Claro sem dúvida como qualquer colega do grid pretende sempre uma posição cimeira. Sendo claro o objetivo principal realizar o máximo de pontos possíveis. Não é fácil quando se tem um grid com muito talento e andamentos muito idênticos.

P- Vamos para a penúltima prova desta temporada. Interlagos com uma escolha britânica de Gr.4, Aston Martin vs Jaguar. Interessante este desafio?

R- Sim, infelizmente já é a penúltima… Um combo bastante interessante. Vai ser uma escolha difícil pois ambos os carros são bastante equilibrados. Vamos ver Hehe

Agradeço a entrevista realizada por vossa parte e também agradecer a grande família “equipa” onde felizmente estou inserido pelo apoio prestado nos bons e nos maus momentos