Divisão 1 – PTM_Cmocho_81

P- Carlos que corrida esta semana! Treinaste muito para este reinício de temporada? 

R- Sim foi uma prova bastante intensa do princípio ao fim, mas respondendo à pergunta para ser sincero não foi das provas que treinei mais pois as festividades natalinas e o regresso à Noruega não deixaram muito tempo para os treinos.

 

P- Fizeste um excelente tempo de qualificação e mesmo assim ficaste em P8. Estavas à espera de um grid tão coeso e forte nesta pista?

R- O tempo que fiz não foi mau  mas sabia que se não chegasse ao segundo 12 iria ser difícil sair lá na frente mas estava confiante no meu ritmo de corrida, e nesta divisão seja a prova que for o grupo vai estar sempre muito forte porque existe muita qualidade neste grid.

 

P- O arranque foi louco e conseguiste subir várias posições nas primeiras voltas, sempre em luta com o PTM_Zeluis31, Rodaovento, AzoreanDiDi_ e GTP_Aguilar. Como foram estas lutas numa pista tão rápida em que um pequeno deslize pode ser o teu fim?

R- Para dizer a verdade desde que estou na liga nunca tinha estado numa prova tão stressante a nível mental pois como dizes e bem numa pista tão rápida que o mínimo erro seria o fim como infelizmente aconteceu com o Azorean, e depois a juntar a isso aquela luta fantástica sempre com 4/5 carros em lutas por posição foi mesmo de loucos, acho que se fosse de verão ia ser complicado pois acabei a prova completamente molhado de tanto transpirar 😂😂.

Mas acho que acima de tudo foi um bom espetáculo para quem estava a assistir.

 

P- Em termos de estratégia, sabendo que a pista era enorme e a corrida longa, com 3 a 4 paragens garantidas, como treinaste? 

R- Como disse não tive muito tempo para treinar a estratégia foi mais ou menos definida depois de ver a D2, como a paragem nas boxes era bastante rápida não compensava muito fazer stints muito longos pois com muito desgaste era complicado ser rápido nesta pista.

 

P- Vamos visitar a famosa chicane da morte em DragonTrail com o WRX gr.4! Que te parece este combo?

R- Gosto do combo  apesar de ainda não ter treinado mas acho que vai ser uma vez mais uma grande corrida com muitas lutas e ultrapassagens e claro a juntar a tudo isto temos sempre aquela incerteza do que vai acontecer na famosa chicane da morte.

 

Queria também deixar uma vez mais uma nota de parabéns para a administração pelo excelente trabalho que tem feito por esta comunidade.

 

E como não poderia deixar de ser agradecer a toda a equipa PTM pelo apoio e principalmente pela amizade criada.

 

Um grande abraço a todos.

 

Divisão 4C- CDTB_Fm_JL76              

P- Fábio, o melhor resultado da temporada! Que corrida que foi! Este resultado é fruto de treino ou a paragem fez-te bem?

R- Olá, boa noite. Foi um bom resultado do qual fiquei satisfeito… infelizmente treinei muito pouco ou para ser sincero nada.

 

P- Notou-se que tiveste algumas dificuldades na qualificação. É um dos pontos que sentes que tens de melhorar? 

R- Sim, as minhas qualificações são sempre uma desgraça. Parece que ainda não meti o chip de corrida… É um ponto que vou tentar melhorar futuramente.

 

P- Na primeira parte da corrida viu-se o teu ritmo, muito consistente. Não tiveste uma corrida muito descansada porque tinhas sempre alguém a pressionar: o scarspowersd, o ORT_Ek_Project ou até mesmo o teu companheiro de equipa, CDTB_Madeira156. Corridas assim são mais animadas?

R- Sim, corridas assim são espetaculares… Felizmente estava consistente e diverti-me bastante nas lutas que tive… Foi intenso.

 

P- Tiveste uma estratégia alternativa em termos de pneus. Como definiste essa estratégia? Achas que a estratégia foi essencial para o teu resultado final?

R- Pois em relação à estratégia foi um pouco diferente… Pois não foi a que planiei.. Era para entrar na volta 6 entrei na 5. E depois tive de ir atrás do prejuízo… Poderia no final com alguma sorte chegar a P4… Apesar da concorrência ser bastante forte.

 

P- Subaru gr.4 em DragonTrail… Achas que é um bom combo para a próxima ronda? Vais conseguir escapar da chicane da morte?

R- Acho um combo que a melhor estratégia terá vantagens. Acredito que seja uma corrida em comboio. Em relação à Chicane espero que seja minha amiga e não me faça tirar tinta naqueles muros nada amigos Heheh

Espero uma corrida interessante pois esta divisão tem um grupo de pilotos com andamentos parecidos o que proporciona um bom espetáculo.

 

Desde já agradeço estes dois dedos de conversa e aos meus colegas de equipa que têm uma paciência santa para nos ajudarem a evoluir todos os dias… Um bem haja a todos e vemo-nos na Chicane da Morte.

Divisão 4D- UFT_o_saltitao             

P- Que bela corrida esta ronda! Primeiro pódio e uma performance quase irrepreensível! O que mudou nesta corrida?

R- Eu acho que em relação a mim não mudou muita coisa simplesmente era um um circuito que gosto muito e conheço bastante bem e o carro também estou habituado a andar com ele portanto para mim foi quase o combo perfeito e tentei fazer o melhor que conseguia. Felizmente correu-me bem, foi pena o PTX_Rog3rTS ter me conseguido passar na última volta pois já estava a fisgar o 1° lugar.

 

P- Logo na qualificação demonstraste um ritmo forte! Foi fácil encontrares o teu ritmo com este combo?

R- Sim foi bastante fácil habituar-me a este combo foi mais só conciliar o carro com a pista pois já conhecia bem os dois.

 

P- Após o arranque consegues subir até à 3ª posição e, no final do stint, vais mesmo para a 2ª posição em perseguição ao PTX_Rog3rTS e com o riscas30 atrás. Sentiste a pressão do momento?

R- Sim senti um bocado a pressão quer do riscas quer do Jolls pois eles também estavam com bom ritmo e não queria que se conseguissem chegar a mim e apanhar o meu cone e então tentei forçar um bocado o meu andamento para eles não se chegarem, eles andaram a lutar pelo 3° lugar o que me fez ganhar algum tempo e ficar mais à vontade.

 

P- Cumpriste com a estratégia que tinhas definida para a corrida, ou o ritmo que conseguiste impor alterou os teus planos?

R- Sim cumpri com o que tinha treinado e definido para este combo e felizmente correu tudo bem não foi preciso alterar nada.

 

P- Na próxima ronda, em que levamos o Subaru WRC gr.4 até DragonTrail, podemos esperar outra performance inspirada da tua parte? Vais lutar por uma vitória?

R- Lutar por uma vitória não sei pois há pilotos muito rápidos nesta divisão mas que vou tentar dar lhes dores de cabeça tentar meter-me no meio deles e fazer o melhor resultado possível, isso vou de certeza.

Divisão 3B – LPS_rjsc71

P- Ricardo uma temporada de altos e baixos mas voltas agora da pausa com energias redobradas para as últimas rondas?

R- Olá, sim uma temporada igual a mim mesmo e a todos, nem sempre acordamos ou estamos com vontade de jogar, depois da pausa sempre com vontade nunca desistir.

 

P- Uma qualificação muito consistente que te permitiu arrancar de P5. O que faltou para arrancares de um lugar mais alto? 

R- Faltou aquela pontinha de sorte, tive bem durante os treinos que fiz mas não saiu essa volta.

 

P- O arranque foi complicado e acabas por perder alguns lugares. Como é que se recupera disso e não se permite que isso afecte mentalmente do treino?

R-  É claro que afecta, repara, treinas uma vida toda para não falhares e no fim de contas falhas, torna-se difícil por alguns momentos a concentração e ao mesmo ritmo.

 

P- Tiveste um pequeno erro de boxes, tendo colocado duros ao invés de médios mas mesmo assim consegues terminar na 6ª posição. Sentes que lutaste conta ti mesmo esta corrida?

R-  Não, eu nunca luto contra mim, mas sim essas adversidades que tenho durante as corridas sei que posso fazer melhor, mas com flechas e pilotos de outro nível é difícil. Quanto aos pneus coloquei por erro.

 

P- E agora vamos enfrentar a chicane da morte em DragonTrail com um carro de Gr.4, o Subaru WRX! Gostas mais desse combo? Como achas que vai correr?

R- Como todos nós sabemos, é um circuito muito complicado com essa chicane. O carro é fácil e não desgasta muito seguro. Vamos ver verdadeiras corridas de box e erros. Quem cometer menos erros ganha…😂😂😂

Sinto-me confortável para a fazer, não tenho medo de nenhum circuito mas como disse anteriormente às vezes um toque, um erro, desconcentro-me e lá vou eu…. Vamos ver, estou otimista… como sempre.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão Veteranos – livesjorgeYT              

P- Veríssimo primeira corrida depois da nossa pausa! Esta paragem deu-te mais tempo de treino ou foi difícil ligar a consola nas festividades?

R- Boas! Esta paragem deu-me mais tempo para treinar, estive de férias e a Ps4 só não foi ligada no dia 25 e dia 1, nos outros o meu filho ligava e eu aproveitava para treinar.

 

P- Tiveste uma boa qualificação, tendo arrancado de P5, a menos de meio segundo da pole. O que faltou para tirares essas décimas ao tempo?

R- Verdade, tive uma boa qualificação. O que faltou para chegar à pole foi os outros 4 serem mais rápidos, a liga dos Veteranos tem pilotos muito rápidos e eu como outros temos que aproveitar às vezes umas voltas menos conseguidas ou estarem menos confortáveis nesse combo para nos encostar a eles.

 

P- Tiveste um bom arranque, tendo conseguido​ roubar a posição ao Jorge54_TSM, ficando a pressão em cima de ti desde início​. É-te mais fácil gerir uma corrida como “predador” ou “presa”?

R- Verdade, tive um bom arranque e uma boa luta com o Jorge54_TSM com quem no final da corrida lhe mandei uma msg em privado, agora se é mais fácil gerir uma corrida como predador ou presa, eu na liga já estive várias vezes nessas situações e a pressão existe nas 2 agora é sempre melhor ser presa porque é sinal q vai alguém atrás de nós.

 

P- Pista rápida mas muito longa, com possibilidade para muitas estratégias. Como definiste a tua, para esta corrida? Achas que isso teve influência no teu resultado final?

R- A estratégia foi definida com várias simulações de corrida e também troca de ideias com a equipa e também com outros amigos que também correm na liga GT. 

Influência tem sempre mas tudo depende se não te enganas nas boxes, se te despistas  ou não aguentas a pressão e aí a estratégia muda completamente, tirando isso a estratégia no fim é quase igual para todos os pilotos.

 

P- Vamos para a penúltima corrida da temporada, que nos vai levar com o Subaru WRX gr.4 em DragonTrail. Que achas do combo?

R- Dragon Trail com o S da morte adoro a pista e o carro do gr.4 e onde espero ser feliz mas é rápida e não há margem para erro e distrações para não perder o comboio porque se acontecer será difícil voltar apanhar mas é um combo que eu particularmente gosto muito.

 

Divisão 3A – UFT_streetpena

P- Streetpena, boa prova depois da pausa. Foi um recomeço em grande, não achas?

R- Sim foi um recomeço bom tive mais tempo para treinar visto que esta temporada esta difícil para treinar mais.

 

P- Ficaste a 7 décimos da pole. Achas que isso te motivou e mostrou que tinhas um ritmo forte para conseguir um bom resultado?

R- O objetivo seria arrancar no meio da tabela podia ter corrido um pouco melhor porque andava a fazer menos 300 milésimos mas consegui arrancar no meio.

 

P- Fizeste um arranque forte e colaste-te ao Aibici_TSM até às paragens. Como definiste a tua estratégia de boxes para esta ronda? Alterarias algo se pudesses repetir a prova?

R- Sim, arranquei bem fiquei junto Aibici sabia que ele estava forte a estratégia era poupar o máximo que pudesse até à 1ª paragem, em relação a estratégia não alterava nada.

 

P- A tua corrida foi tranquila na fase final, tendo tu acabado isolado na 6ª posição. Isso afectou a tua concentração?

R- Sim, na parte final estava tranquilo, foi só manter o pace e não cometer erros.

 

P- Vamos até DragonTrail com o Subaru WRX gr.4 para a penúltima corrida da temporada. Vais treinar já com as contas do campeonato em mente ou não pensas nisso?

R- Sim dragon trail conheço muito bem o carro não ajuda muito mas estou confiante vou tentar treinar mais porque as contas estão complicadas mas sem pressão lol

 

Divisão 4A – CDTB_Bateria

 

P- Bateria! Não tiveste problemas de carga após a paragem, isso é certo! Melhor resultado da temporada! É o resultado de muito esforço? 

R- Para te ser sincero não treinei assim muito, canso-me de treinar se o fizer durante muito tempo… Mas treinei um pouco nos dias antes da corrida…  

 

P- Qualificaste-te em P7 numa divisão muito competitiva e com alguns pilotos rapidíssimos. Conseguir uma volta rápida limpa é um dos pontos que queres melhorar?

R- Tenho muitas coisas a melhorar mas esse sempre foi um problema pois não treino assim tanto a qualificação…Mas diga-se que a cada temporada que passa a liga está cada vez mais competitiva e difícil os pilotos que entram são muito fortes. 

 

P- Tiveste uma estratégia alternativa e arrancaste de médios e tiveste bastante luta com o zik1997. Lutar com um colega de equipa é mais complicado? Ou em pista “não há família”?

R- No que toca à equipa do Cantinho da Ti Bilete há sempre família, trabalhamos sempre em prol da equipa e acredita que o ambiente que se vive ali é mesmo de família… O zik andou sempre a brincar comigo porque alguém que não treinou e fez o que ele fez na nossa corrida da minha parte tiro o chapéu… Nessa fase da corrida foi mais o de trabalharmos para “comer” o máximo de tempo possível pois estávamos com uma estratégia diferente dos outros. Quanto às lutas eu gosto seja com quem for seja da CDTB ou outra equipa desde que haja respeito.

 

P- Agora que estamos na recta final, já começas a olhar para a classificação final? Vais treinar para ainda tentar roubar a 7 posição geral?

R- Eu luto sempre por ser melhor apesar de não treinar muito. Neste momento é ajudar o Falcão a ser campeão (não é que ele precise de ajuda) e ajudar o David chegar o mais à frente que conseguir e para isso tenho de roubar pontos aos diretos adversários dele. Se puder subir também boa ainda melhor. 

 

P- Vamos visitar DragonTrail com o WRX gr.4… como vai ser domar o Subaru na chicane da morte?

R- Não tenho boas memórias dessa chicane, tive 2 contactos próximos na última corrida da liga que lá fiz. Mas como ainda não treinei nada ainda não sei a dificuldade real… Espero que seja mais um bom espetáculo na nossa divisão.

Não queria deixar de agradecer aos meus companheiros de equipa, é um prazer enorme pertencer a uma família como o CDTB e vos agradecer a vocês administração da liga que trabalham para que todos nós tenhamos entretenimento todas as semanas. Obrigado por estes momentos

 

Divisão 2 – LPS__LAUREANO25

P- Hugo mais uma excelente corrida com um ritmo muito forte. Foi um bom recomeço de temporada para ti? 

R- Foi sem dúvida um bom recomeço de temporada com um pódio.

 

P- Não foi a melhor  qualificação e arrancaste de P6. Tiveste dificuldade em encontrar o teu ritmo nesta pista?

R- Tive bastante dificuldade na quali pois não estava bem preparado, não tinha treinado muito. Durante a corrida consegui estabelecer um bom ritmo o que me fez subir ao pódio

 

P- Logo no começo da 2 volta consegues passar o Sacoto e, quase de seguida, o ONE_Ismadelik. Ficaste em perseguição ao Pernas_TSM e ao PTM_TiagoAlmeida que também são os teus adversários directos na luta pela subida. Como foi este momento? 

R- É sempre um momento de pressão. Vi que estava com um bom ritmo e tentei acompanhar os meus adversários que são fortíssimos.

 

P- Depois da primeira paragem consegues ascender ao 2 lugar com o Tiago sempre a pressionar. Depois de fugires ao Tiago tens a mesma luta mas, desta vez, com o Pernas. Esperavas uma corrida tão intensa?

R- Para ser sincero não. Não esperava uma luta tão intensa até porque não treinei muito e não esperava ter um bom ritmo de corrida.

 

P- Na penúltima corrida da temporada vamos ter o regresso da chicane da morte com o Subaru WRX gr.4… estando tu na luta pela subida, que te parece este combo?

R- Não é dos meus combos favoritos, acho um pouco lento. Mais uma vez vou tentar dar o melhor de mim e tentar acompanhar os meus adversários. E tentar não bater na chicane da morte 😅😅.

Divisão 4B – Berna_TSM

P- Bernardo este recomeço de temporada não trouxe um resultado de topo como nos habituaste em corridas passadas. Foi a paragem ou o combo que provocou isso?

R- De facto esta corrida não foi de todo boa para mim, não treinei sequer, o meu treino foi a própria corrida e eu sabia que não ia ter uma boa prestação. 

 

P- Após a qualificação em P7, tens um bom arranque e passas as primeiras voltas em luta com o CDTB_Senna e com o ORT_TiagoBull85. Ter lutas quase desde o primeiro segundo com pilotos de topo, aumenta os nervos?  

R- Eu sabia que os pilotos estavam bem mais fortes que eu e não tinha qualquer intenção de os atrasar, por isso acabei por não sentir nervos para esta corrida porque não estava à espera de uma boa prestação da minha parte. 

 

P- Ao nível das estratégias, tivemos o grid quase todo a parar na mesma volta. Quando viste isto pensaste em alterar a tua estratégia, ou prosseguiste com os planos iniciais? 

R- A estratégia fiz de igual forma como já tinha pensado em fazer, mas quando vi que ia arrancar de 7° queria começar de médios mas acabei por me esquecer de trocar.

 

P- Aproximamo-nos a passos largos do final da temporada e a luta pela subida está mais acesa que nunca. Estás actualmente na 3 posição com os mesmos pontos do SRT_Tropa e menos 6 que o CDTB_Senna. Subir à D3 é o teu objectivo? Ou achas que as contas estão muito complicadas?

R- Sim tenciono subir de divisão e irei com certeza melhor preparado para as duas últimas corridas que faltam. Vou dar o meu melhor para ir para a D3.  

 

P- DragonTrail, com a infame chicane da morte, com o Subaru WRX. Que tal este combo para a penúltima ronda da temporada?

R- Dragon trail é uma pista que gosto e o carro não conheço ainda, mas acho que é um combo bastante interessante e vai dar uma boa corrida!

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Divisão 1 – PTM_zeluis

P- Zeluis uma corrida muito emotiva num pelotão com um andamento louco! Como foi esta corrida para ti?

R- Foi uma boa corrida, a nível pontual foi positiva, pois consegui aproximar-me mais um pouco dos Oliveiras que era o mais importante para as contas no campeonato.

 

P- Uma boa qualificação com um tempo excelente mas quando se corre na Divisão Rainha, um bom tempo nunca é o suficiente, não é? Arrancar de P5 foi, apesar de tudo, positivo? 

R- Sim o P5 foi positivo, tendo em conta o nível dos outros pilotos e não sendo uma pista e carro que ande muito acabou por ser bom.

 

P- Na primeira manga tiveste umas voltas de luta intensa com o GTP_Aguilar e optaste por fazer um undercut na volta 7. Que te fez definir essa estratégia? Foi apenas por teres arrancado de médios e por não quereres perder mais tempo para os pilotos da frente?

R- A estratégia que tinha treinado e que estava definida não era aquela, mudei de estratégia á saída da última curva no final da primeira volta, estava tapado e não ia conseguir entrar na boxes então segui aquela estratégia e acabou por correr bem. A estratégia seria 2 paragens e tirar os médios no final da primeira volta.

 

P- Para o 2º arranque, sais de P6 mas tens uma manga mais complicada tendo terminado em 8º lugar, apesar de teres andado nas voltas iniciais em lugares cimeiros. Quais as maiores dificuldades nesta 2ª corrida e o que achas que originou o resultado final?

R- Devia ter optado pelos suaves de início, pensei em seguir a mesma estratégia da primeira manga mas não geri da melhor maneira o combustível e isso fez-me perder bastante tempo nas boxes.

 

P- Temos agora a pausa de Natal e voltamos em 2021 para uma prova em Kyoto Yamagiwa + Miyabi com o Supra (GR.3). Que te parece este combo? Já o testaste ou vais esperar pelo novo ano?

R- Sim, já dei meia dúzia de voltas mas só para ter uma ideia. Acho um combo interessante, gosto do carro mas terá que se ter algum cuidado em certas partes do circuito, a pista para ultrapassar é boa com vários pontos de ultrapassagem, vai ser mais uma corrida de loucos 😀

Já agora aproveito para desejar a toda administração e pilotos da liga um Feliz Natal

 

Divisão 4-C – PTX_Barbosa              

P- Barbosa que corrida louca! Consegues arrecadas um 3º lugar geral! Estás satisfeito com este resultado?

R- Bem, de facto foi uma corrida acima do que eu esperava, saio muito satisfeito, tinha alguma confiança em fazer uma corrida sólida e sabia que iria ter algum trabalho, contudo cheguei numa altura em que senti que tinha algo mais a dar e fui com tudo. Sei e assumo ter arriscado em alguns momentos mas as corridas são assim.

 

P- Foi uma boa qualificação, com os pilotos com tempo semelhantes. Sendo uma corrida em duas mangas achas que a qualificação tem a mesma importância? 

R- Sim, independentemente de ter 2 mangas a qualificação tem sempre a sua importância, arrancar bem para ter possibilidade de fazer bons pontos porque sabe-se que na 2 manga as coisas podem correr mal.

 

P- Na primeira manga acabas por ter quase uma corrida de trás para a frente, muito em parte devido à estratégia de boxes. Terias alterado algo ou, sendo que acabaste por conseguir o 3º lugar na mesma, achas que resultou bem?

R- Confesso que não tinha qualquer plano de estratégia, foi tudo calculado no momento, no primeiro stint a minha estratégia passou por apenas controlar os adversários e gerir o combustível/pneus. Depois fiz 2 voltas de médios e pensei que ia perder tempo mas no fim acabou por fazer efeito e tirar partido disso.

 

P- Na segunda manga arrancas de 10º e sabes que tens muitos pilotos para ultrapassar e que vais ter, desde início, a pressão do mijmlemos e do UFT_DiogoCosta. Em que medida é que isso altera a estratégia de jogo? Tiveste alguma adaptação ou mantiveste o que tinhas planeado?

R- Na 2 manga sabia que se tentasse defender-me do Diogo e do Lemos iria ter que correr demasiados riscos então, logo no início pensei que era melhor para mim deixá-los ir, pois eles teriam que lutar contra todos para chegar na frente o quanto antes. Limitei-me a ir passando com naturalidade e aí sim já ia com a corrida pensada. Geri bastante bem os pneus, passei nos momentos chave e no fim ainda discuti o P2.

 

P- A seguir à pausa de Natal temos a 8ª e antepenúltima ronda do campeonato! Vamos levar o Supra, Gr.3, até Kyoto Yamagiwa + Miyabi. Já treinaste o combo ou ainda é muito cedo?

R- Não treinei e ainda sinto que é cedo, neste momento vou desfrutar da pausa e recarregar baterias para um ano especial e diferente. Eu não sinto necessidade de treinar muito, mas suficiente para aquilo que tenho capacidade.  Procuro um treino curto que me permita saber o comportamento do carro o que aguenta a nível de desgaste e combustível que perceba onde poderei ser mais forte ou inteligente. Mas é um combo que me agrada bastante, gosto do carro e do circuito.

Desejo a todos da LIGA GT Portugal umas boas festas.

 

Divisão 4-D – zemanel7             

P- zemanel muitos parabéns por mais uma corrida! Como foi esta experiência em duas mangas?

R- A experiência foi boa, trouxe mais emoção principalmente a 2ª corrida.

 

P- Fizeste uma boa qualificação, tendo arrancado de P6. Achas que tinhas andamento para conseguir diminuir este ritmo ou ficaste satisfeito com o teu tempo?

R- Não sei se tinha mais andamento, treinei só no dia da corrida, possivelmente conseguiria melhorar umas milésimas.

 

P- Estiveste em luta constante com o ruisound com alguns avanços e recuos, mas sempre com muito respeito, durante ambas as mangas. Sendo uma corrida mais curta, achas que isso potenciou os ataques? Ou havia mais consciência que um erro podia estragar tudo?

R- Foi uma luta muito saudável e de louvar o respeito que temos uns pelos outros sabendo que às vezes a incidentes de corrida mas acho que sempre sem maldade, o que potenciou os ataques foram os ritmos equivalentes.

 

P- Como definiste a estratégia para esta corrida? Tinhas estratégias diferentes para a 1ª e 2ª mangas ou decidiste no momento?

R- Foi uma decisão do momento.

 

P- Temos agora uma pausa para descansar e depois vamos levar o Toyota Supra, GR.3, até Kyoto Yamagiwa + Miyabi! Que te parece este combo? Desafiante?

R- Bom carro, boa pista, tudo para ser mais uma grande corrida.

 

Divisão 3-B – Xipye_TSM

P- Xipye uma corrida animada do início ao fim! Como foi a preparação para uma corrida em duas mangas?

R- Para esta corrida não tive oportunidade de treinar como gostaria, dei umas voltas na primeira semana desta ronda e depois apenas no dia da corrida peguei no combo outra vez.

 

P- O teu desempenho nas qualificações tem tido melhorias visíveis! Deve-se a treino ou há por aí algum segredo TSM?

R- As qualificações até são o meu ponto fraco, normalmente acabo melhor do que começo, menos nesta, talvez tenha tido a sorte de ter apanhado um “toe” mas não estava com bom andamento não.

 

P- A 1ª manga teve algumas lutas iniciais e depois acabas por ganhar uma posição na recta da meta pela ida às boxes do Dave. Percebeste o que tinha acontecido ou só depois da corrida falaste com o teu companheiro “de armas”?

R-  A 1a manga até estava a correr bem, pena a luta que tive com o fakirns que me perdi depois quando o pneu ficou muito gasto devido a essa mesma luta. Quando ele parou na box percebi logo que lhe faltava meter médio.

 

P- Na 2ª manga arrancas de P3. Arrancar da frente alterou a tua estratégia em alguma coisa? Quais as principais diferenças de estratégia da 1ª para a 2ª manga?

R- Na 2ª manga alterei estratégia para ver se corria melhor, visto que não tinha feito nenhuma simulação de corrida logo não sabia qual a melhor. Foi pior, um início sem ritmo, fui caindo na tabela classificativa e tudo corria mal, sem treino, errava muito porque nem tinha dado voltas nenhumas de médios. Quando meti soft já não ia com grande paciência e quis só acabar a corrida.

 

P- Vamos agora até Kyoto com um carro de Gr.3, o Supra! Que te parece o combo? Vais aproveitar a pausa para treinar ou para descansar?

R- Não é das minhas pistas favoritas e desta season já não espero muito, já comecei mal e a divisão é forte. Vou tentar treinar mais para esta, se bem que com campeonatos paralelos nem sempre é possível, mas estou confiante que terei um resultado melhor.

 

Divisão 4-C – scarpowersd (ronda 5 em atraso)

P- Luís que corrida! Consegues aqui um 2º lugar nesta difícil ronda atrasada! Como foi fazer duas corridas na mesma semana?

R- Foi um bocadinho mais complicado que o habitual, já que esta segunda corrida teve menos treino, mas acho que foi geral!! Embora tenha ficado muito satisfeito com o resultado final!!

 

P- Fizeste uma excelente qualificação tendo arrancado de P3. Esperavas conseguir tão bom ritmo? Com um grid mais vazio é mais fácil conseguir fazer voltas “limpas”?

R- Estas corridas, com carros “N” na verdade são as provas onde me sinto mais à vontade e talvez onde sou mais competitivo,  quanto a grid mais reduzido acho que sim facilitou e baixou um bocadinho a competitividade, infelizmente faltaram grandes pilotos da nossa divisão!!

 

P- Muita luta com o xX_Ervilha_Xx desde o início! Achas que isso ajudou a que o UFT_DiogoCosta conseguisse fugir mais facilmente?

R- A luta com o xX_Ervilha_Xx  estava a ser muito interessante e difícil, saí melhor no início da corrida, depois fui ultrapassado por ele, entretanto cometeu um pequeno erro penalizou e eu fiquei mais à vontade no P2. E em relação à luta ter facilitado o UFT_DiogoCosta, penso que foi irrelevante visto que ele mostrou na minha opinião estar num campeonato à parte  neste combo!

 

P- Este combo castigava imenso o consumo, sendo necessário fazer uma boa gestão para não estragar a estratégia. Como foi que decidiste a estratégia? Colocar médios no stint do meio era o plano ou seguiste o que os teus companheiros de pista fizeram?

R- Este combo era  essencial uma boa gestão de combustível, de pneus nem tanto, para poder fazer uma estratégia de 2 paragens, já que a box demorava uma eternidade e uma terceira paragem era muito penalizadora no tempo final!! Decidi a estratégia com ajuda dos meus colegas de equipa da 4Racing!! E sim segui o plano que tinha preparado antes da corrida!

 

P- O Pai Natal vai trazer um Supra Gr.3 para conduzirem em Kyoto após a pausa! Achas uma boa prenda?

R- Tenho algumas dúvidas😂, combo muito difícil, espero dificuldades mas também diversão como é habitual!!

Aproveito desde já para desejar boas festas aos administradores da liga!!  

Grande trabalho vocês fazem.

Obrigado.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão Veteranos – BopRui

P- BopRui que bom resultado esta ronda! Um 2º lugar após as duas mangas! Esperavas um resultado assim?

R- De todo, não esperava tão bom resultado. Na realidade foi um 3 e um 4 lugar, não fosse a “gaffe” do Sr.Castro com os pneus o desfecho seria outro. Mas gostei, foi o meu primeiro pódio nas corridas da LigaGT Portugal. De vez em quando surge uma oportunidade para os “underdog”, não é César Almeida?

 

P- A tua qualificação foi brilhante e conseguiste arrancar uma pole com um tempo canhão! Isto valida o trabalho que tens tido esta temporada?

R- Também fiquei surpreendido com o Qualify, mas tem uma explicação, estava em modo “cão raivoso” por causa dos problemas do Lag e de não saber se teria de abandonar a sala. Assim resolvi fazer só uma volta e parar nas boxes para ninguém me ver. Correu bem hahaha

 

P- Na primeira manga optaste por arrancar de médios, apesar de teres arrancado da primeira posição. Em que se baseou esta estratégia? Contavas conseguir recuperar até ao topo após ficares tão cá para trás na paragem?

R- Tenho noção do meu andamento e sabia que mais tarde ou mais cedo, o Sr.Pirulito, o Sr.Ccortega, o Sr.Jorge54, o Sr.Castro, iriam passar e eu ficaria a lutar com os restantes Senhores. A ideia foi despachar logo os médios e obrigá-los a perder tempo atrás de mim e depois rolar sozinho para não ter Stress com o Lag…depois logo se via.

 

P- Na segunda manga arrancas de 10º e tens muitos pilotos para ultrapassar. Foi muito difícil fazer a corrida de trás para a frente? Em que é que isso alterou a tua estratégia?

R- Na segunda manga tive a felicidade de estar bem colocado na primeira curva, consegui evitar os toques e ultrapassar alguns pilotos, depois a preocupação era não cometer erros próprios. Com as diferentes estratégias de paragem nas boxes só tive noção da posição em que me encontrava nas últimas voltas. Aí sim lembro-me das lutas com o Bravos e  com os Jorges.

 

P- Vamos ter agora a pausa de Natal e regressamos em Janeiro com a antepenúltima ronda da liga! E vamos para o Japão com Kyoto Driving Park – Yamagiwa + Miyabi, com o Toyota Supra (Gr.3). Que te parece o combo?

R- Todos teremos muito tempo para treinar até lá. A pista conheço mal mas o Toyota Gr.3 é máquina. Vamos ver como corre. Boa Sorte para todos.

 

Divisão 3-A – zlatanzinho10 

P- Primeira corrida em duas mangas e consegues um 4º lugar. Como foi esta experiência?

R- Até gostei, foram corridas engraçadas e com emoção até ao fim.

Tinha treinado muito pouco, apenas no dia anterior e no prórpio dia e não ia com grande confiança num bom resultado porém acabou por correr muito bem.

 

P- Como é fazer um tempo excelente na qualificação e mesmo assim arrancares de 9º? Ter ficado o grid em em menos de 8 décimos só comprova a qualidade de todos os pilotos, certo?

R- Tinha conseguido fazer melhor tempo nos treinos por isso até nem fiquei muito satisfeito. Esta divisão é muito equilibrada, logo todas as milésimas são importantes na qualificação.

 

P- No arranque consegues escapar da loucura após a falsa partida do CarlosBacas_TSM e sobes à 5ª posição. Foste gerindo a corrida até ao final onde tiveste um photofinish com o MPereira12! Como foi esse momento?

R- Na ronda anterior não escapei à falsa partida do piloto que estava à minha frente por isso desta vez já tava mais atento a essa possíbilidade. Tive um pouco de sorte nesse início já que consegui escolher a melhor trajetória e fugir à confusão.

Optei por começar de médios na primeira corrida visto começar de 9º lugar, e no final da 1ª volta tirar os médios e fazer de seguida 2 stints de 9 voltas de soft e assim tentar ser o mais consistente possível e ir ganhando posições, o que acabou por acontecer. Consegui então chegar até à traseira do MPereira, e tinha 3 voltas para o ultrapassar, porém não consegui o melhor momento para o fazer e acabei por só nessa última volta chegar muito perto na recta final, mas não foi suficiente. Faltou um danoninho.

 

P- Depois de uma corrida emotiva, como é que parar e reiniciar tudo afecta a concentração? Arrancar da 7ª posição alterou a tua estratégia? Tiveste de decidir no momento como iniciar a corrida?

R- Durante a pausa entre corridas deu para aquecer o biberão para a criança para ela me deixa correr sossegado na 2ª corrida xD

Como na 1ª corrida achei que a estratégia de usar os médios só na 1ª volta resultou, optei por fazer essa mesma estratégia na 2ª corrida, o que acabou por correr bem novemente, já que consegui o 5º lugar nessa 2ª corrida.

No geral acabei com um 4º lugar nesta prova o que para o treino que tive foi muito bom. Aproveito para agradecer aos meus colegas de equipa pelas dicas que me deram e que sem dúvida ajudaram nesta prestação.

 

P- Temos agora mais uma pausa antes de seguirmos viagem até ao Japão para a pista de Kyoto Driving Park – Yamagiwa + Miyabi, onde vos vamos pôr ao volante do Toyota Supra Gr.3! Que achas desta combinação?

R- É um combo que acho que me vou adaptar facilmente. Tem sido uma temporada de altos e baixos, em que em Spa e Le Mans fui bastante azarado, e nas corridas de categoria N, sou bastante fraco, por isso nas corridas que faltam até ao final, que serão de Gr3 e Gr4 espero conseguir bons resultados e subir na classificação geral.

 

Divisão 4-A – LPS_BFMano 

P- BFMano que corrida intensa ontem! Muitas lutas, muitas trocas de posição… Como foi este desafio para ti?

R- Esta etapa foi muito interessante, o facto de ser duas mangas deu para analisarmos uns aos outros e assim ir ajustando as várias estratégia e ritmo de cada piloto.

 

P- Fizeste o 8º tempo na qualificação mas a pouco menos de 5 décimos da pole! O que faltou para conseguires aquelas últimas décimas?

R- Um pouco de mais treino, para fazer alguns ajustes mas tenho que admitir que na minha divisão tenho adversários muito bons. Desde que entrei para LPS  a evolução tem sido óptima e isso ajuda a encontrar um bom ritmo.

 

P- Gerir uma corrida em duas mangas não é fácil e há muita estratégia envolvida. Como te preparaste para esta corrida? Como foi ultrapassar o rogeriodking em cima da meta devido ao combustivel?

R- A preparação foi entender as estratégias na primeira manga e se necessário ajustar. Não sei o que se passou com o Rogério, sai um pouco melhor da última curva e o cone ajudou, mas também não sei se lhe faltou combustível.

 

P- Na 2ª manga arrancas de 6º lugar. Arrancar do meio do grid traz sempre novos desafios à corrida. Em que medida é que isso muda a forma como abordas a corrida? Saber que é uma corrida mais curta tem alguma relevância?

R- Mudou muito, na primeira manga deu para analisar as estratégias dos adversários, notei que perdi alguns lugares na primeira manga e devido a isso fez-me alterar a estratégia para a segunda o que deu num 4º.

 

P- Toyota Supra, Gr.3, em Kyoto Driving Park – Yamagiwa + Miyabi parece-te um bom desafio? Vais voltar com força depois da pausa de Natal?

R- Sendo franco, ainda nem vi a próxima etapa, não treinei nem testei, portanto não tenho ainda nenhuma opinião formada.

Vou aproveitar para desligar um pouco para voltar com mais força e tentar chegar mais próximo dos primeiros lugares.

 

Divisão 2 – Seven7PT

P- Joaquim muitos parabéns pela tua corrida esta semana! Corrida em duas mangas, sempre em lutas… Como encaraste este desafio?

R- Obrigado! De fato este foi um desafio altamente intenso e emotivo. Acho que a liga acertou em cheio neste combo e formato. Acredito que daqui resultará uma das melhores rondas desta temporada 7. Pessoalmente gosto de corridas mais curtas, máximo 30/35 mins, pois as “baterias” começam a perder rendimento 😊 Portanto logo a partida fiquei confiante para esta ronda. Apesar de um dia muito longo lá me consegui apresentar em condições para ajudar ao espetáculo e ficar com sensações muito positivas desta ronda 7.

 

P- Fizeste uma excelente qualificação, tendo arrecadado o 2º lugar da grelha de partida! Foi preciso muito treino para estares a este nível ou gostaste do combo?

R- Esta ronda coincidiu com dois feriados e com um confinamento mais restritivo pelo que treinei mais do que o habitual. Sendo corridas mais curtas também fiz mais simulações do que habitualmente faço. Confesso que na volta mais rápida acreditei que ia alcançar o segundo 12! No entanto, a minha entrada na reta da meta ficou aquém do esperado e acabei por perder tempo no último e decisivo setor. No qualify fico normalmente aquém do esperado mas ultimamente tem corrido melhor. Espero manter a tendência.

 

P- A primeira manga foi muito renhida tendo tu perdido logo posição no arranque. Como fizeste a gestao da corrida e como defeniste a estratégia para a 1ª manga?

R- A minha estratégia, e já agora do Sacoto, estava definida a partida: 1 stop. Estávamos confiantes para o qualify, como correu como o previsto, saímos de Suaves. Na 1ª direita da 1ª volta tive de levantar o pé porque o piloto que seguia a minha frente entrou em modo drift na curva, tendo ficado logo na mira do Sacoto que me passou na curva seguinte. Na volta 2 foi a minha vez de cometer erro na mesma cura e o Fernando aproveitou de imediato. Depois foi uma grande luta com o Fernando, sendo que a ultrapassagem só ficou consumada na volta 6. Com isso perdi cerca de 5s e o comboio dos 3 pilotos da frente.

 

P- Na 2ª manga arrancas de 7º. Sabendo que tens, teoricamente, pilotos mais lentos para passar desde início, como foi o recomeço a corrida? Sentiste alguma falha na concentração?

R- A estratégia da 2ª manga também foi de acordo com o previsto: 1 stop mas desta vez com M e stint de 7 voltas, com a ideia de procurar evitar o tráfego e lutas por posição. Uma vez mais na 1ª volta tive de levantar o pé para evitar situações mais complicadas. No entanto, acabou por ser um stint bem conseguido até as voltas 6 e 7 onde as lutas com pilotos com pneus Suaves prejudicou os tempos dessas voltas. Senti algum cansaço, nomeadamente no 2º stint, mas nessa altura, e tendo em conta a minha posição em corrida, já estava já mais preocupado com o resultado global do que com a minha posição na manga.

 

P- Após a paragem de Natal entramos na recta final de mais uma temporada. Vamos agora para Kyoto Yamagiwa + Miyabi com o Supra GR.3! Que achas do combo?

R- O GR Supra é um dos meus carros favoritos 😊 Acho que é um excelente carro para Kyoto Driving Park Yamagiwa. Conheço bem Yamagiwa onde já fiz algumas diárias, nomeadamente com o GR Supra. No entanto não me recordo de alguma vez ter dado uma volta em Miyaby. Mas até janeiro haverá tempo para treinar. Acredito que será mais uma corrida fantástica, marcada por um enorme equilíbrio!

Aproveito a oportunidade para felicitar:

1. A administração da Liga GT Portugal por mais uma grande época e por manter e desenvolver este excelente projeto.
2. As equipas e pilotos pela qualidade e empenho demonstrado na competição. Vamos procurar continuar a ajudar a Liga e a comunidade a melhorar a competição, com respeito por todos, pois assim ganharemos todos.
3. Os meus colegas da SLK pela continuada evolução e resultados alcançados esta época.

Por fim desejar a todos um Feliz Natal e um 2021 cheio de corridas e que globalmente seja bem melhor do aquele que está a terminar.

 

Divisão 4-B – Não há entrevista nesta ronda devido ao mau comportamento dos pilotos em pista!

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão 1 – GTP_Aguilar

P- Aguilar, 2º pódio da temporada. Como é regressar aos lugares cimeiros da Liga? Esta temporada está a ser atípica para ti?

R- Sabe sempre bem claro. Uma temporada atípica, sem dúvida… O principal problema tem sido nas qualificações que me têm metido numa posição complicada para discutir os primeiros lugares.

 

P- Tiveste um arranque brilhante, aproveitas-te de teres o interior da pista na 2ª curva para ganhar rapidamente a posição ao S2V_T_Conceicao. Sabias que era importante conseguires passar rapidamente para não deixares o pcm_stj e o AzoreanDiDi fugir? Beneficiaste das lutas destes dois para os acompanhares? 

R- No arranque foi mera sorte, o Telmo tinha andamento para discutir P1, passá-lo no início da corrida não era prioridade, mas deu um toque no Diogo que o fez abrandar e permitiu que eu passasse sem grande dificuldade. Quanto aos dois da frente, as lutas deles foi o que me permitiu ir acompanhando-os, porque em termos de andamento em corrida estavam ligeiramente mais rápidos que eu.

 

P- Tu fizeste o 2º stint de suaves tal como o AzoreanDiDi. Vendo agora as coisas, achas que esta foi a melhor estratégia ou, se pudesses repetir, alterarias algo? Achas que a luta pela 3ª posição te fez perder demasiado tempo?

R- Tenho ido para as provas um pouco às escuras no que diz respeito a estratégias. Acabo sempre por decidir na hora o que fazer tendo em consideração o que se passa em pista. Tentar cometer menos erros era o que mudaria heheheh

 

P- No final do stint perdes tempo para o AzoreanDiDi, devido à ultrapassagem ao PTM_RMoura. Foi aí que perdeste a possibilidade de lutar pelo 2º lugar? Ou achas que mesmo assim não conseguirias lá chegar?

R- Perder o cone de ar naquele momento da corrida foi meio caminho andado para perder a chance de lutar pelo 2º. De qualquer forma iria ser muito difícil passar pelo Diogo já que ele estava com um andamento muito forte e consistente. Se me tivesse conseguido manter no cone haveria sempre essa hipótese.

 

P- Última ronda antes da pausa de Natal! Vamos até aos EUA para guiar o Nissan GT-R, Gr.B, em Blue Moon na primeira corrida da história da LGTPT em duas mangas. Como achas que vai ser este desafio?

R- O modelo da prova é interessante, já o combo carro/pista acho bastante estranho. Mas corridas com 2 mangas, sendo a 2ª com grelha invertida dá sempre grande espetáculo e emoção às provas. Por mim, podiam fazer as provas todas assim! Fica muito mais interessante para que corre e para quem vê. Boa sorte a todos! E já agora, Boas Festas!

 

Divisão 4C- LPS_|_KromRaider              

P- Kromraider, uma corrida sem espinhas. Domínio total desde o início ao final da corrida. A que te sabe esta primeira vitória na temporada?

R- Sabe muito bem, e é o culminar de todo o trabalho que tenho vindo a fazer sozinho e  com a minha equipa.

 

P- Este resultado permite-te ainda conseguir o 2º lugar geral da classificação. A subida à Divisão 3 é o teu principal objectivo?  

R- Sim é para isso que trabalho todas as corridas em que entro nesta liga.

 

P- Em termos de estratégia de corrida, optaste por parar uma volta mais cedo que os teus concorrentes directos e montar médios. Era algo pensado ou tiveste mais desgaste/consumo do que estavas à espera?

R- Já estava traçado e mais que pensado juntamente com a minha equipa ,e depois também espiei um pouco a corrida da divisão 1 😂

 

P- Acabaste por ter uma corrida algo solitária, excepto nas voltas de saída. Em que medida é que isso afecta a tua concentração? É mais fácil perder o foco?

R- Se tiveres sozinho em party e sozinho ,podes perder mais fácil a concentração, só que como eu estava em party com mais 2 companheiros de equipa foi tudo mais fácil em gestão e ao longo da corrida.

 

P- A próxima ronda trás-nos uma corrida em duas mangas e com um carro de rally: Blue Moon ao volante do GT-R, Gr.B! Que te parece o combo? Já o testaste?

R- Combo espetacular mas difícil ao mesmo tempo e para andar sempre de lado e mais uma vez um combo diferente dos habituais nesta liga.

Sim, já fiz uns dois ou três treinos em equipa, é continuar até ao dia de prova.

 

Já agora agradecer aos meus companheiros de equipa que me motivam e puxam para treinar e obrigado também aos Leões de Porto Salvo por todo o apoio.

 

Divisão 4D- Ruisound              

P- Rui que corrida esta semana! Quem assistiu “de fora” estava na beira da cadeira com a emoção! Também foi assim dentro de pista?

R- Era um combo muito propício a andar tudo junto pois a nossa divisão temos um andamento muito igual do 4 lugar para trás 😁 como não conseguia acompanhar a malta da frente fiquei a assistir na primeira fila na lutas a minha frente, principalmente na volta 20 no final da reta da meta 4 carros a fazer a mesma curva não é  para todos sempre com muito respeito na pista.

 

P- Fazes P5 e tens um arranque fenomenal que, acho, surpreendeu o katra_xh e te deu o 4º lugar. Qual é, para ti, a importância de um bom arranque?

R- Um arranque é  sempre importante para podermos chegar melhor posicionados à primeira curva, até para o decorrer  da corrida para mim e mais pois se tiver alguém rápido à minha frente consigo acompanhar.

 

P- Com o grid tão junto, são normais as trocas de posição. Ter lutas de início ao fim são benéficas em termos de concentração ou faz-te falta tempo para “respirar”?

R- Gosto mais de andar junto com a malta pois consigo manter o nível de concentração mais alto, quando ando mais sozinho cometo mais erros como foi na corrida nas últimas voltas estava próximo dos 4 da frente mas como estava sozinho fui perdendo tempo mas estava controlado para trás.

 

P- Mais para o final da corrida, chegaste a estar umas voltas na 8ª posição, sobretudo após a última paragem. Achas que se tivesses alterado a estratégia poderias ter ficado mais acima na classificação?

R- Não fiquei preocupado nem mudaria a estratégia. Tenho uma equipa que por circunstâncias do campeonato que me ajuda bastante pois eles treinam com uma semana mais cedo que eu e definem logo a melhor estratégia, Obrigada SLK MOTORSPORT.

O andar em 8 na parte final já sabia que poderia acontecer por diferentes estratégias. Só tive pena que o zemanel7 tenha cometido um erro na direita a subir pois se não tivesse acontecido isso íamos andar a disputar a 5 posição ele estava muito rápido.

 

P- Blue Moon com o GT-R, Gr.B, na próxima ronda. Gostas deste combo? Achas que ao ser uma corrida em duas mangas, haverá espaço para mais estratégia, além da estratégia de box?

R- Gosto muito deste combo adoro gr.b vai ser engraçado de ver mas difícil para quem vai lá  andar estou a prever muito contacto. Ainda não treinei vou tentar aproveitar no fim de semana para treinar não vai ser fácil com tantas estratégias possíveis mas vai ser na box que se vai decidir muita corrida.

Ps: Quero só agradecer mais uma vez a minha equipa pelo apoio SLK MOTORSPORT.  E deixar um abraço à malta da divisão 4D.

Divisão 3B – Renatao_EM

P- Parabéns pelo teu primeiro pódio! Foi uma corrida intensa. Achas que este resultado é a recompensa pelo teu esforço esta temporada?

R- Acho que treinei o suficiente pra conseguir acompanhar os líderes da divisão, o que é muito difícil, e manter meu ritmo sem ter sofrido nenhum toque ajudou a terminar bem a prova.

 

P- Arrancaste da 4ª posição, logo atrás do CDTB_Panx e nas primeiras voltas consegues “sacudir” a pressão do Xipye_TSM e ainda roubar a 3ª posição. Sabias que não podias perder tempo para os pilotos da frente?

R- Eu estava com bom ritmo, e acompanhar os primeiros com a ajuda do cone me fez distanciar dos que vinham atrás.

 

P- No 2º stint consegues chegar-te ao líder l_lWidowl_l após um incidente entre o guiii123456789 e o CDTB_Panx. Como tiveste reflexos para te desviares da confusão?

R- Na verdade não bati no Gui porque ele ficou transparente 😂

 

P- Para o 3º stint fizeste um undercut. Estavas a tentar surpreender o l_lWidowl_l ou já tinhas pensado parar nessa volta?

R- Eu tive que esticar mais para tentar diminuir a diferença para o Widow, o que resultou em maior desgaste de combustível me obrigando a parar uma volta mais cedo que o previsto.

 

P- Ronda 7, corrida em duas mãos com o Nissan GT-R, Gr.B, em Blue Moon. Que te parece este combo?

R- Para ser franco, achei esses 2 últimos combos de N e Gr.B horríveis, e essa corrida em Blue Moon não vai ser fácil, acho que teremos muitos toques, danos, e não será nada agradável correr lá. Mas será uma boa experiência ter duas mãos na mesma corrida.

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão Veteranos – Zeus19_PT              

P- Zeus, muitos parabéns pelo 4º lugar na corrida! Esperavas conseguir um resultado tão positivo depois de só teres conseguido a 10ª posição na qualificação?

R- Olá Telma, Obrigado pelos Parabéns. Respondendo à tua questão, não contava com um 4º lugar tendo em conta que a qualificação não correu como esperava.

 

P- O pelotão andou sempre muito junto nas primeiras voltas, o que fez com que a corrida tenha sido sempre muito animada e com várias trocas de posição mas na 2ª volta consegues aproveitar um despiste do livesJorgeYT para chegar à 7ª posição. Como te escapaste da confusão? Foi difícil aguentar a pressão e as lutas nessas voltas iniciais?

R- Após o Veríssimo entrar em pista o Castro desviou-se para evitar o acidente e vi aí uma oportunidade de subir na tabela para a 7ª posição. Grande parte das lutas que tive na prova foi com o Castro, que esteve na sua maioria em vantagem e com o CSBarros, que conheço de outras romarias todas saudáveis e com muito respeito e que esteve sempre à espera de um deslize da minha parte.

 

P- Em termos de estratégia, como planeaste esta corrida? Sabias que tinhas de puxar mais pelo carro para compensar o stint mais lento de médios ou tentaste, ainda assim, poupar combustível para teres paragens mais rápidas? Achas que as boxes têm influência nestas corridas?

R- Esta corrida foi planeada pelo andamento sem pressões, e, agradecendo desde já ao Cortega e ao Pirulito pelas dicas dadas em treino, bem como a poupança de combustível que foi muito importante. Saliento ainda as 4funs criadas pelo Pirulito ajudam a dominar os carros do Grupo N. A estratégia foi sempre com base na poupança de combustível diminuindo assim o tempo de paragem nas boxes. Como pude comprovar teve algum impacto porque grande parte das posições que ganhei foi na minimização de tempo em boxes. 

 

P- Achas que teres atrasado a paragem para montar os médios teve influência no resultado final? Se não tivesses perdido tempo naquele despiste na volta em que entras nas boxes achas que teria sido possível esperar outro desfecho?

R- A paragem estava definida para aquela volta, no entanto o despiste não fazia parte, o que se traduz no meu distanciamento do Jorge. Sem esse despiste acredito que poderia ficar mais perto do Jorge, no entanto ultrapassar o Jorge não é “pêra doce”.

 

P- Ronda 7 vai trazer muitas surpresas! Uma corrida em duas mangas, um carro de Rally (Nissan GT-R, GR.B) e uma pista desafiante, como é Blue Moon. O que te parece esta tríade de factores?

R- Acredito que seja um belo combo mas ainda não tive oportunidade de conhecer este carro. A pista é rápida e basta um deslize para ficarmos para trás. O facto de ser 2 mangas vai trazer estratégias inesperadas. 

Quero também dizer que tenho orgulho em estar nesta divisão porque somos um grupo em que todos nos respeitamos e fazemos de uma competição algo divertido e que de facto a maior rivalidade é a diversão.

 

Divisão 3A – ZeMatador

P- ZeMatador, 5º lugar em Sardegna, a tua melhor classificação esta temporada! Ficaste satisfeito com este resultado?

R- Olá a todos, sim, muito satisfeito, tive um início de temporada atípico, talvez com excesso de confiança, pois como tinha já corrido na divisão 3, que não fosse preciso tanto treino… Como eu estava enganado 🙂

 

P- Este combo ajudou a que os carros, nas primeiras voltas, tenham andado muito juntos, pelo que tiveste algumas lutas com o ONE_ProZak, UFT_Streetpena e LPS_Vieira. Estarem assim tão “juntinhos” aumenta o stress e a pressão da corrida?

R- Na minha opinião não, melhora bastante a concentração, ou seja, como vou em lutas, estou mais concentrado para não perder o ritmo dos da frente e tento ir o mais rápido possível sempre. Apesar de perderes sempre tempo em lutas. No caso de ir sozinho, a concentração é mais fácil de se perder, logo o tempo diminui. E no meu caso, gosto muito das lutas pois é onde se pode fazer a diferença, nos arranques por exemplo, com as más qualificações que fiz, tenho conseguido dar bons “saltos” para a frente por gostar mesmo de ir na luta.

No caso dos pilotos mencionados, “conheço” melhor o Vieira, que é um excelente piloto, assim como o Prozac, ou seja, é uma motivação extra para ajudar na concentração.

 

P- Optaste por montar os médios no stint do meio. Essa estratégia era para tentar surpreender os teus adversários? Estava já definida ou foi a evolução da corrida que te fez tomar essa decisão?

R- A “famosa” táctica da SLK, com grande ajuda do mister Seven e do Champion Sacoto, estava pré-estabelecida, mas para não variar meti água nas boxes, ou seja, meti combustível a mais, para além de que no 1º stint ter consumido muito combustível desnecessariamente, só fiz 10 voltas se não estou em erro, pelo que tive de fazer mais 1 de médios.

 

P- O teu último stint acabou por ser mais tranquilo e conseguiste gerir a distância para os pilotos de trás. Em alguma altura pensaste que poderia ser possível alcançar o PTM_JL e ficar com a 4º posição ou essa possibilidade estava posta de parte?

R- Sim, ficou o agridoce naquele último stint inteiro “sozinho”, de saber que, como referi anteriormente, se tivesse feito tudo corretamente, 1º stint de 12 e não atestar nos médios, a diferença para o JL não seria tão significativa, apesar do JL ser um piloto experiente e difícil de passar.

 

P- Na próxima ronda vamos ter a primeira corrida a duas mangas da liga! Um carro Gr.B, o Nissan GT-R, em Blue Moon que te parece? Sabendo que haverá duas corridas, achas que há mais espaço para estratégia?

R- Acredito que sim, a estratégia vai fazer toda a diferença. Não experimentei ainda, gosto de blue moon, já lá corremos de Clio V6 e adorei! Acredito que iremos ter bastantes surpresas com este combo.

 

Divisão 4A – Davidsjnr

P- David fizeste uma qualificação quase perfeita, tendo ficando apenas a 107 milésimos da pole! Estavas confortável com o combo? O que faltou para “roubares” a pole?

R- Olá bom dia. Sim foi quase perfeita para a pole, desde que entrei para os Speedhunters Racing, o nosso principal foco tem sido identificar os meus pontos fracos e torná-los fortes, sendo o maior deles as voltas de qualificação, nesta ronda já senti melhorias, o tempo que fiz nesta ronda era um tempo que já fazia sem problemas, mas infelizmente não consegui fazer uma volta limpa sem fazer erros de modo a fazer melhor, ou seja, ainda temos muito trabalho pela frente.  

 

P- Tiveste um bom arranque e conseguiste ficar o primeiro stint colado ao falcaox7. Fazia parte dos teus planos não deixar o piloto da frente fugir ou era também uma estratégia de poupança?

R- Sim, nesta situação para a primeira curva eu sabia que iria ficar por dentro e aí já estava em vantagem em relação ao Zik, tinha feito uns testes para a travagem da primeira curva e sabia exactamente o ponto onde iria travar para depois sair bem da curva ficando colado ao Falcaox7. Ao ficar colado ao Líder do nosso grupo e sabendo que ele tem bom ritmo adoptei por tentar gerir a minha corrida atrás dele de forma confortável, não direi que foi um estratégia de poupança pois andei em média a 1 segundo dele, provavelmente até tenha sido uma má estratégia,  pois não poupei muito 😅. 

 

P- No segundo stint ficas na 4ª posição devido à paragem mais tardia do trio R_Filipe_, PTX_BoostedBoy e ORT_Neospora. Achas que isso te atrasou e complicou corrida ou ainda pensavas que conseguias ir ao pódio?

R- Exacto, após eles irem às boxes fico em 4°, foi nesse momento que percebi que tinha cometido um erro estratégico pois para além de ficar atrás deles fiquei também atrás do Falcaox7 e agora teria 3 para ultrapassar se quisesse ficar pelo menos no pódio. Deveria ter colocado médios e menos combustível o que iria fazer com que ficasse em 1° e sem ninguém à minha frente e assim concentrar-me apenas em fazer voltas ao circuito o mais perfeito possível, tentando fugir ao máximo da concorrência, ao colocar os suaves e saindo em 4° acabou por me fazer perder tempo e prejudicar. 

 

P- Na penúltima volta cometes um pequeno erro e vais à gravilha o que te fez perder duas posições. O que pensaste naquele momento?

R- Esse erro e não foi pequeno 😂, já foi um acumular de erros, algo que não é muito normal em mim, principalmente sair de pista. Já vinha em luta com o BoostedBoy a algum tempo, aliás eu e ele andamos sempre às “turras” dentro de pista mas de forma saudável claro e penso que ambos gostamos disso dá-nos pica 😂, ao falhar por completo travagem acabei por perder duas posições, a falta de confiança e concentração foi ali demonstrada devido ao acumular de erros que já tinha feito, no fundo fiquei um pouco aborrecido, comigo mesmo, não por ter perdido as duas posições, pois pelo menos uma provavelmente iria perder, mas sim pelos erros que por norma não cometo, para esta corrida mudei de visão, antes corria com o capô e agora só com os manómetros e ainda me estou a habituar, de qualquer maneira não justifica tantos erros. 

 

P- Para a próxima ronda temos muitas novidades! Nissan GTR-R, GR.B, em Blue Moon, numa corrida em duas mangas! Que te parece esta combinação?

R- Bom, vou ser sincero já dei umas 5 voltas ao circuito, para matar a curiosidade. Penso que irá ser um espectáculo de sonho para estiver de fora a ver e um autêntico pesadelo para quem estiver a correr, não sei se vai haver a história da poupança de combustível pois nem me preocupei em ver isso. Referente a ser em duas mangas, sendo a segunda invertida, vamos ter espectáculo na certa com muitas ultrapassagens, toques, onde os mais rápidos que começam atrás na segunda manga vão ter de suar para chegar à frente e o menos rápidos a tentar defender ao máximo a posição. Por isso é melhor os comentadores também treinarem bastante a transmissão das corridas e afinarem bem as gargantas que vão ter muito trabalho. 😂😂😂

Por fim agradecer à Team Burnings Tires pelos muitos bons momentos que partilhei com eles e é graças a eles que me iniciei neste mundo das “corridas de automóveis”  neste caso o Grand Turismo, e que me ajudaram a chegar até aqui, algo que à 6 meses atrás seria impensável pois nem Ps4 tinha. 

Quero também agradecer ao Di_Senna pelo convite para entrar para os SpeedHunters Racing, quando ele me apresentou o projecto e temos o Di_Senna, imJConcepts, Miancomasa e o César Almeida dentro do projecto e a possibilidade de treinar com a CDTB é impossível recusar, aceitei imediatamente sem sequer pensar 1seg, tenho aprendido muito e me divertido bastante, realmente eles são uma família 5*.

 

Divisão 2 – sacoto14

P- Sacoto excelente corrida, muito consistente e que te permitiu alcançar um pódio! Era um resultado que há muito procuravas?

R- Sim, já fazia falta o 2º pódio, e foi um bem suado. 

 

P- O arranque foi muito bom sempre em luta com o Pernas_TSM e o PTM_TiagoAlmeida, com algumas trocas de posição. Como foi esse início louco de corrida? 

R- Tática do abutre: aproveitei as lutas entre eles e tirei vantagem. No entanto durou pouco, pois cometi um erro logo a seguir e caí de novo para 4o. a estratégia do pernas ainda me deu água pela barba.

 

P- Optaste por fazer o stint de médios no meio da corrida, tendo colocado menos combustível para teres o carro o mais leve possível nestas voltas. Achas, agora que a corrida já acabou, que foi a melhor estratégia possível?

R- Sem dúvida, porque queria livrar-me dos médios o quanto antes, pois tinha noção de que estava com um ritmo bom de softs, mesmo com a definição de pouco desgaste desta temporada é sempre difícil gerir os pneus ao jogar de comando.

 

P- No último stint tiveste de recuperar algumas posições pois como paraste mais cedo, tinhas muitos pilotos à tua frente. Mesmo assim, nada te preparou para aquele photofinish com o LPS_LAUREANO25! 39 milésimos! Já tinhas tido algum final tão emotivo?

R- Sim, temporada 5 interlagos vs pirulito. Na altura prejudiquei-o um pouco até, acho que ficamos p3 e p4. Nesta temporada presente, tive uma luta parecida com o Dat se não me engano, em la sarthe, na disputa pelo pódio também. 

 

P- Na próxima ronda temos uma prova em duas mangas! Blue Moon com o Nissan GT-R, GR.B, com grelhas normais e invertidas… Como achas que vai correr?

R- Gosto da pista e gosto dos carros gr B. Foi num desses que tive a minha Vitória na temporada passada. Esta vai ser um bom desafio. Um grande abraço aos grandes pilotos da D2 e claro, à melhor equipa do jogo, a SLK.

 

Divisão 4B – ORT_TiagoBull85

P- Tiago um 6º lugar numa corrida tão intensa como a de ontem! Estás satisfeito com o teu resultado ou sentes que podias ter feito mais?

R- Fiquei um pouco desiludido, mas um 6º lugar numa divisão como a nossa (4B) que é extremamente forte não é mau de todo.

 

P- Tens um bom arranque e consegues defender a tua posição mas depois da penalização acabas por ficar na 7ª posição. Como foi trabalhar na recuperação com o SRT_Tropa e CDTB_Senna por perto? 

R- Não estava a espera de apanhar essa penalização, este jogo as vezes tem coisas do diabo, mas tentei manter a calma e como o meu pace naquele momento era bom foi uma recuperação normal sem sobressaltos e tentei aproveitar as lutas dos outros para ganhar tempo. 

 

P- Optaste por parar 1 volta mais tarde que os pilotos da frente, apesar de teres montado suaves na mesma. Achas que esta foi a melhor estratégia, considerando os pilotos com quem estavas em luta?

R- Quando iniciei a corrida tinha uma estratégia em mente e tentei manter-me o mais fiel possível a ela, consegui poupar bastante com um bom pace por isso no fim em condições normais iria dar para lutar pelo pódio.

 

P- Antes da 2ª paragem, estavas em luta com o TOR_JoaoSabino7 pela segunda posição quando um erro te causa dano total, a poucos metros da entrada das boxes. Achas que foi esse momento que te impediu de conseguir lutar pelo pódio? 

R- Eu já vinha a algum tempo a ganhar tempo ao João, acho que entramos numa luta desnecessária eu estava mais rápido e já vinha a tentar ultrapassá-lo à algum tempo, na antepenúltima curva antes da reta da meta sai melhor que o João e para não lhe bater na traseira meti por dentro o que fez que com o escorregar do carro lhe desse um pequeno toque lateral e o João acabou por sair largo por minha culpa, quando vi que o João tinha ido a relva olhei para trás para voltar a ceder a posição ao João e perdi completamente o ponto da travagem foi contra o muro e pronto corrida estragada, a juntar a penalização que apanhei 6º lugar foi o melhor que consegui, penso que se o João tivesse facilitado um pouco a ultrapassagem mais cedo tínhamos a ganhar os dois pois ele poderia aproveitar o meu cone de ar e assim os dois estaríamos mais rápidos e talvez tivéssemos ficados os dois no pódio.  

 

P- Para a ronda 7 vamos ter um carro de rally, Nissan GT-R, em Blue Moon, numa corrida com duas mangas. Que achas do combo? Vais com vontade de te “vingar” e ganhar? 

R- Ainda não tive a oportunidade de treinar esse combo mas parece-me bastante interessante, um carro do grupo B com pneus desportivos vai ser engraçado, ainda mais por a prova ser dividida em duas mangas, vou treinar dentro dos meus possíveis para ficar no melhor lugar possível, acima de tudo espero divertir-me bastante com os meus colegas em pista e tentar fazer o melhor resultado que conseguir.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão Veteranos – Ccortega               

P- Ccortega muitos parabéns por este pódio! Esperavas um resultado tão positivo nesta pista?

R- Sinceramente esperava ficar entre p1 e p5.

 

P- Arrancaste da 4 posição mas tinhas o interior da pista para o S do Senna, tendo logo aí roubando o 2 lugar. Como foi o arranque? 

R- Fiz um excelente arranque mas treinei antes da prova “segredo da 4racing” no entanto no S do Senna dei um toque no caríssimo Jorge mas levantei o pé depois do meu pequeno erro.

 

P- Esta corrida foi atípica e chegaste a estar dois stints no comando. Chegaste a pensar que tinhas descoberto a fórmula para travar a série de vitórias do Pirulito?

R- Sabia perfeitamente que o Pirulito era mais rápido que eu e tinha a perfeita noção que ele iria poupar atrás de mim, ele é super rápido nos carros de grupo N.

 

P- Foi a estratégia que acabou por ser soberana, ou sentiste mesmo dificuldade em domar este carro? 

R- Não tive nenhuma dificuldade em dominar o combo a minha estratégia era muito idêntica ao do Pirulito.

 

P- Na próxima ronda arrancamos com a segunda metade do campeonato, com um carro Gr. N300 em Sardegna B. Já começaste a testar o Fugu Z?

R- Ainda não e por norma costumo dar umas voltas somente 2/3dias antes das provas.

 

Divisão 3A – andre-tvr

P- André que corrida imprópria para cardíacos! Estás contente com este pódio?

R- Claro que sim. Com este grupo de pilotos rapidíssimos que a nossa divisão tem e a minha dificuldade de arranjar tempo para treinar estes resultados são um mimo para mim.

 

P- Arrancaste da 4 posição e usaste o facto de teres o interior da pista para te colares ao UFT_DIOGOTYPER e ao CDTB_Rodlovasco. Foi muito difícil não deixar estes dois pilotos fugir? 

R- Até não foi. Houve ali situações em que tive de usar um pouco mais de motor para não perder o comboio, mas até estava com bom ritmo. 

 

P- Optaste por montar os médios no 2º stint e acabaste por ter alguma dificuldade na luta com os pilotos que estavam a rodar de macios, tenta caído para a 5ª posição. Porque optaste por esta estratégia?

R- Usei os médios no segundo stint precisamente para aproveitar os cones dos pilotos que tivessem com suaves, se é que faz sentido, e não no último para ter os melhores pneus no final.

Até acabei até por cair para sexto antes de entrar na box por causa da penalização que apanhei na entrada da reta da meta.

 

P- Quanto te vês, na volta 20, na 7ª posição, achaste que tinhas hipotecado a tua hipótese de conseguir ir ao pódio? Ou sabias que conseguirias tirar vantagem dos soft no último stint?

R- Pior, quando apanho a penalização pensei logo que já era, ou seja, em vez de sair da box em quarto ou quinto, sai em sétimo!

Tive que baixar a cabeça e atacar. A surpresa foi chegar ao Rodovlasco no final.

 

P- Vamos agora até Sardegna B com o Fugu Z, um carro N300. O que te parece este combo?

R- Não conheço o carro, mas sendo N300, prevejo mais uma corrida competitiva já que estes carros mais lentos atenuam a diferença de andamento dos pilotos.

Eu como até gosto de combos fora da caixa, acho que vai ser uma corrida divertida.

 

Divisão 4A – PTX_Boostedboy

P- Boostedboy que corrida INTENSA! Finalmente conseguiste uma vitória, depois de algumas corridas menos afortunadas! Foi treino, o combo ou muita sorte à mistura?

R- É verdade uma corrida bastante intensa mesmo, já era merecido depois de alguns azares nas corridas passadas lá consegui obter a minha primeira vitória, eu, o R_Filipe e os restantes pilotos da PTX Racing Team treinamos bastante para esta corrida e testamos várias estratégias, portanto já estávamos preparados, os restantes pilotos também estavam rápidos e por isso é que a corrida ficou interessante. 

 

P- Apesar do domínio, não se pode dizer que tenha sido uma corrida tranquila porque tinhas o R_Filipe_ e o ORT_Neospora e o falcaox7 todos à espreita a ver quem te conseguia passar… Sentiste a pressão?

R- Ir na frente sempre é complicado porque não podes forçar muito para não estragar a tua estratégia mas sentir pressão senti um pouco mas com o passar das corridas acaba por ser quase normal. 

 

P- No 2º stint deixaste-te ir atrás do falcaox7. Ias a tentar poupar combustível para tentar ganhar a posição nas boxes sabendo que o último stint seria mais lento por ser de médios? Nunca equacionaste alterar a ordem dos pneus para surpreender os teus adversários?

R- No 2 stint o falcaox7 decidiu ultrapassar, então fui sempre atrás dele a poupar combustível para tentar ganhar nas boxes contudo com isso o meu colega de equipa foi se aproximando de nós e era esse o objetivo também. Não pensei em alterar a estratégia porque já tinha definido a que fiz.

 

P- O final foi quase photofinish, tendo tu e o R_Filipe_ terminado a 80 milésimos um do outro, tendo as últimas curvas sido sempre lado a lado. Estavas com medo de cometer algum erro que te custasse a vitória?

R- Quando pus os médios já sabia que a coisa não ia ser fácil, de médios o carro tem um comportamento um bocado diferente, tens de ter cuidado com as travagens e as saídas das curvas também, quanto eu e o R_Filipe_ como sai mal da última curva pensei que perdia a corrida ali mas como tinha combustível que chegasse puxei a fundo pelo carro mas foi a risca.

 

P- Sardegna e mais um carro de estrada, o Fugu Z N300… Que te parece o combo?

R- Bem mais um carro que de certeza vai ser preciso muita técnica, a pista é que não sou muito fã mas vamos ver como vai correr.
Por fim quero deixar aqui um agradecimento à minha equipa que no final da corrida foi muito bom receber o conforto deles a felicitar pela minha prestação em pista, parabéns também ao meu companheiro de equipa e aos restantes pilotos.

 

Divisão 2 – PTM_TiagoAlmeida

P- Tiago foi uma corrida excelente da tua parte. Extremamente consistente e com uma estratégia bem definida que te deu um resultado muito positivo. Sendo uma das tuas pistas de eleição, achas que o teu conhecimento da mesma ajudou neste resultado?

R- Antes de mais, obrigado. É de facto o meu circuito preferido e isso facilita imenso o treino e entendimento das linhas e do circuito em si. Conseguir este resultado em Interlagos deixa-me mesmo muito satisfeito, até porque sem desprimor por nenhum dos restantes pilotos, esta temporada fazer P2 é como se fosse uma vitória. O Concepts está claramente num nível superior e inatingível, sem que existam fenómenos extra corrida. (ex. ficar sem net) Fazendo um paralelismo, o Concepts está para a Temporada 7, como o saudoso zzz_pt esteve para a Temporada 4.

Em relação à corrida, foi mesmo muito engraçada e intensa. Arrisco-me a dizer que terá sido das corridas mais intensas que já tive na Liga e olha que estou cá desde o início! Tiro o meu chapéu ao Pernas pela boa conduta em pista e respeito pelas linhas do adversário, que permitiu que tivéssemos umas 20 voltas (das 25 que durou a corrida) separados por meio segundo ou menos. Tivessem todos os pilotos este bom senso e consciência, e todas as corridas poderiam ter este nível e intensidade. No entanto, infelizmente, nem todos os pilotos conseguem ter essa capacidade. Nem sempre o estar numa divisão superior é sinónimo de inteligência, consciência e de bom senso.

 

P- Uma qualificação quase perfeita, tendo ficado a meras milésimas dos imJConceps na última volta. Ficaste satisfeito com o tempo ou sabias que conseguias mais? 

R- Diria mesmo perfeita, deixando cair o “quase”. Ter ficado a 20 e tal milésimas do Concepts é um atestado de qualidade à volta. Fiquei satisfeitíssimo com a volta e não, penso que não conseguiria melhor. Foi um personal best. O melhor que tinha feito era 1.44.2xx. O importante era mesmo sair o mais à frente possível.

 

P- Optaste por fazer o stint “do meio” de Médios, o que fez com que o imJConceps se tenha distanciado e que tenhas até, a certa altura, perdido posição para o LSP_LAUREANO25. Foi um risco calculado? Sabias que o pneu Macio para o stint final test iria trazer vantagens? 

R- A melhor estratégia para esta corrida, seriam 2 stints de 9 voltas com pneus suaves e 1 stint de 7 voltas com pneu médios. Fazer o stint de médios no meio ou no fim, acaba por ser indiferente pois o combustível será o mesmo em ambos os momentos. A minha ideia inicial era fazer 9+9+7, e sentia-me em condições de aproveitar a boleia do Concepts para até ir fazendo uma gestão diferente do combustível.

Contudo, acabei por ter uma corrida diferente do que tinha pensado, tendo estado envolvido em lutas (não grandes lutas, mas ter que fazer linhas diferentes, mais defensivas) desde o início, fez com que esse plano saísse furado. 

Sabia da dificuldade de ultrapassar neste circuito, onde é relativamente simples de defender. No miolo é muito difícil ultrapassar se o carro da frente estiver bem posicionado, e nas 2 rectas também acaba por ser simples de defender, abdicando de gestão de combustível, porque o piloto de trás terá que fazer também essa gestão.

Foi esse o motivo de não ter facilitado em nada a ultrapassagem ao Pernas. 

Ora, estando em luta directa com o Pernas não podia arriscar que ele saísse à minha frente depois da primeira paragem. Sabendo isso, e sabendo também que a paragem para Médios era mais rápida uns poucos segundos (por se meter apenas combustível para 7 voltas), tive que jogar pelo seguro e fazer essa paragem para ficar com a posição em pista e caso o Pernas fosse para Suaves fazê-lo perder o máximo tempo possível atrás de mim. Também não poderia arriscar o contrário, (meter suaves e sair atrás do Pernas com médios), pois ele iria tentar fazer também que eu perdesse o máximo tempo possível.

Dessa forma, a jogada mais inteligente seria jogar pelo seguro e meter médios. Aconteceu o Pernas ter feito a mesma opção, e termos novamente um stint bem emocionante, sempre juntos.

Posto isto, sim foi um risco calculado. Sabia que os suaves eram cerca de 1 segundo mais rápidos, por isso sim, quem os tivesse nesse stint ia ser mais rápido e nem valeria muito a pena tentar combater isso. Daí não ter sequer defendido quando o Laureano se aproximou e me ultrapassou. Sabia que ele estava de suaves. Sabia também que no último stint ele ia estar de médios e eu de suaves, e recuperia, com maior ou menor dificuldade, a posição.

 

P- Ao longo de toda a corrida tiveste a “companhia” do Pernas_TSM. Proporcionaram alguns dos momentos quentes da corrida, entre ataques e defesas. Sentiste-te confiante na tua condução, sabendo que é um circuito onde raramente erras, ou ainda houve alguns nervos pela intensidade da luta?

R- Nem sei bem como explicar a corrida de ontem. Que intensidade. Houve acima de tudo, uma grande compreensão entre ambos. Curioso o ritmo de ambos ser muito semelhante e no entanto uma abordagem muito diferente aos pontos de travagem e entrada em curva. Muito interessante mesmo.

Estive sempre confiante mas como disse antes, foi a corrida mais intensa que alguma vez tive. Tinha 2 pontos principais onde precisava de me defender: recta da meta e recta das boxes. No miolo tinha que ir concentrado para fazer uma linha mais defensiva e garantir que não dava muito espaço para o Pernas, pois com a qualidade dele um porta semi-aberta era mais do que suficiente. Para além disto, ir com um olho no combustível. Incrível.

Acabámos uma corrida de 45 minutos, separados por meros milésimos.

Foi uma corrida super exigente. Olhar para o espelho retrovisor, mudar para o radar, mudar para o combustível, fazer linha interior, rezar para o Pernas cometer um erro, olhar para trás, evitar levar penalizações, rezar para o Pernas levar uma penalização. Acabei a corrida de rastos. Completamente.

Mais uma vez, tiro o chapéu ao Pernas. Algumas 20 ou 22 voltas, sempre a menos de meio segundo do carro da frente, sem falhar uma travagem ou cometer um erro. IMPRESSIONANTE.

Venham mais destas!

 

P- Na próxima ronda temos a visita a Sardegna com mais um carro de Gr. N, desta feita o Fugu Z, N300. Achas que vais ser tão competitivo lá como foste esta semana?

R- Acho que é o carro mais sexy do jogo. Excepto aqueles espelhos laterais eheheh

Não sei se vou ser tão competitivo, mas gostava. Confesso que já dei umas voltitas e gostei do feeling. Parece-me que vai ser mais uma corrida tática, com poupança de combustível e com múltiplas abordagens estratégicas possíveis. Isso é sempre positivo e interessante.

Não sou um especial fã das categorias N, mas é inegável que proporcionam grandes corridas e muita proximidade nos grids. 

Voltando à próxima ronda, teremos um circuito onde mais uma vez a posição em pista é rainha, e onde há muitos poucos pontos de ultrapassagem assumidos. Arrisco-me a dizer mesmo que há apenas 2 locais de ultrapassagem (final da recta e antes na direita antes de se começar a subir), sendo que no segundo é algo arriscado.

Vamos ver… quanto a mim começarei já a treinar para tentar novamente ser competitivo!

Divisão 4B – ORT_Velozo

P- Veloso, QUE CORRIDA! 

Já há muito que desejavas um pódio?

R- Sim, desde a ronda 1 que perseguia esse objectivo. Felizmente, consegui preparar melhor esta prova, e o resultado é fruto desse treino.

 

P- A qualificação foi excelente e demonstraste estar com um ritmo muito forte e consistente. Conseguiste aproveitar bem o arranque da linha da frente? 

R- A qualificação correu muito bem. Partir da segunda posição em Interlagos pode ser benéfico na chegada à primeira curva, no entanto, o meu início da corrida não correu muito bem. O tempo de reacção não foi o melhor, aliás foi mau, ainda assim, consegui segurar o segundo lugar após a curva 1.

Podia ter sido melhor, mas também não foi muito mau.

 

P- Estiveste a liderar o pelotão umas voltas no primeiro stint antes de seres ultrapassado mas depois da primeira paragem voltaste ao comando da corrida. Percebeste nessa altura que o Senna estava de médios? Pensaste que esta estratégia te poderia roubar uma boa posição? 

 

R- Sim, percebi que o Senna tinha mudado para médios e saindo à minha frente da box iria “afetar” o ritmo de corrida do stint de softs, que eu tinha acabado de colocar. Foi uma excelente estratégia do Senna. 

Após uma volta, mais ou menos, a tentar a ultrapassagem, consegui concretizar a mesma, e depois me distanciar. Mas não foi o suficiente, para compensar depois o meu stint de médios.

 

P- No último stint, apesar de teres saído na primeira posição e até com alguma vantagem, foste apanhado pelo Senna. Sentes que foste traído pelos médios? Se fosse hoje, alterarias a estratégia? 

R- O stint de médios correu bem, senti-me à vontade com esses pneus, mas a vantagem que consegui até à volta 17, não era a suficiente para aguentar o Senna, em segundo, durante as últimas voltas. 

Em relação à estratégia, pergunta difícil…

A estratégia penso que não mudava, até porque foi assim que melhor treinei durante a semana. Evitava sim, um ou outro erro de condução, que acabou por acontecer principalmente no final do primeiro stint de softs.

 

P- Na próxima ronda temos o Fugu Z, mais um carro de estrada (N300), na difícil pista de Sardegna. Achas que a experiência com o Z8 te vai beneficiar? Já treinaste o combo?

R- Em princípio pode beneficiar, se ambos os carros tiverem comportamentos semelhantes, mas como ainda não treinei o combo da próxima ronda, é difícil ter uma opinião sobre o assunto.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

 

Divisão 1 – PTM_RMoura_         

P- Moura antes de mais parabéns pelo pódio. Foi uma corrida tão difícil como estavas à espera? Achaste que ias ter mais problemas por arrancar da 2ª linha da grelha?

R- Olá! Espero que esteja tudo bem com todos vós!

Sim esperava uma corrida super difícil num traçado com muitas poucas oportunidades de ultrapassagem.

Tinha ritmo para poder ter arrancado na primeira linha da grelha mas a volta de qualificação simplesmente não saiu, os meus adversário também se apresentaram com grandes voltas de qualificação!

Pensei claro a primeira volta e muito complicada e um traçado muito estreito e por vezes não há espaço para todos, tentei jogar pelo seguro e evitar incidentes!

 

P- Após o arranque, ficaste num trio com o PTM_CMocho_81 e o S2V_T_Conceicao, em perseguição ao PTM_Zeluis31, que ia na 3ª posição. Nesta altura pensaste que ainda era possível lutar por uma posição no pódio ou isso não te passa pela cabeça durante a corrida?

R- Sim, sempre tive isso como objetivo mas no momento da corrida apenas me concentro em fazer o meu melhor ritmo face à circunstância daquele momento e só penso no carro que está a frente 

 

P- Foste dos últimos pilotos a parar, tendo esticado ao máximo o teu stint de suaves. Esperavas com isso ganhar tempo suficiente para ainda tentar subir mais no pódio? Foi planeado ou tiveste de adaptar no momento?

R- Tive que adaptar no momento uma vez que poupei pneu na perseguição do Mocho e do Zeluis sabia que o meu desgaste ainda estava bom e poderia esticar mais e haveria ali um intervalo em que os meus suaves ainda seriam mais rápidos que uns médios novos, na esperança de conseguir me aproximar do Diogo e sabendo que na parte final iria ter menos desgaste nos médios do que ele!

 

P- Na volta 9 acabas por beneficiar de um erro do PTM_Zeluis31 para chegar ao 3º lugar. Foi positivo teres conseguido consolidar a ultrapassagem antes do stint terminar?

R- Sim, foi positivo por muito que me custasse porque o zeluis merecia estar naquela posição porque estava com um ritmo muito forte!

Com o erro dele permitiu me tentar chegar ao segundo lugar mesmo não tendo conseguido acho que dei luta ainda nas últimas voltas!

 

P- E estamos quase a meio do campeonato e vamos dançar até São Paulo, Brasil! Interlagos, Z8 Gr.400. Que me dizes do combo? Achas que vai voltar a discussão sobre o uso de shifter?

R- Considero um combo muito interessante onde os pilotos mais técnicos e mais ‘pacientes’ se vão mostrar.

Em relação ao shifter irá haver sempre discussão porque sabemos que quem usa tem vantagem, mas só a tem se não falhar nenhuma passagem porque isso faz perder imenso tempo!

Aproveito para deixar cumprimentos a admiração que tem feito um trabalho MEGA e aos meus colegas de equipa e adversários pelo bom ambiente existente no nosso grupo.

Obrigado e até uma próxima! 😉

 

Divisão 4D – RAFAMIX1980

P- Rafa, primeira vitória na 7ª temporada da Liga, depois de já teres conseguido dois pódios. Achavas que tinhas andamento para ganhar ou houve alguma sorte à mistura? 

R- É preciso sorte para ganhar, julgo que a prova que me senti mais rápido foi em La Sarthe, e tive a minha pior classificação.

Em relação à prova, tinha de ser consistente e não ter erros, ainda por cima numa pista onde tenho fobia, foi uma surpresa. 

 

P- Excelente qualificação, com um tempo ao canhão. Consideras que era importante conseguir arrancar da pole para tentar evitar problemas no arranque? 

R- Não esperava fazer a pole, além de ter feito a minha volta com alguns erros, sabia que tinha pilotos mais rápidos.

Esperava terminar a qualificação em lugares pares da grelha, para ter a trajectória interior para a travagem na primeira curva, pois é uma pista muito difícil de ultrapassar.

 

P- Paraste na volta 15 para montar os médios e colocaste algum combustível, o que te fez sair na 4ª posição. Achas  que o undercut te fez perder tempo? Estavas confiante na estratégia? 

R- Pensava parar na volta 16, mas tinha muito desgaste e queria fazer um undercut, pois o Katra estava muito próximo.

Não pus combustível, pois tentei poupar na primeira parte da corrida, para melhor gerir o final da corrida.

Pensava que iria sair em 3°, o que não aconteceu. 

 

P- Depois das paragens do riscas30 e do PTX_Rog3rTS, recuperaste a primeira posição e não a voltaste a largar. Sentiste em alguma altura que a tua posição pudesse estar ameaçada pelo katra_xh?

R- Sabia que o Rog3r e o Riscas iriam parar mais tarde, pois são muito bons na gestão de pneus, pensava que iria ficar à frente do Zemanel à saída das boxes, o que não aconteceu, calculei que iria perder tempo precioso atrás dele pois ainda não tinha parado, mas não, ele estava muito rápido com os pneus já com 16/17 voltas, foi nessa altura que pensei que a corrida iria aquecer se o Katra se chegasse muito perto.

O Katra é muito rápido, muito mesmo, mas acho que tanto eu como ele estávamos a rodar mais lentos que o nosso ritmo de corrida, esta pista é implacável ao mínimo erro.

No fim temi um ataque por parte dele, pois já tinha algum desgaste e não tava muito confiante, pois ainda estava traumatizado da borrada que tinha feito em SPA. Hehe

Não posso deixar de dizer, 4 provas, 4 vencedores diferentes, não é fácil, e julgo que ainda vai haver mais vencedores diferentes dada a rapidez e qualidade dos pilotos da 4D, como já ouvi dizer, 4° Dimensão.

 

P- Interlagos e um carro de Gr. N400, o BMW Z8. Que te parece o combo? Já testaste?

R- Gosto da pista, agora o carro, não tenho unhas para carros N.

Mas vai ser um espetáculo, artístico e poético, ver o Z8 a fundir o Samba com a Valsa em interlagos, hehe

Já agora um abraço a todos os membros da equipa TBT, e membros da Liga GT.

Divisão 3B – fakirns

P- Fakirns parabéns pela tua corrida! Tu que já na temporada passada estavas na Divisão 3, que diferenças notas, em termos de andamento,  para esta temporada? 

R- Obrigado Telma, as diferenças de andamento que eu noto nesta temporada são sem dúvida o maior equilíbrio que existe entre o grupo, tirando os 3 pilotos que vão à frente no campeonato que são muito fortes e regulares, os outros todos podem chegar ao 4 lugar, depende muito dos carros, das pistas e do treino.

 

P- Arrancaste da 6ª posição e tiveste logo luta com o KaYibe e ao final da 2ª volta já estavas na 4ª posição, tendo conseguido ascender à 3ª posição pouco depois, em luta com o LPS_rjsc71. Estas mudanças de posição alteraram em alguma coisa a tua estratégia?

R- Eu estava de médios no arranque, e não sabia como iam os outros, a minha estratégia era aguentar ao máximo a minha posição, e quando o Rjsc saiu de pista e fui para 3 lugar mais sentido fazia não alterar a estratégia.

 

P- O KaYibe voltou a pressionar-te na volta 10 e tinham o guiii123456789 que estava a fazer uma corrida diferente a chegar-se a vocês. Como foi gerir esta pressão e a luta durante tantas voltas? 

R- A pressão é mais fácil de gerir quando estou a fazer algo que me diverte, mas o mais importante era tentar não errar, porque eles vinham muito rápidos e quando o KaYibE passou o gui123456789 aproveitou o pouco espaço que eu não consegui fechar na 1 curva e passou também, nesse momento é que vêm um pouco de pressão para tentar não os deixar fugir.

 

P- Estavas na 5ª posição quando paraste. Sabendo que ias fazer o 2ª stint de suaves, ao contrário dos pilotos da frente, deu-te alguma esperança de poderes chegar ao pódio? O que achas que faltou para atingires a 3ª posição? 

R- O que faltou, era eles os três irem contra o muro e eu ganhava 😂. Agora a sério, era missão impossível ir ao pódio como já disse aqueles três pilotos são muito fortes, a certa altura tive sorte que o Rjsc e o Bagatin estavam em lutas, porque o 4 lugar podia estar em risco.

 

P- Na próxima ronda vamos até Interlagos com o Z8, um carro GR. N400. Gostas do combo? Já o pudeste testar?

R- Sim já testei, mas foram poucas voltas, no entanto já deu para perceber que este carro é perfeito para sair ao domingo 😂… Mas tem cavalos, e se não tiver cuidado com estes pneus vou andar muito tempo em drift. Vai ser um combo interessante e divertido com toda a certeza.

Agradeço à administração da liga por esta participação nas entrevistas.

Boa tarde a todos! Boas corridas.

Abraço.

 

Divisão 4C – ORT_Ek_Project

P- Ek_Project que excelente corrida! Muitos parabéns pelo teu primeiro pódio na Temporada. É a validação do teu treino?

R- Olá Telma, boa tarde e muito obrigado. Antes de mais, deixa-me agradecer pela oportunidade de estar a competir na Liga GT juntamente com todos estes pilotos de topo e felicitar a direcção pela excelente organização e pelo esforço. Agradeço também ao pessoal da minha equipa (ORT – Overboost Racing Team) por me terem convidado a fazer parte deste projecto, pela entreajuda que existe, por me deixarem ser o responsável pelos designs e por “alinharem nas palhaçadas” eheh

Voltando à pergunta, obrigado mais uma vez pela felicitação e sim, tenho treinado o quanto posso pois ter que conciliar, trabalho/filho de 4 anos/treino e designs não tem sido nada fácil.

 

P- Arrancaste da 2ª linha da grelha, depois de te teres qualificado com o 4º tempo mais rápido. Gostaste deste combo em particular? 

R- Para ser sincero, nunca tinha experimentado este combo. Gosto deste circuito mas como rookie que sou, ainda tenho algumas dificuldades e sem dúvida que ainda cometo bastantes erros. Mas correu-me bem, fiz o 4º melhor tempo na última volta pois fiz a qualificação quase toda um bocado “à toa” eheh

 

P- O arranque correu muito bem e saltaste logo para a 2ª posição, mas sempre com a pressão do mijmlemos. Como é gerir a corrida, a defenderes-te do piloto que vem atrás sem deixar fugir o piloto da frente?

R- O arranque foi excelente, correu mesmo muito bem, não estava nervoso mas sim ansioso porque toda a gente sabe como são os arranques parados e a chegada à curva 1. Quando se deu a partida o Lemos e o Neves arrancaram mal e eu consegui passar pelo meio dos dois e chegar quase ao Costa. Sinceramente só ia mesmo a olhar para a frente e a tentar não deixar fugir o Costa. O Lemos também é um piloto bastante rápido e consistente. Nas primeiras voltas reparei q ele tinha cometido uns erros e então foquei-me no Diogo Costa. Mas não é nada fácil, ainda tenho muito que treinar e aprender.

 

P- Teres perdido, no final do stint, o lugar para o mijmlemos alterou em alguma coisa a tua estratégia de box?

R- Eu e o Lemos já se está a tornar tipo rotina eheheh. Tive aquele toque com ele em La Sarthe que acabei por depois lhe ceder a 6ª posição no fim, em Spa também tivemos uma boa disputa até eu ter falhado a travagem na última chicane e agora em Laguna Seca. Sei que estava com um andamento bastante consistente no 1.28 baixo/médio mas cometi alguns erros e falhei a travagem na Corkscreew e o Lemos passou. Como referi na resposta anterior, o Lemos é um piloto rápido e estava bem mais rápido que eu. Têm sido umas corridas fenomenais, tenho aprendido muito com esta malta eheh.

A estratégia já estava definida desde o inicio, 16 ou 17 de Soft e o resto de Médios.

 

P- Vamos até ao Brasil com o primeiro carro de Grupo N400 da Temporada, o Z8. O que achas de levar este carro para as curvas de Interlagos?

R- Não está a ser nada fácil, temo que esta corrida vai ser tipo prova de drift ou então uma corrida de carrinhos de choque ahahah

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Divisão Veteranos – Jorge54_TSM                

P- Jorge esta divisão de veteranos está a correr bastante bem para ti! Como vês este projeto?

R- Bom dia Telma! Antes de responder às perguntas que me colocaste queria agradecer à LGTP e à sua administração todo o trabalho desenvolvido em prol do AV, assim como terem-me dado a oportunidade de poder colaborar com a LGTP através desta entrevista.

 

Este projeto foi uma ótima ideia na medida em que ao criar uma divisão com pilotos com idade superior a 40 anos desenvolve uma motivação acrescida, ficando a competição desportiva entre pilotos mais equilibrada. Em relação ao correr bem para mim, as corridas são bastante imprevisíveis. É muito importante o treino, a consistência, a estratégia, a concentração e saber gerir a emoção. Estes pontos são os que treino pessoalmente, depois temos a equipa que me apoia e neste particular, posso referir que estou muito agradecido em pertencer à família SEMEDO.

 

P- Arrancaste da 5 posição, e depois não tiveste grandes pausas porque houve luta intensa com o Bravos e com BopRui. Como foi gerir uma corrida assim? 

R- Laguna Seca é um circuito com características muito especiais. A gravilha não perdoa e as paragens de box são muito longas, por conseguinte a estratégia é consistência, poupar combustível e pneus e essencialmente manter a concentração para não errar. Seguidamente havia a situação que antes de começar a corrida estávamos seis pilotos separados por um ponto com possibilidade de saltar para o terceiro lugar. Eu (38), Bravos (37), LivesJorge (36), F. Castro (35), BopRui e Trazsopa com (32). Como referes parti da P5 com o BopRui na P2 e o Bravos na P4, a minha estratégia era claramente fazer uma corrida sem erros, não os deixar fugir e tentar pressionar para que errassem, só que no arranque o LivesJorge passou-me e passei a P6. Entretanto ainda na primeira volta o Bravos passou para P2 e o BopRui para P4, perante isto a estratégia passou a ser ultrapassar o LivesJorge para não perder o contato com o grupo da frente, o que aconteceu. 

 

P- O BopRui esteve parte da corrida na terceira posição com uma distância confortável para a concorrência. Achas que ele foi traído pela estratégia? Como definiste a tua?

R- A partir da volta 6 formou-se o grupo Jorge/Rui/Bravos em que qualquer um podia ascender ao P3. A minha preocupação era mais o Bravos do que propriamente o BopRui por causa da classificação do campeonato. Eu e o Bravos parámos na volta 15 e reparei que tinha poupado mais combustível do que ele, entretanto o BopRui não parou nessa volta. Saímos da box eu em P6 e o Bravos em P7, com pneus médios e combustível para acabar a corrida, parte do meu objetivo estava cumprido agora só precisava de me aguentar à frente dele até ao final. Em relação ao BopRui ele foi à box na volta 21 saiu em P3 com uma vantagem 2,481s, eu estava em P4 e o Bravos em P5 a 1,977s. Foi uma estratégia diferente, agora estávamos novamente Rui/Jorge/Bravos a lutar pela P3 a 9 voltas do final da corrida. Na volta 28 aconteceu o que eu temia, o Rui penaliza e ao tirar a penalização na curva que antecede a reta da meta eu dei-lhe um toque na traseira e ele saiu largo. Entretanto o Bravos acedeu ao P3, e pensei que iria ser difícil alcançar o P3. No entanto tentei. Por ironia do destino o Bravos no saca rolhas penaliza 1s e nessa altura pensei que não poderia perder essa oportunidade e realmente não a perdi e dei o que tinha e o que não tinha para a defender. Concluo agradecendo o desportivismo destes dois grandes pilotos BopRui e Bravos76.

 

P- O pirulito não tem dado grandes oportunidades nas últimas corridas. Achas que o campeonato não lhe foge ou achas que ainda faltam muitos quilómetros de corrida? 

R- O Pirulito está a fazer um grande campeonato. É um grande piloto, muito experiente, que eu admiro muito e para mim tem uma grande qualidade, que é um autêntico relógio suíço. Nunca erra, tem um ritmo de corrida e uma consistência admirável. Na minha opinião o Pirulito vai ser o grande vencedor da Divisão Veteranos e para mim vai ser sempre um privilégio um dia poder estar a discutir uma posição com ele, é sinal que estou a evoluir. Muitos parabéns para ele pelas vitórias alcançadas.

 

P- Vamos para a 5 corrida e num tirinho chegámos a meio do campeonato. A viagem até ao Brasil para levar o Z8 Gr. N400 para Interlagos achas que te vai trazer bons resultados?

R- Telma, N400 não tem sido a minha praia. Já fui andar em Interlagos com o Z8 e só te posso dizer que gosto do combo, mas vão ser dias de muito treino para conseguir perceber o carro e tirar partido dele até ao dia da corrida. A minha equipa Semedo vai-me ajudar muito nesta adaptação com os treinos de preparação. Sim, espero conseguir manter o ritmo e continuar a defender a minha posição neste campeonato. 

 

Divisão 3A – Rodlovasco

P- Rodlovasco parabéns pela tua primeira vitória! Conseguiste o lugar mais alto do pódio e, com isso, relançar a luta pela liderança da Divisão 3A! Como te sentes?

R- Foi uma boa sensação ter ganho novamente claro, principalmente depois do meu erro em Spa, mas foi uma corrida muito difícil pois a pista é bastante desafiante, onde o mínimo erro pode deitar tudo a perder. Também tive a estrelinha da sorte a meu lado desta vez…

 

P- Qualificação com tempo canhão, a entrar no segundo 25, que te permitiu arrancar de primeiro. Isso deu-te alguma confiança adicional ou sabias que tinhas o PTM_JL à espreita? 

R- Durante os treinos que fiz sabia que conseguia tempos na casa do seg.25, mas em corrida é sempre diferente… Mesmo arrancando da Pole Position, nunca é fácil pois basta falhar o arranque e deitamos tudo a perder… O grande JL é sempre fortíssimo, assim como muitos outros nesta divisão. 

 

P- Tiveste uma corrida muito animada, sempre em luta com o PTM_JL ao longo de quase toda a corrida. Esta luta foi um teste aos teus nervos? Como viste esta luta?

R- Esta “luta” foi talvez a mais desafiante de sempre, com o JL sempre a morder os calcanhares, bastante rápido, consistente e sempre com um fair play que dá um requinte especial na corrida. Tiro-lhe o chapéu😉

 

P- Achas que teres parado uma volta mais cedo que o PTM_JL ajudou a conseguires garantir a vitória? Ou achas que se ele não tivesse ficado sem combustível a história seria outra? 

R- Para ser honesto, ter entrado antes foi fundamental para sair novamente na frente do JL depois das paragens… Mas ao mínimo erro eu sabia que ele não ia perdoar, o que acabou por acontecer com uma ultrapassagem magistral da parte dele. Eu ia a tentar poupar o máximo de combustível possível e talvez ele não o tenha feito tanto, o que acabou por ser decisivo na linha da meta. Ele merecia tanto a vitória quanto eu.

 

P- Vamos até ao Brasil na próxima ronda para Interlagos com o Z8 Gr. 400. Vais sambar na pista com este carro, ou é para lutares pela 2ª vitória consecutiva?

R- Nunca testei este carro para ser honesto. Irei fazer o meu melhor com certeza, mas nunca é fácil pois há muita qualidade dos outros pilotos também.

Acima de tudo, vou tentar divertir-me ao máximo sem prejudicar ninguém.

Aproveito para agradecer a minha equipa e em especial a quem me faz companhia tanto nos treinos como na hora da corrida. Qualquer resultado que tenha é também devido a todos eles.

Agradeço também com toda a sinceridade todo o empenho da vossa parte, pois sem a vossa dedicação estes nossos bocadinhos não seriam possíveis. 

Cumprimentos para todos.

Divisão 4A – R_Filipe_

P- R_Filipe que grande corrida. Um pódio em Laguna Seca, uma pista que tem dado tantas dores de cabeça aos Pilotos, tem um gosto especial? 

R- Olá! Sim, foi uma boa corrida mas não foi uma grande corrida. Um pódio em Laguna é sempre um bom resultado contra estes excelentes pilotos que participam na D4 A, mas fiquei com algum “amargo de boca” porque podia ter feito melhor. Mas é assim, os erros pagam-se caro e os meus colegas adversários estão lá para os aproveitar. 

 

P- Tiveste um bom arranque e mantiveste-te constante na perseguição ao ORT_Neospora. Como foi esse início de corrida? 

R- Finalmente consegui um arranque positivo e consegui manter-me atrás dos líderes. Já se esperava uma corrida muito compacta e era fundamental manter-me colado aos da frente. Infelizmente para o Neospora, felizmente para mim, ele teve uma pequena saída de pista que consegui aproveitar e ficar no encalço do Falcão. 

 

P- Nunca perdeste o contacto com o falcaox7 mas para o final do primeiro stint o zik1997 começou a ganhar terreno e acabou por te ultrapassar. Achas que foram os nervos que permitiram isso ou o desgaste dos pneus não te permitiram defender a posição? 

R- Sim, um pouco de nervos, inexperiência e azelhice 😂. Durante a perseguição ao Falcão cometi um erro no “Cork screw”, a partir daí comecei a entrar nas curvas a medo acabando assim por perder tempo por volta. O Zic também começou com um andamento muito forte e foi uma questão de tempo  até ele me alcançar e ultrapassar. Está me a faltar experiência neste tipo de competições de modo a não acusar tanto a pressão de não cometer erros e saber lidar com eles quando estes acontecem. 

 

P- Após a paragem do zik1997 ficaste colado a ele mas algumas saídas um pouco mais largas fizeram com que te tenhas mantido a cerda de 1,8 segundos até ao final. Nesta fase achaste que não valia a pena forçar para evitar erros?

R- Sim, depois de ver o Zic sair da box à minha frente e logo a seguir eu cometer novamente um erro desmotivou me bastante. Até ao final fiquei atrás à espera do erro porque ele estava com andamento superior. 

 

P- Vamos na próxima ronda testar o Z8 Gr.400 em Interlagos! Já tiveste oportunidade de testar o combo? Como achas que vai correr?

R- Já dei umas voltas e deu para perceber que não vai ser uma prova fácil. Espero que haja prémios para os melhores drifts. 😂

 

Queria aproveitar para deixar um agradecimento à PTX por todo o apoio que me têm dado desde que entrei na equipa. Não podia ter escolhido melhor equipa, composta por excelentes pilotos mas acima de tudo por  pessoas impecáveis sempre disponíveis para ajudar e para a “galhofa”. Um grande abraço a todos eles.

Divisão 2 – ONE_ismadelik

P- Ismadelik Laguna Seca é uma pista onde tens bons resultados. É a tua pista favorita? 

R- É uma pista que gosto, não é a preferida, mas com Gr4 dou-me bem.

 

P- Tiveste uma qualificação excelente e conseguiste arrancar de 2 lugar. Em que medida é que isso te favoreceu para o decorrer da corrida? 

R- Arrancar na frente numa pista que é difícil de ultrapassar dá uma grande vantagem.

 

P- O arranque foi caótico mas conseguiste navegar no caos e até chegaste a estar a liderar. Como foi na tua perspectiva este início de corrida?

R- Assim que vi que houve confusão na primeira curta tentei me focar a ganhar alguma distância.

 

P- O imJConcepts estava muito forte e, após recuperar a liderança, abriu alguma vantagem mas tu mantiveste-te muito focado e sem erros. Foi uma corrida de gestão para ti, ou não deixa de ser um desafio? 

R- Tentei aguentar o imJ mas chegou uma altura em que preferi deixar passar, pois ele sendo rápido talvez conseguisse ir a trás, mas o homem fugiu logo…  A partir daí foi tentar aumentar a distância para os de trás, pois sabia que nesta divisão qualquer descuido aparece logo alguém para passar.

 

P- Chegamos à 5 ronda e vamos até Interlagos com um carro de Gr.400, o Z8. Gostas do combo?

R- Ainda nao testei, mas sou amante de Gr3 qualquer outro combo nunca é uma paixão. 😅

 

Divisão 4B – CDTB_Senna

P- Diogo, desde o início que andavas a “ameaçar” e finalmente a sorte sorriu-te! A que “sabe” esta vitória?

R- Olá a todos. 

Obrigado Telma, é um prazer estar a fazer esta entrevista. 

Antes demais, como já deves de calcular esta vitória é e foi dedicada ao Senninha, e a todos os elementos do Cantinho da Ti Bilete e alguns membros que já não pertencem, mas mesmo assim deram sempre o seu contributo para me ajudar. 

Agora sim, respondendo à tua questão. 

Esta vitória teve um sabor muitíssimo especial. Todos os membros do Cantinho sabem o quanto ansiava por esta tão desejada vitória. Mas sabia que mais cedo ou mais tarde ela iria acabar por aparecer. Com dedicação e persistência tudo se consegue. O César ajudou-me muito em aliviar a pressão de querer ganhar. Aquele homem tem palavras sábias para o momento e altura certa. Resumindo… Esta vitória tem sabor a Cantinho da Ti Bilete!!

 

P- Vitória, pole e VMR com três “donos” diferentes. Isso prova que esta divisão além de forte está equilibrada? 

R- Como já tem sido divulgado através das transmissões, e quem segue atentamente esta divisão, sabe que é um grupo forte e equilibrado. Desde a Qualificação até à Bandeirada de xadrez, tudo pode acontecer. Sem dúvida que é uma divisão recheada de bons pilotos, em que a margem de progressão é enorme e creio plenamente que num futuro próximo vão dar muito que falar não só na Liga GT Portugal mas como em provas Internacionais a representar a nossa Bandeira e as cores das respectivas equipas. 

 

P- Os 4 da frente ficaram muito juntos, com ritmos muito idênticos mas na 3ª volta cometes um erro e penalizas, o que te fez perder duas posições para o diogo_tropa e Berna_TSM. Pensaste nesse momento ter hipotecado a possibilidade de ganhar? 

R- Bem, aquele erro de certa forma foi propositado. Acelarei cedo demais. Mas contudo, preferi levar Penalty de que arriscar a travagem no tão famoso “Saca-Rolhas” e correr o risco de fazer uma pianada. Aí sim,as coisas iam ficar bastante complicadas e poderia hipotecar a minha corrida e luta pela vitória. Mas felizmente, mantive a calma, o Chip não desligou e continuei em “Attack Mode” até porque ainda faltavam muitos kilometros de pista a serem percorridos. 

 

P- Antes do final do primeiro stint consegues ficar com a 2 posição, depois de passares os dois pilotos da TSM, ficas apenas com o diogo_tropa à tua frente que tinha uma estratégia ligeiramente diferente. Achas que foi essa diferença que te permitiu alcançar a primeira posição e não olhar mais para trás?

R- A minha estratégia estava definida. Independentemente do tempo de qualy. Arrancar de pneus de composto médio nunca fez parte da minha estratégia. Podias ter pneu para mais voltas mas irás sempre perder tempo volta após volta para os pilotos que estivessem a usar Soft’s. Como todos nós sabemos não é um circuito que tenha muitos pontos de ultrapassagem. E os que tem, têm que ser muitíssimo bem calculados. E arrisco a dizer que tem que ser no momento exato. 

Treinei imenso o ritmo de corrida e o nível de concentração. Nesta pista, a tua concentração tem que estar no máximo, porque uma saída de pista pode ditar o fim de todo o esforço e dedicação que tiveste ao longo da semana a treinar para a prova. 

Quando alcancei a 1ª posição, sabia que em pontos específicos da pista estava mais forte que o Berna e o Tomate. O Tropa estava fortíssimo, e sei que o seu ritmo de corrida era muito alto. Aqueles 3 puseram à prova os meus nervos de aço. Mas senti que aquela corrida ia ser minha. Volta após volta fui diminuindo o ritmo para não cometer algum erro. 

Felizmente a vitória sorriu para mim e para o CDTB. 

Mas aproveito para publicamente felicitar todos os pilotos. Foi uma boa prova,e mais uma vez demos provas que as 6ªs feiras da Liga GT Portugal são espectáculo a não perder. 

 

P- Na próxima ronda vais tentar fazer como o outro Senna (Ayrton!) e arrancar uma vitória em Interlagos? Preferias um F1 ou gostas do Z8 Gr.400?

R- Próxima Ronda?! Hmmm… Bmw Z8,composto de pneus desportivos… Vai ser um bom espetáculo de se ver. Ainda assim preferia um F1 (Risos). 

Mas sim claro que vou para vencer, o pensamento de vitória tem que estar sempre presente em nós para tudo na vida. 

Uma pista que gosto bastante. Mas uma pista que o Ayrton Senna se viu sempre em dificuldades para vencer. Acima de tudo, sem querer pensar em Vitória, quero que seja uma excelente corrida, tanto para nós pilotos, como para quem nos acompanha no YouTube. Com um bom espectáculo dado dentro de pista fazemos com que a nossa Liga chegue mais longe. Isso também é muito importante. 

Mais uma vez quero agradecer a todos os membros do Cantinho da Ti Bilete ( e a mais gente que essas pessoas sabem que me estou a referir a elas) o meu muito obrigado por tudo. 

César Almeida obrigado por acreditares em mim e me teres dado o privilégio de poder representar as cores do Cantinho não só em Portugal, como Além Fronteiras. 

Um abraço a todos e continuação de bons treinos e boas corridas na melhor Liga do Mundo!!

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Divisão 1 – pcm-stj                 

P- Carlitos, uma triplete nesta ronda. Confessa, já estavas com saudades de subir ao lugar mais alto do pódio, não estavas? E com gostinho ainda mais especial porque te garante também a liderança da D1.

R- Estava cheio de saudades de um primeiro lugar! Este arranque da temporada não correu como eu desejava. Já passei por todos os lugares do pódio: 3º na primeira ronda, 2º na segunda ronda e agora um 1º lugar. Foi sempre a subir 😀

 

P- Logo no arranque o PTM_RMoura conseguiu ganhar a posição no final da Kemmel e com isso tiveste alguma luta com o AzoreanDiDi_ Como foram estas 3 voltas de luta até recuperares a liderança?

R- Esforcei-me ao máximo para arrancar aquela pole position. Precisava dos pontos e estava com a pica toda!

Contudo sabia também que, embora conseguisse a pole, que no final da primeira volta era muito provável que estivesse em 2º ou 3º simplesmente por causa do túnel de vento na Kemmel straight. 

O Moura passou e o Azorean tentou fazer uma ultrapassagem musculada na Bruxelles contudo fiquei por dentro para a curva seguinte e isso facilitou-me a reconquista da 1ª posição. 

Foi aguerrido, pensei que nunca mais fosse conseguir porque o túnel de vento nos carros Gr2 dificulta a viragem, contudo tinha bom ritmo e isso ajudou bastante para esta vitória.

 

P- O S2V_T_Conceicao teve uma estratégia diferente da tua e com a paragem mais cedo acabou por se aproximar bastante de ti. Tiveste receio que esta estratégia te roubasse a vitória?

R- As estratégias não foram assim tão diferentes, entre mim e o Telmo. 

Enquanto eu dividi stints por +/- 10 voltas, ele ia fazer o mesmo mas tentou o undercut. No lugar dele tinha feito exatamente o mesmo!

Tive algum receio quando saí das boxes no 2º stint de softs, contudo vi que saí a 1,xx segundos, carreguei a sério no acelerador. E foi nessa altura também que consegui a volta mais rápida 🙂

 

P- Início de temporada animado. Três rondas, três vencedores. Quem achas que vai ser o teu maior adversário (ou adversários!) na luta por mais um título?

R- Telmo, Azorean, Aguilar e Moura. 

Todos estão muito fortes para esta temporada. Uns têm tido mais sorte que outros nas corridas, contudo acho que estes 4 pilotos são pilotos de excelência e vêm de faca nos dentes tentar roubar o primeiro lugar e consequentemente o título. 

 

P- Areia, gravilha e saca-rolhas… Estás entusiasmado com Laguna Seca para a R4, ou achas que o McLaren Gr.4 vai dar trabalho?

R- Não é pólvora, mas a combinação é explosiva!

Laguna seca é uma pista que não dá muita margem para erros, ao contrário de Spa. As “bananas” no corretor interior da curva, a areia e gravilha a preencher os contornos da pista… Tem tudo para dar certo, mas também não dá espaço para erros, principalmente a conduzir um belíssimo McLaren Gr4. 

E o mítico saca-rolhas… Poderá dar que falar. Quem é que se vai armar em Renato Seabra e tentar cortar as curvas? 😀

 

Divisão 4-C – mijmlemos

P- Miguel parabéns pelo teu pódio! Conseguiste “arrancar” um 2º lugar num circuito como SPA… Aposto que houve muito treino envolvido!

R- Antes de mais, obrigado pelo convite para participar nas entrevistas da LGTPT. Tem sido bastante divertida esta estreia no campeonato e na divisão 4C, graças também ao resto da malta que nela participa. Em relação à corrida, Spa é um circuito que gosto bastante e penso que a junção com os Gr2 contribuiu para desfrutar dos treinos até a corrida. Foram boas horas a treinar tanto com a R2W, como com outro pessoal da liga, e penso que isso ajudou imenso no resultado final. Sabia que tinha de ser rápido mas acima de tudo consistente.

 

P- No arranque levantaste o pé para não haver problemas e cais para a 5ª posição mas pouco depois, logo na 2ª volta, subiste ao 3º lugar! Explica-nos como conseguiste a recuperação tão rápida!

R- Ainda entro um bocado com medo durante as largadas. Ainda para mais com este novo formato de arranque parado, em que é necessário ter uma certa sensibilidade no pedal acelerador. Algo que terei de melhorar. Depois, também fiz uma qualificação abaixo do que fazia nos treinos. Sabia que podia ter feito melhor e penso que isso me deu confiança extra para atacar os lugares da frente antes de começar a sentir o desgaste dos pneus. Foquei-me principalmente em sair bem da primeira curva, porque o primeiro setor, para além de ser espetacular é sempre a melhor zona para ultrapassar.

 

P- Tendo em conta o domínio do UFT_DiogoCosta, sabias que o máximo que conseguirias seria lutar pela 2ª posição ou achaste que a estratégia poderia trazer surpresas? Treinaste a pensar nisso?

R- Parabéns ao Diogo! Grande corrida! Já conhecia a qualidade do Diogo através de uns treinos que realizamos na RRC, e as rondas anteriores provaram isso ainda mais. Vai ser difícil contrariar o domínio dele, mas é isso também que nos dá vontade de treinar e explorar as diferentes estratégias. Depois de ter chegado ao segundo lugar ainda me consegui aproximar do Diogo. Ele parou na sétima volta para uma estratégia de 3 paragens e eu acreditei que, se mantivesse o mesmo ritmo, poderia surpreender ao fazer apenas duas paragens. Quando voltei a trocar de médios para macios, desci para o quarto lugar e aí foi mais difícil conseguir voltar ao segundo lugar, devido à qualidade dos pilotos da divisão 4C. Penso que aí perdi a distância necessária a manter para o Diogo, também por mérito total da condução dele! Não deu hipótese.

 

P- Quando o LPS_|_KromRaider pára na 18ª volta, ainda tinhas esperança de conseguir ir até ao 2º lugar ou já te tinhas “conformado” com o 3º lugar?

R- Perguntei isso a mim próprio várias vezes durante o último stint. Via o meu desgaste a aumentar e não conseguia reduzir o atraso para o KromRaider. Mas depois também me apercebi que ele ainda não tinha usado os pneus médios e continuei a puxar até ao fim. Para além disso sabia que o Diogo ainda ia ter de parar na última volta, mas isso também já era pedir demasiado. O segundo lugar já foi incrível. 

 

P- Laguna Seca… Areia, gravilha, subidas e descidas… Estás pronto para domar o McLaren GR.4 lá?          

R- Laguna seca foi a minha primeira corrida “a sério”, na temporada passada, quando participei na primeira edição da RRC, ao lado de pilotos que hoje fazem furor na divisão 4B (Tomate e Berna da TSM e o Paulo da R2W). Consegui um pódio nessa corrida, que também foi realizada com um Gr4 e por isso espero conseguir fazer uma boa corrida e manter este bom início de temporada. Vou certamente dedicar-me aos treinos!

 

Divisão 4-D – riscas30

P- Riscas, primeira vitória e logo em SPA! Como é, subir ao lugar mais alto do pódio?

R- É uma sensação ótima!! Depois de 2 corridas um pouco “azaradas”, lá consegui a vitória que sempre quis e sendo a minha primeira vez numa edição da LigaGT Portugal, teve um sabor ainda mais doce.

 

P- Aquela qualificação foi espectacular! Estavas a contar rodar tão rápido ou surpreendeu-te aquele tempo? Foi um sentimento agridoce aquelas 31 milésimas para a pole?

R- Embora todos queiramos a pole position, chegar lá envolve muito treino.

Esta foi talvez, das três provas, a que treinei menos, e ficar no top 3 da qualificação em que a diferença do 1º lugar para o 3º lugar são apenas 31 milésimas, demonstra bem a qualidade dos pilotos integrantes e dei-me por contente por ter partido da posição que parti.

 

P- O arranque parado é sempre complicado mas a tua Divisão foi exemplar, sem problemas. Achas que isso é fruto do respeito e união da Divisão?

R- Sim, desde a primeira prova que se tem vindo a demonstrar o respeito entre pilotos e isso ajuda a que as corridas sejam mais tranquilas para todos. Os incidentes fazem parte de uma corrida e todos os pilotos estão sujeitos a envolverem-se, mas ninguém faz por mal e o fair-play nesta divisão é notório dentro e fora de pista.

 

P- Roubaste logo a 2ª posição ao piloto da PTX, PTX_Rog3rTS, e seguiste a tua corrida de forma mais ou menos tranquila. Estavas numa estratégia notoriamente diferente do RAFAMIX1980 mas de repente na última volta, consegues ultrapassá-lo! Conta-nos o que se passou?

R- Sim, consegui um bom arranque face ao PTX_Rog3rTS, mas o RAFAMIX1980 também fez um bom arranque, o que me permitiu manter-me a pouca distância dele (RAFAMIX1980) durante as primeiras voltas. As estratégias eram diferentes, o RAFAMIX1980 estava muito bem nesta combinação e com um bom ritmo durante a corrida e tinha tudo para se sagrar um vencedor justo nesta corrida.

Não consegui ver o incidente pois estava a cerca de 6/7 segundos, mas quando vi o carro dele parado na pista percebi que algo se passava e aproveitei o erro ou algum problema técnico que tenha acontecido para chegar à meta em primeiro lugar.

 

P- Próxima ronda temos um carro de GR.4 que é muito diferente do NSX! Já testaste o McLaren em Laguna Seca? O que achas que nos vai trazer essa mítica pista?

R- Laguna seca é uma pista emblemática e exigente. O mclaren é um carro interessante para esta pista e vai ser (mais) um desafio para todos os pilotos.

Penso que vamos ter grandes corridas, como tem acontecido até agora, e visto que esta é uma pista com poucos pontos de ultrapassagem e com curvas bastante exigentes com os pneus, será interessante de ver também as estratégias que se vão aplicar nesta jornada.

 

E deixo desde já publicamente também dedicada a vitória a todos os que me ajudaram a ser um melhor piloto, mas em especial para o Di_Senna que recentemente foi pai e que em tom de brincadeira lhe tinha dito que se ganhasse a vitória era dedicada para o “Senna Junior”, por isso, aqui está!!!

Divisão 3-B – Panx1973

P- Panx, três corridas, duas vitórias… Já começas a ficar habituado a estes lugares cimeiros ou continua a ser uma agradável surpresa quando ganhas?

R- Ora boas. Cada corrida é diferente, foi a minha vitória mais tranquila e isso sim foi uma surpresa na altura, até ver no replay tudo o que se passou atrás de mim. É verdade que tenho ficado muitas vezes nos lugares cimeiros mas trabalho para isso em conjunto com a minha equipa. Desde que entrei para a Liga que tenho defrontado sempre excelentes pilotos e todos querem o mesmo que eu, a vitória pode sempre cair para qualquer um e esta foi para o Cantinho. Obrigado aos melhores “engenheiros de corrida” do mundo, Rodrigo e Rui, apesar que desta vez não tiveram muito trabalho comigo.

 

P- 3 décimos de diferença para a Pole. O que faltou para teres conseguido aquele pontinho extra nesta corrida?

R- O Widow fez uma volta top, faltou-me ser mais rápido no último sector para me aproximar mais um pouco, com o nível de pilotos que temos nesta divisão fazer a Pole não é fácil.

 

P- Arrancaste melhor que o l_lwidowl_l mas não forçaste no gancho e ficaste ali à espreita até, na travagem para Les Combes, numa luta a três!, conseguires ficar à frente! Depois mais ninguém te apanhou! Achas que se as lutas atrás de ti não tivessem sido tão “intensas”, a tua corrida teria sido assim?

R- Sim, arranquei melhor mas estando por fora tentei fugir a qualquer tipo de contacto não arriscando nada, partindo de 2º a ideia era passar na Kemmel e correu bem. Claro que as lutas atrás foram benéficas, mas foquei-me em fazer a minha corrida e fizemos as alterações que achamos necessárias perante o que estava a acontecer , treinei duas estratégias

(7-7-7-1)(9-9-4) mas como acabei por conseguir poupar bastante pneu optámos por (10-10-2).

 

P- A Divisão 3B está muito equilibrada com pilotos rapidíssimos. Consideras-te um possível campeão ou achas que é quase um sorteio e qualquer piloto pode vencer esta divisão? Quem achas que te vai dar “mais trabalho”?

R- Concordo a 100%, é um Grid fortíssimo e equilibrado.

Não acredito em campeões antecipados, se todos fazemos parte todos temos hipóteses e isto ainda agora começou.

 

P- Já tiveste oportunidade de rodas em Laguna Seca com o McLaren Gr.4? Que achas deste combo?

R- Ainda só dei meia-dúzia de voltas, no entanto o carro é o da tomada de tempos da T6 e a pista é super conhecida, vamos à luta, boa sorte a todos.

Se me permites e porque não é sempre que terei esta oportunidade, quero agradecer e saudar toda a equipa do Cantinho da Tibilete por todo o apoio, obrigado maltinha.

Agradecer a todos vocês na Liga GT Portugal pelo vosso trabalho. E finalmente quero dedicar esta vitória ao papá Senna e ao Seninha, e também ao meu “maninho” Laranjinha que este ano não pôde participar e faz cá muita falta.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!