Categoria: Entrevista rápida

Temporada 7 – Ronda 6 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – Zeus19_PT              

P- Zeus, muitos parabéns pelo 4º lugar na corrida! Esperavas conseguir um resultado tão positivo depois de só teres conseguido a 10ª posição na qualificação?

R- Olá Telma, Obrigado pelos Parabéns. Respondendo à tua questão, não contava com um 4º lugar tendo em conta que a qualificação não correu como esperava.

 

P- O pelotão andou sempre muito junto nas primeiras voltas, o que fez com que a corrida tenha sido sempre muito animada e com várias trocas de posição mas na 2ª volta consegues aproveitar um despiste do livesJorgeYT para chegar à 7ª posição. Como te escapaste da confusão? Foi difícil aguentar a pressão e as lutas nessas voltas iniciais?

R- Após o Veríssimo entrar em pista o Castro desviou-se para evitar o acidente e vi aí uma oportunidade de subir na tabela para a 7ª posição. Grande parte das lutas que tive na prova foi com o Castro, que esteve na sua maioria em vantagem e com o CSBarros, que conheço de outras romarias todas saudáveis e com muito respeito e que esteve sempre à espera de um deslize da minha parte.

 

P- Em termos de estratégia, como planeaste esta corrida? Sabias que tinhas de puxar mais pelo carro para compensar o stint mais lento de médios ou tentaste, ainda assim, poupar combustível para teres paragens mais rápidas? Achas que as boxes têm influência nestas corridas?

R- Esta corrida foi planeada pelo andamento sem pressões, e, agradecendo desde já ao Cortega e ao Pirulito pelas dicas dadas em treino, bem como a poupança de combustível que foi muito importante. Saliento ainda as 4funs criadas pelo Pirulito ajudam a dominar os carros do Grupo N. A estratégia foi sempre com base na poupança de combustível diminuindo assim o tempo de paragem nas boxes. Como pude comprovar teve algum impacto porque grande parte das posições que ganhei foi na minimização de tempo em boxes. 

 

P- Achas que teres atrasado a paragem para montar os médios teve influência no resultado final? Se não tivesses perdido tempo naquele despiste na volta em que entras nas boxes achas que teria sido possível esperar outro desfecho?

R- A paragem estava definida para aquela volta, no entanto o despiste não fazia parte, o que se traduz no meu distanciamento do Jorge. Sem esse despiste acredito que poderia ficar mais perto do Jorge, no entanto ultrapassar o Jorge não é “pêra doce”.

 

P- Ronda 7 vai trazer muitas surpresas! Uma corrida em duas mangas, um carro de Rally (Nissan GT-R, GR.B) e uma pista desafiante, como é Blue Moon. O que te parece esta tríade de factores?

R- Acredito que seja um belo combo mas ainda não tive oportunidade de conhecer este carro. A pista é rápida e basta um deslize para ficarmos para trás. O facto de ser 2 mangas vai trazer estratégias inesperadas. 

Quero também dizer que tenho orgulho em estar nesta divisão porque somos um grupo em que todos nos respeitamos e fazemos de uma competição algo divertido e que de facto a maior rivalidade é a diversão.

 

Divisão 3A – ZeMatador

P- ZeMatador, 5º lugar em Sardegna, a tua melhor classificação esta temporada! Ficaste satisfeito com este resultado?

R- Olá a todos, sim, muito satisfeito, tive um início de temporada atípico, talvez com excesso de confiança, pois como tinha já corrido na divisão 3, que não fosse preciso tanto treino… Como eu estava enganado 🙂

 

P- Este combo ajudou a que os carros, nas primeiras voltas, tenham andado muito juntos, pelo que tiveste algumas lutas com o ONE_ProZak, UFT_Streetpena e LPS_Vieira. Estarem assim tão “juntinhos” aumenta o stress e a pressão da corrida?

R- Na minha opinião não, melhora bastante a concentração, ou seja, como vou em lutas, estou mais concentrado para não perder o ritmo dos da frente e tento ir o mais rápido possível sempre. Apesar de perderes sempre tempo em lutas. No caso de ir sozinho, a concentração é mais fácil de se perder, logo o tempo diminui. E no meu caso, gosto muito das lutas pois é onde se pode fazer a diferença, nos arranques por exemplo, com as más qualificações que fiz, tenho conseguido dar bons “saltos” para a frente por gostar mesmo de ir na luta.

No caso dos pilotos mencionados, “conheço” melhor o Vieira, que é um excelente piloto, assim como o Prozac, ou seja, é uma motivação extra para ajudar na concentração.

 

P- Optaste por montar os médios no stint do meio. Essa estratégia era para tentar surpreender os teus adversários? Estava já definida ou foi a evolução da corrida que te fez tomar essa decisão?

R- A “famosa” táctica da SLK, com grande ajuda do mister Seven e do Champion Sacoto, estava pré-estabelecida, mas para não variar meti água nas boxes, ou seja, meti combustível a mais, para além de que no 1º stint ter consumido muito combustível desnecessariamente, só fiz 10 voltas se não estou em erro, pelo que tive de fazer mais 1 de médios.

 

P- O teu último stint acabou por ser mais tranquilo e conseguiste gerir a distância para os pilotos de trás. Em alguma altura pensaste que poderia ser possível alcançar o PTM_JL e ficar com a 4º posição ou essa possibilidade estava posta de parte?

R- Sim, ficou o agridoce naquele último stint inteiro “sozinho”, de saber que, como referi anteriormente, se tivesse feito tudo corretamente, 1º stint de 12 e não atestar nos médios, a diferença para o JL não seria tão significativa, apesar do JL ser um piloto experiente e difícil de passar.

 

P- Na próxima ronda vamos ter a primeira corrida a duas mangas da liga! Um carro Gr.B, o Nissan GT-R, em Blue Moon que te parece? Sabendo que haverá duas corridas, achas que há mais espaço para estratégia?

R- Acredito que sim, a estratégia vai fazer toda a diferença. Não experimentei ainda, gosto de blue moon, já lá corremos de Clio V6 e adorei! Acredito que iremos ter bastantes surpresas com este combo.

 

Divisão 4A – Davidsjnr

P- David fizeste uma qualificação quase perfeita, tendo ficando apenas a 107 milésimos da pole! Estavas confortável com o combo? O que faltou para “roubares” a pole?

R- Olá bom dia. Sim foi quase perfeita para a pole, desde que entrei para os Speedhunters Racing, o nosso principal foco tem sido identificar os meus pontos fracos e torná-los fortes, sendo o maior deles as voltas de qualificação, nesta ronda já senti melhorias, o tempo que fiz nesta ronda era um tempo que já fazia sem problemas, mas infelizmente não consegui fazer uma volta limpa sem fazer erros de modo a fazer melhor, ou seja, ainda temos muito trabalho pela frente.  

 

P- Tiveste um bom arranque e conseguiste ficar o primeiro stint colado ao falcaox7. Fazia parte dos teus planos não deixar o piloto da frente fugir ou era também uma estratégia de poupança?

R- Sim, nesta situação para a primeira curva eu sabia que iria ficar por dentro e aí já estava em vantagem em relação ao Zik, tinha feito uns testes para a travagem da primeira curva e sabia exactamente o ponto onde iria travar para depois sair bem da curva ficando colado ao Falcaox7. Ao ficar colado ao Líder do nosso grupo e sabendo que ele tem bom ritmo adoptei por tentar gerir a minha corrida atrás dele de forma confortável, não direi que foi um estratégia de poupança pois andei em média a 1 segundo dele, provavelmente até tenha sido uma má estratégia,  pois não poupei muito 😅. 

 

P- No segundo stint ficas na 4ª posição devido à paragem mais tardia do trio R_Filipe_, PTX_BoostedBoy e ORT_Neospora. Achas que isso te atrasou e complicou corrida ou ainda pensavas que conseguias ir ao pódio?

R- Exacto, após eles irem às boxes fico em 4°, foi nesse momento que percebi que tinha cometido um erro estratégico pois para além de ficar atrás deles fiquei também atrás do Falcaox7 e agora teria 3 para ultrapassar se quisesse ficar pelo menos no pódio. Deveria ter colocado médios e menos combustível o que iria fazer com que ficasse em 1° e sem ninguém à minha frente e assim concentrar-me apenas em fazer voltas ao circuito o mais perfeito possível, tentando fugir ao máximo da concorrência, ao colocar os suaves e saindo em 4° acabou por me fazer perder tempo e prejudicar. 

 

P- Na penúltima volta cometes um pequeno erro e vais à gravilha o que te fez perder duas posições. O que pensaste naquele momento?

R- Esse erro e não foi pequeno 😂, já foi um acumular de erros, algo que não é muito normal em mim, principalmente sair de pista. Já vinha em luta com o BoostedBoy a algum tempo, aliás eu e ele andamos sempre às “turras” dentro de pista mas de forma saudável claro e penso que ambos gostamos disso dá-nos pica 😂, ao falhar por completo travagem acabei por perder duas posições, a falta de confiança e concentração foi ali demonstrada devido ao acumular de erros que já tinha feito, no fundo fiquei um pouco aborrecido, comigo mesmo, não por ter perdido as duas posições, pois pelo menos uma provavelmente iria perder, mas sim pelos erros que por norma não cometo, para esta corrida mudei de visão, antes corria com o capô e agora só com os manómetros e ainda me estou a habituar, de qualquer maneira não justifica tantos erros. 

 

P- Para a próxima ronda temos muitas novidades! Nissan GTR-R, GR.B, em Blue Moon, numa corrida em duas mangas! Que te parece esta combinação?

R- Bom, vou ser sincero já dei umas 5 voltas ao circuito, para matar a curiosidade. Penso que irá ser um espectáculo de sonho para estiver de fora a ver e um autêntico pesadelo para quem estiver a correr, não sei se vai haver a história da poupança de combustível pois nem me preocupei em ver isso. Referente a ser em duas mangas, sendo a segunda invertida, vamos ter espectáculo na certa com muitas ultrapassagens, toques, onde os mais rápidos que começam atrás na segunda manga vão ter de suar para chegar à frente e o menos rápidos a tentar defender ao máximo a posição. Por isso é melhor os comentadores também treinarem bastante a transmissão das corridas e afinarem bem as gargantas que vão ter muito trabalho. 😂😂😂

Por fim agradecer à Team Burnings Tires pelos muitos bons momentos que partilhei com eles e é graças a eles que me iniciei neste mundo das “corridas de automóveis”  neste caso o Grand Turismo, e que me ajudaram a chegar até aqui, algo que à 6 meses atrás seria impensável pois nem Ps4 tinha. 

Quero também agradecer ao Di_Senna pelo convite para entrar para os SpeedHunters Racing, quando ele me apresentou o projecto e temos o Di_Senna, imJConcepts, Miancomasa e o César Almeida dentro do projecto e a possibilidade de treinar com a CDTB é impossível recusar, aceitei imediatamente sem sequer pensar 1seg, tenho aprendido muito e me divertido bastante, realmente eles são uma família 5*.

 

Divisão 2 – sacoto14

P- Sacoto excelente corrida, muito consistente e que te permitiu alcançar um pódio! Era um resultado que há muito procuravas?

R- Sim, já fazia falta o 2º pódio, e foi um bem suado. 

 

P- O arranque foi muito bom sempre em luta com o Pernas_TSM e o PTM_TiagoAlmeida, com algumas trocas de posição. Como foi esse início louco de corrida? 

R- Tática do abutre: aproveitei as lutas entre eles e tirei vantagem. No entanto durou pouco, pois cometi um erro logo a seguir e caí de novo para 4o. a estratégia do pernas ainda me deu água pela barba.

 

P- Optaste por fazer o stint de médios no meio da corrida, tendo colocado menos combustível para teres o carro o mais leve possível nestas voltas. Achas, agora que a corrida já acabou, que foi a melhor estratégia possível?

R- Sem dúvida, porque queria livrar-me dos médios o quanto antes, pois tinha noção de que estava com um ritmo bom de softs, mesmo com a definição de pouco desgaste desta temporada é sempre difícil gerir os pneus ao jogar de comando.

 

P- No último stint tiveste de recuperar algumas posições pois como paraste mais cedo, tinhas muitos pilotos à tua frente. Mesmo assim, nada te preparou para aquele photofinish com o LPS_LAUREANO25! 39 milésimos! Já tinhas tido algum final tão emotivo?

R- Sim, temporada 5 interlagos vs pirulito. Na altura prejudiquei-o um pouco até, acho que ficamos p3 e p4. Nesta temporada presente, tive uma luta parecida com o Dat se não me engano, em la sarthe, na disputa pelo pódio também. 

 

P- Na próxima ronda temos uma prova em duas mangas! Blue Moon com o Nissan GT-R, GR.B, com grelhas normais e invertidas… Como achas que vai correr?

R- Gosto da pista e gosto dos carros gr B. Foi num desses que tive a minha Vitória na temporada passada. Esta vai ser um bom desafio. Um grande abraço aos grandes pilotos da D2 e claro, à melhor equipa do jogo, a SLK.

 

Divisão 4B – ORT_TiagoBull85

P- Tiago um 6º lugar numa corrida tão intensa como a de ontem! Estás satisfeito com o teu resultado ou sentes que podias ter feito mais?

R- Fiquei um pouco desiludido, mas um 6º lugar numa divisão como a nossa (4B) que é extremamente forte não é mau de todo.

 

P- Tens um bom arranque e consegues defender a tua posição mas depois da penalização acabas por ficar na 7ª posição. Como foi trabalhar na recuperação com o SRT_Tropa e CDTB_Senna por perto? 

R- Não estava a espera de apanhar essa penalização, este jogo as vezes tem coisas do diabo, mas tentei manter a calma e como o meu pace naquele momento era bom foi uma recuperação normal sem sobressaltos e tentei aproveitar as lutas dos outros para ganhar tempo. 

 

P- Optaste por parar 1 volta mais tarde que os pilotos da frente, apesar de teres montado suaves na mesma. Achas que esta foi a melhor estratégia, considerando os pilotos com quem estavas em luta?

R- Quando iniciei a corrida tinha uma estratégia em mente e tentei manter-me o mais fiel possível a ela, consegui poupar bastante com um bom pace por isso no fim em condições normais iria dar para lutar pelo pódio.

 

P- Antes da 2ª paragem, estavas em luta com o TOR_JoaoSabino7 pela segunda posição quando um erro te causa dano total, a poucos metros da entrada das boxes. Achas que foi esse momento que te impediu de conseguir lutar pelo pódio? 

R- Eu já vinha a algum tempo a ganhar tempo ao João, acho que entramos numa luta desnecessária eu estava mais rápido e já vinha a tentar ultrapassá-lo à algum tempo, na antepenúltima curva antes da reta da meta sai melhor que o João e para não lhe bater na traseira meti por dentro o que fez que com o escorregar do carro lhe desse um pequeno toque lateral e o João acabou por sair largo por minha culpa, quando vi que o João tinha ido a relva olhei para trás para voltar a ceder a posição ao João e perdi completamente o ponto da travagem foi contra o muro e pronto corrida estragada, a juntar a penalização que apanhei 6º lugar foi o melhor que consegui, penso que se o João tivesse facilitado um pouco a ultrapassagem mais cedo tínhamos a ganhar os dois pois ele poderia aproveitar o meu cone de ar e assim os dois estaríamos mais rápidos e talvez tivéssemos ficados os dois no pódio.  

 

P- Para a ronda 7 vamos ter um carro de rally, Nissan GT-R, em Blue Moon, numa corrida com duas mangas. Que achas do combo? Vais com vontade de te “vingar” e ganhar? 

R- Ainda não tive a oportunidade de treinar esse combo mas parece-me bastante interessante, um carro do grupo B com pneus desportivos vai ser engraçado, ainda mais por a prova ser dividida em duas mangas, vou treinar dentro dos meus possíveis para ficar no melhor lugar possível, acima de tudo espero divertir-me bastante com os meus colegas em pista e tentar fazer o melhor resultado que conseguir.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 5 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – Ccortega               

P- Ccortega muitos parabéns por este pódio! Esperavas um resultado tão positivo nesta pista?

R- Sinceramente esperava ficar entre p1 e p5.

 

P- Arrancaste da 4 posição mas tinhas o interior da pista para o S do Senna, tendo logo aí roubando o 2 lugar. Como foi o arranque? 

R- Fiz um excelente arranque mas treinei antes da prova “segredo da 4racing” no entanto no S do Senna dei um toque no caríssimo Jorge mas levantei o pé depois do meu pequeno erro.

 

P- Esta corrida foi atípica e chegaste a estar dois stints no comando. Chegaste a pensar que tinhas descoberto a fórmula para travar a série de vitórias do Pirulito?

R- Sabia perfeitamente que o Pirulito era mais rápido que eu e tinha a perfeita noção que ele iria poupar atrás de mim, ele é super rápido nos carros de grupo N.

 

P- Foi a estratégia que acabou por ser soberana, ou sentiste mesmo dificuldade em domar este carro? 

R- Não tive nenhuma dificuldade em dominar o combo a minha estratégia era muito idêntica ao do Pirulito.

 

P- Na próxima ronda arrancamos com a segunda metade do campeonato, com um carro Gr. N300 em Sardegna B. Já começaste a testar o Fugu Z?

R- Ainda não e por norma costumo dar umas voltas somente 2/3dias antes das provas.

 

Divisão 3A – andre-tvr

P- André que corrida imprópria para cardíacos! Estás contente com este pódio?

R- Claro que sim. Com este grupo de pilotos rapidíssimos que a nossa divisão tem e a minha dificuldade de arranjar tempo para treinar estes resultados são um mimo para mim.

 

P- Arrancaste da 4 posição e usaste o facto de teres o interior da pista para te colares ao UFT_DIOGOTYPER e ao CDTB_Rodlovasco. Foi muito difícil não deixar estes dois pilotos fugir? 

R- Até não foi. Houve ali situações em que tive de usar um pouco mais de motor para não perder o comboio, mas até estava com bom ritmo. 

 

P- Optaste por montar os médios no 2º stint e acabaste por ter alguma dificuldade na luta com os pilotos que estavam a rodar de macios, tenta caído para a 5ª posição. Porque optaste por esta estratégia?

R- Usei os médios no segundo stint precisamente para aproveitar os cones dos pilotos que tivessem com suaves, se é que faz sentido, e não no último para ter os melhores pneus no final.

Até acabei até por cair para sexto antes de entrar na box por causa da penalização que apanhei na entrada da reta da meta.

 

P- Quanto te vês, na volta 20, na 7ª posição, achaste que tinhas hipotecado a tua hipótese de conseguir ir ao pódio? Ou sabias que conseguirias tirar vantagem dos soft no último stint?

R- Pior, quando apanho a penalização pensei logo que já era, ou seja, em vez de sair da box em quarto ou quinto, sai em sétimo!

Tive que baixar a cabeça e atacar. A surpresa foi chegar ao Rodovlasco no final.

 

P- Vamos agora até Sardegna B com o Fugu Z, um carro N300. O que te parece este combo?

R- Não conheço o carro, mas sendo N300, prevejo mais uma corrida competitiva já que estes carros mais lentos atenuam a diferença de andamento dos pilotos.

Eu como até gosto de combos fora da caixa, acho que vai ser uma corrida divertida.

 

Divisão 4A – PTX_Boostedboy

P- Boostedboy que corrida INTENSA! Finalmente conseguiste uma vitória, depois de algumas corridas menos afortunadas! Foi treino, o combo ou muita sorte à mistura?

R- É verdade uma corrida bastante intensa mesmo, já era merecido depois de alguns azares nas corridas passadas lá consegui obter a minha primeira vitória, eu, o R_Filipe e os restantes pilotos da PTX Racing Team treinamos bastante para esta corrida e testamos várias estratégias, portanto já estávamos preparados, os restantes pilotos também estavam rápidos e por isso é que a corrida ficou interessante. 

 

P- Apesar do domínio, não se pode dizer que tenha sido uma corrida tranquila porque tinhas o R_Filipe_ e o ORT_Neospora e o falcaox7 todos à espreita a ver quem te conseguia passar… Sentiste a pressão?

R- Ir na frente sempre é complicado porque não podes forçar muito para não estragar a tua estratégia mas sentir pressão senti um pouco mas com o passar das corridas acaba por ser quase normal

 

P- No 2º stint deixaste-te ir atrás do falcaox7. Ias a tentar poupar combustível para tentar ganhar a posição nas boxes sabendo que o último stint seria mais lento por ser de médios? Nunca equacionaste alterar a ordem dos pneus para surpreender os teus adversários?

R- No 2 stint o falcaox7 decidiu ultrapassar, então fui sempre atrás dele a poupar combustível para tentar ganhar nas boxes contudo com isso o meu colega de equipa foi se aproximando de nós e era esse o objetivo também. Não pensei em alterar a estratégia porque já tinha definido a que fiz.

 

P- O final foi quase photofinish, tendo tu e o R_Filipe_ terminado a 80 milésimos um do outro, tendo as últimas curvas sido sempre lado a lado. Estavas com medo de cometer algum erro que te custasse a vitória?

R- Quando pus os médios já sabia que a coisa não ia ser fácil, de médios o carro tem um comportamento um bocado diferente, tens de ter cuidado com as travagens e as saídas das curvas também, quanto eu e o R_Filipe_ como sai mal da última curva pensei que perdia a corrida ali mas como tinha combustível que chegasse puxei a fundo pelo carro mas foi a risca.

 

P- Sardegna e mais um carro de estrada, o Fugu Z N300… Que te parece o combo?

R- Bem mais um carro que de certeza vai ser preciso muita técnica, a pista é que não sou muito fã mas vamos ver como vai correr.
Por fim quero deixar aqui um agradecimento à minha equipa que no final da corrida foi muito bom receber o conforto deles a felicitar pela minha prestação em pista, parabéns também ao meu companheiro de equipa e aos restantes pilotos.

 

Divisão 2 – PTM_TiagoAlmeida

P- Tiago foi uma corrida excelente da tua parte. Extremamente consistente e com uma estratégia bem definida que te deu um resultado muito positivo. Sendo uma das tuas pistas de eleição, achas que o teu conhecimento da mesma ajudou neste resultado?

R- Antes de mais, obrigado. É de facto o meu circuito preferido e isso facilita imenso o treino e entendimento das linhas e do circuito em si. Conseguir este resultado em Interlagos deixa-me mesmo muito satisfeito, até porque sem desprimor por nenhum dos restantes pilotos, esta temporada fazer P2 é como se fosse uma vitória. O Concepts está claramente num nível superior e inatingível, sem que existam fenómenos extra corrida. (ex. ficar sem net) Fazendo um paralelismo, o Concepts está para a Temporada 7, como o saudoso zzz_pt esteve para a Temporada 4.

Em relação à corrida, foi mesmo muito engraçada e intensa. Arrisco-me a dizer que terá sido das corridas mais intensas que já tive na Liga e olha que estou cá desde o início! Tiro o meu chapéu ao Pernas pela boa conduta em pista e respeito pelas linhas do adversário, que permitiu que tivéssemos umas 20 voltas (das 25 que durou a corrida) separados por meio segundo ou menos. Tivessem todos os pilotos este bom senso e consciência, e todas as corridas poderiam ter este nível e intensidade. No entanto, infelizmente, nem todos os pilotos conseguem ter essa capacidade. Nem sempre o estar numa divisão superior é sinónimo de inteligência, consciência e de bom senso.

 

P- Uma qualificação quase perfeita, tendo ficado a meras milésimas dos imJConceps na última volta. Ficaste satisfeito com o tempo ou sabias que conseguias mais? 

R- Diria mesmo perfeita, deixando cair o “quase”. Ter ficado a 20 e tal milésimas do Concepts é um atestado de qualidade à volta. Fiquei satisfeitíssimo com a volta e não, penso que não conseguiria melhor. Foi um personal best. O melhor que tinha feito era 1.44.2xx. O importante era mesmo sair o mais à frente possível.

 

P- Optaste por fazer o stint “do meio” de Médios, o que fez com que o imJConceps se tenha distanciado e que tenhas até, a certa altura, perdido posição para o LSP_LAUREANO25. Foi um risco calculado? Sabias que o pneu Macio para o stint final test iria trazer vantagens? 

R- A melhor estratégia para esta corrida, seriam 2 stints de 9 voltas com pneus suaves e 1 stint de 7 voltas com pneu médios. Fazer o stint de médios no meio ou no fim, acaba por ser indiferente pois o combustível será o mesmo em ambos os momentos. A minha ideia inicial era fazer 9+9+7, e sentia-me em condições de aproveitar a boleia do Concepts para até ir fazendo uma gestão diferente do combustível.

Contudo, acabei por ter uma corrida diferente do que tinha pensado, tendo estado envolvido em lutas (não grandes lutas, mas ter que fazer linhas diferentes, mais defensivas) desde o início, fez com que esse plano saísse furado. 

Sabia da dificuldade de ultrapassar neste circuito, onde é relativamente simples de defender. No miolo é muito difícil ultrapassar se o carro da frente estiver bem posicionado, e nas 2 rectas também acaba por ser simples de defender, abdicando de gestão de combustível, porque o piloto de trás terá que fazer também essa gestão.

Foi esse o motivo de não ter facilitado em nada a ultrapassagem ao Pernas. 

Ora, estando em luta directa com o Pernas não podia arriscar que ele saísse à minha frente depois da primeira paragem. Sabendo isso, e sabendo também que a paragem para Médios era mais rápida uns poucos segundos (por se meter apenas combustível para 7 voltas), tive que jogar pelo seguro e fazer essa paragem para ficar com a posição em pista e caso o Pernas fosse para Suaves fazê-lo perder o máximo tempo possível atrás de mim. Também não poderia arriscar o contrário, (meter suaves e sair atrás do Pernas com médios), pois ele iria tentar fazer também que eu perdesse o máximo tempo possível.

Dessa forma, a jogada mais inteligente seria jogar pelo seguro e meter médios. Aconteceu o Pernas ter feito a mesma opção, e termos novamente um stint bem emocionante, sempre juntos.

Posto isto, sim foi um risco calculado. Sabia que os suaves eram cerca de 1 segundo mais rápidos, por isso sim, quem os tivesse nesse stint ia ser mais rápido e nem valeria muito a pena tentar combater isso. Daí não ter sequer defendido quando o Laureano se aproximou e me ultrapassou. Sabia que ele estava de suaves. Sabia também que no último stint ele ia estar de médios e eu de suaves, e recuperia, com maior ou menor dificuldade, a posição.

 

P- Ao longo de toda a corrida tiveste a “companhia” do Pernas_TSM. Proporcionaram alguns dos momentos quentes da corrida, entre ataques e defesas. Sentiste-te confiante na tua condução, sabendo que é um circuito onde raramente erras, ou ainda houve alguns nervos pela intensidade da luta?

R- Nem sei bem como explicar a corrida de ontem. Que intensidade. Houve acima de tudo, uma grande compreensão entre ambos. Curioso o ritmo de ambos ser muito semelhante e no entanto uma abordagem muito diferente aos pontos de travagem e entrada em curva. Muito interessante mesmo.

Estive sempre confiante mas como disse antes, foi a corrida mais intensa que alguma vez tive. Tinha 2 pontos principais onde precisava de me defender: recta da meta e recta das boxes. No miolo tinha que ir concentrado para fazer uma linha mais defensiva e garantir que não dava muito espaço para o Pernas, pois com a qualidade dele um porta semi-aberta era mais do que suficiente. Para além disto, ir com um olho no combustível. Incrível.

Acabámos uma corrida de 45 minutos, separados por meros milésimos.

Foi uma corrida super exigente. Olhar para o espelho retrovisor, mudar para o radar, mudar para o combustível, fazer linha interior, rezar para o Pernas cometer um erro, olhar para trás, evitar levar penalizações, rezar para o Pernas levar uma penalização. Acabei a corrida de rastos. Completamente.

Mais uma vez, tiro o chapéu ao Pernas. Algumas 20 ou 22 voltas, sempre a menos de meio segundo do carro da frente, sem falhar uma travagem ou cometer um erro. IMPRESSIONANTE.

Venham mais destas!

 

P- Na próxima ronda temos a visita a Sardegna com mais um carro de Gr. N, desta feita o Fugu Z, N300. Achas que vais ser tão competitivo lá como foste esta semana?

R- Acho que é o carro mais sexy do jogo. Excepto aqueles espelhos laterais eheheh

Não sei se vou ser tão competitivo, mas gostava. Confesso que já dei umas voltitas e gostei do feeling. Parece-me que vai ser mais uma corrida tática, com poupança de combustível e com múltiplas abordagens estratégicas possíveis. Isso é sempre positivo e interessante.

Não sou um especial fã das categorias N, mas é inegável que proporcionam grandes corridas e muita proximidade nos grids. 

Voltando à próxima ronda, teremos um circuito onde mais uma vez a posição em pista é rainha, e onde há muitos poucos pontos de ultrapassagem assumidos. Arrisco-me a dizer mesmo que há apenas 2 locais de ultrapassagem (final da recta e antes na direita antes de se começar a subir), sendo que no segundo é algo arriscado.

Vamos ver… quanto a mim começarei já a treinar para tentar novamente ser competitivo!

Divisão 4B – ORT_Velozo

P- Veloso, QUE CORRIDA! 

Já há muito que desejavas um pódio?

R- Sim, desde a ronda 1 que perseguia esse objectivo. Felizmente, consegui preparar melhor esta prova, e o resultado é fruto desse treino.

 

P- A qualificação foi excelente e demonstraste estar com um ritmo muito forte e consistente. Conseguiste aproveitar bem o arranque da linha da frente? 

R- A qualificação correu muito bem. Partir da segunda posição em Interlagos pode ser benéfico na chegada à primeira curva, no entanto, o meu início da corrida não correu muito bem. O tempo de reacção não foi o melhor, aliás foi mau, ainda assim, consegui segurar o segundo lugar após a curva 1.

Podia ter sido melhor, mas também não foi muito mau.

 

P- Estiveste a liderar o pelotão umas voltas no primeiro stint antes de seres ultrapassado mas depois da primeira paragem voltaste ao comando da corrida. Percebeste nessa altura que o Senna estava de médios? Pensaste que esta estratégia te poderia roubar uma boa posição? 

 

R- Sim, percebi que o Senna tinha mudado para médios e saindo à minha frente da box iria “afetar” o ritmo de corrida do stint de softs, que eu tinha acabado de colocar. Foi uma excelente estratégia do Senna. 

Após uma volta, mais ou menos, a tentar a ultrapassagem, consegui concretizar a mesma, e depois me distanciar. Mas não foi o suficiente, para compensar depois o meu stint de médios.

 

P- No último stint, apesar de teres saído na primeira posição e até com alguma vantagem, foste apanhado pelo Senna. Sentes que foste traído pelos médios? Se fosse hoje, alterarias a estratégia? 

R- O stint de médios correu bem, senti-me à vontade com esses pneus, mas a vantagem que consegui até à volta 17, não era a suficiente para aguentar o Senna, em segundo, durante as últimas voltas. 

Em relação à estratégia, pergunta difícil…

A estratégia penso que não mudava, até porque foi assim que melhor treinei durante a semana. Evitava sim, um ou outro erro de condução, que acabou por acontecer principalmente no final do primeiro stint de softs.

 

P- Na próxima ronda temos o Fugu Z, mais um carro de estrada (N300), na difícil pista de Sardegna. Achas que a experiência com o Z8 te vai beneficiar? Já treinaste o combo?

R- Em princípio pode beneficiar, se ambos os carros tiverem comportamentos semelhantes, mas como ainda não treinei o combo da próxima ronda, é difícil ter uma opinião sobre o assunto.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 4 – Entrevistas Semana 2

 

Divisão 1 – PTM_RMoura_         

P- Moura antes de mais parabéns pelo pódio. Foi uma corrida tão difícil como estavas à espera? Achaste que ias ter mais problemas por arrancar da 2ª linha da grelha?

R- Olá! Espero que esteja tudo bem com todos vós!

Sim esperava uma corrida super difícil num traçado com muitas poucas oportunidades de ultrapassagem.

Tinha ritmo para poder ter arrancado na primeira linha da grelha mas a volta de qualificação simplesmente não saiu, os meus adversário também se apresentaram com grandes voltas de qualificação!

Pensei claro a primeira volta e muito complicada e um traçado muito estreito e por vezes não há espaço para todos, tentei jogar pelo seguro e evitar incidentes!

 

P- Após o arranque, ficaste num trio com o PTM_CMocho_81 e o S2V_T_Conceicao, em perseguição ao PTM_Zeluis31, que ia na 3ª posição. Nesta altura pensaste que ainda era possível lutar por uma posição no pódio ou isso não te passa pela cabeça durante a corrida?

R- Sim, sempre tive isso como objetivo mas no momento da corrida apenas me concentro em fazer o meu melhor ritmo face à circunstância daquele momento e só penso no carro que está a frente 

 

P- Foste dos últimos pilotos a parar, tendo esticado ao máximo o teu stint de suaves. Esperavas com isso ganhar tempo suficiente para ainda tentar subir mais no pódio? Foi planeado ou tiveste de adaptar no momento?

R- Tive que adaptar no momento uma vez que poupei pneu na perseguição do Mocho e do Zeluis sabia que o meu desgaste ainda estava bom e poderia esticar mais e haveria ali um intervalo em que os meus suaves ainda seriam mais rápidos que uns médios novos, na esperança de conseguir me aproximar do Diogo e sabendo que na parte final iria ter menos desgaste nos médios do que ele!

 

P- Na volta 9 acabas por beneficiar de um erro do PTM_Zeluis31 para chegar ao 3º lugar. Foi positivo teres conseguido consolidar a ultrapassagem antes do stint terminar?

R- Sim, foi positivo por muito que me custasse porque o zeluis merecia estar naquela posição porque estava com um ritmo muito forte!

Com o erro dele permitiu me tentar chegar ao segundo lugar mesmo não tendo conseguido acho que dei luta ainda nas últimas voltas!

 

P- E estamos quase a meio do campeonato e vamos dançar até São Paulo, Brasil! Interlagos, Z8 Gr.400. Que me dizes do combo? Achas que vai voltar a discussão sobre o uso de shifter?

R- Considero um combo muito interessante onde os pilotos mais técnicos e mais ‘pacientes’ se vão mostrar.

Em relação ao shifter irá haver sempre discussão porque sabemos que quem usa tem vantagem, mas só a tem se não falhar nenhuma passagem porque isso faz perder imenso tempo!

Aproveito para deixar cumprimentos a admiração que tem feito um trabalho MEGA e aos meus colegas de equipa e adversários pelo bom ambiente existente no nosso grupo.

Obrigado e até uma próxima! 😉

 

Divisão 4D – RAFAMIX1980

P- Rafa, primeira vitória na 7ª temporada da Liga, depois de já teres conseguido dois pódios. Achavas que tinhas andamento para ganhar ou houve alguma sorte à mistura? 

R- É preciso sorte para ganhar, julgo que a prova que me senti mais rápido foi em La Sarthe, e tive a minha pior classificação.

Em relação à prova, tinha de ser consistente e não ter erros, ainda por cima numa pista onde tenho fobia, foi uma surpresa. 

 

P- Excelente qualificação, com um tempo ao canhão. Consideras que era importante conseguir arrancar da pole para tentar evitar problemas no arranque? 

R- Não esperava fazer a pole, além de ter feito a minha volta com alguns erros, sabia que tinha pilotos mais rápidos.

Esperava terminar a qualificação em lugares pares da grelha, para ter a trajectória interior para a travagem na primeira curva, pois é uma pista muito difícil de ultrapassar.

 

P- Paraste na volta 15 para montar os médios e colocaste algum combustível, o que te fez sair na 4ª posição. Achas  que o undercut te fez perder tempo? Estavas confiante na estratégia? 

R- Pensava parar na volta 16, mas tinha muito desgaste e queria fazer um undercut, pois o Katra estava muito próximo.

Não pus combustível, pois tentei poupar na primeira parte da corrida, para melhor gerir o final da corrida.

Pensava que iria sair em 3°, o que não aconteceu. 

 

P- Depois das paragens do riscas30 e do PTX_Rog3rTS, recuperaste a primeira posição e não a voltaste a largar. Sentiste em alguma altura que a tua posição pudesse estar ameaçada pelo katra_xh?

R- Sabia que o Rog3r e o Riscas iriam parar mais tarde, pois são muito bons na gestão de pneus, pensava que iria ficar à frente do Zemanel à saída das boxes, o que não aconteceu, calculei que iria perder tempo precioso atrás dele pois ainda não tinha parado, mas não, ele estava muito rápido com os pneus já com 16/17 voltas, foi nessa altura que pensei que a corrida iria aquecer se o Katra se chegasse muito perto.

O Katra é muito rápido, muito mesmo, mas acho que tanto eu como ele estávamos a rodar mais lentos que o nosso ritmo de corrida, esta pista é implacável ao mínimo erro.

No fim temi um ataque por parte dele, pois já tinha algum desgaste e não tava muito confiante, pois ainda estava traumatizado da borrada que tinha feito em SPA. Hehe

Não posso deixar de dizer, 4 provas, 4 vencedores diferentes, não é fácil, e julgo que ainda vai haver mais vencedores diferentes dada a rapidez e qualidade dos pilotos da 4D, como já ouvi dizer, 4° Dimensão.

 

P- Interlagos e um carro de Gr. N400, o BMW Z8. Que te parece o combo? Já testaste?

R- Gosto da pista, agora o carro, não tenho unhas para carros N.

Mas vai ser um espetáculo, artístico e poético, ver o Z8 a fundir o Samba com a Valsa em interlagos, hehe

Já agora um abraço a todos os membros da equipa TBT, e membros da Liga GT.

Divisão 3B – fakirns

P- Fakirns parabéns pela tua corrida! Tu que já na temporada passada estavas na Divisão 3, que diferenças notas, em termos de andamento,  para esta temporada? 

R- Obrigado Telma, as diferenças de andamento que eu noto nesta temporada são sem dúvida o maior equilíbrio que existe entre o grupo, tirando os 3 pilotos que vão à frente no campeonato que são muito fortes e regulares, os outros todos podem chegar ao 4 lugar, depende muito dos carros, das pistas e do treino.

 

P- Arrancaste da 6ª posição e tiveste logo luta com o KaYibe e ao final da 2ª volta já estavas na 4ª posição, tendo conseguido ascender à 3ª posição pouco depois, em luta com o LPS_rjsc71. Estas mudanças de posição alteraram em alguma coisa a tua estratégia?

R- Eu estava de médios no arranque, e não sabia como iam os outros, a minha estratégia era aguentar ao máximo a minha posição, e quando o Rjsc saiu de pista e fui para 3 lugar mais sentido fazia não alterar a estratégia.

 

P- O KaYibe voltou a pressionar-te na volta 10 e tinham o guiii123456789 que estava a fazer uma corrida diferente a chegar-se a vocês. Como foi gerir esta pressão e a luta durante tantas voltas? 

R- A pressão é mais fácil de gerir quando estou a fazer algo que me diverte, mas o mais importante era tentar não errar, porque eles vinham muito rápidos e quando o KaYibE passou o gui123456789 aproveitou o pouco espaço que eu não consegui fechar na 1 curva e passou também, nesse momento é que vêm um pouco de pressão para tentar não os deixar fugir.

 

P- Estavas na 5ª posição quando paraste. Sabendo que ias fazer o 2ª stint de suaves, ao contrário dos pilotos da frente, deu-te alguma esperança de poderes chegar ao pódio? O que achas que faltou para atingires a 3ª posição? 

R- O que faltou, era eles os três irem contra o muro e eu ganhava 😂. Agora a sério, era missão impossível ir ao pódio como já disse aqueles três pilotos são muito fortes, a certa altura tive sorte que o Rjsc e o Bagatin estavam em lutas, porque o 4 lugar podia estar em risco.

 

P- Na próxima ronda vamos até Interlagos com o Z8, um carro GR. N400. Gostas do combo? Já o pudeste testar?

R- Sim já testei, mas foram poucas voltas, no entanto já deu para perceber que este carro é perfeito para sair ao domingo 😂… Mas tem cavalos, e se não tiver cuidado com estes pneus vou andar muito tempo em drift. Vai ser um combo interessante e divertido com toda a certeza.

Agradeço à administração da liga por esta participação nas entrevistas.

Boa tarde a todos! Boas corridas.

Abraço.

 

Divisão 4C – ORT_Ek_Project

P- Ek_Project que excelente corrida! Muitos parabéns pelo teu primeiro pódio na Temporada. É a validação do teu treino?

R- Olá Telma, boa tarde e muito obrigado. Antes de mais, deixa-me agradecer pela oportunidade de estar a competir na Liga GT juntamente com todos estes pilotos de topo e felicitar a direcção pela excelente organização e pelo esforço. Agradeço também ao pessoal da minha equipa (ORT – Overboost Racing Team) por me terem convidado a fazer parte deste projecto, pela entreajuda que existe, por me deixarem ser o responsável pelos designs e por “alinharem nas palhaçadas” eheh

Voltando à pergunta, obrigado mais uma vez pela felicitação e sim, tenho treinado o quanto posso pois ter que conciliar, trabalho/filho de 4 anos/treino e designs não tem sido nada fácil.

 

P- Arrancaste da 2ª linha da grelha, depois de te teres qualificado com o 4º tempo mais rápido. Gostaste deste combo em particular? 

R- Para ser sincero, nunca tinha experimentado este combo. Gosto deste circuito mas como rookie que sou, ainda tenho algumas dificuldades e sem dúvida que ainda cometo bastantes erros. Mas correu-me bem, fiz o 4º melhor tempo na última volta pois fiz a qualificação quase toda um bocado “à toa” eheh

 

P- O arranque correu muito bem e saltaste logo para a 2ª posição, mas sempre com a pressão do mijmlemos. Como é gerir a corrida, a defenderes-te do piloto que vem atrás sem deixar fugir o piloto da frente?

R- O arranque foi excelente, correu mesmo muito bem, não estava nervoso mas sim ansioso porque toda a gente sabe como são os arranques parados e a chegada à curva 1. Quando se deu a partida o Lemos e o Neves arrancaram mal e eu consegui passar pelo meio dos dois e chegar quase ao Costa. Sinceramente só ia mesmo a olhar para a frente e a tentar não deixar fugir o Costa. O Lemos também é um piloto bastante rápido e consistente. Nas primeiras voltas reparei q ele tinha cometido uns erros e então foquei-me no Diogo Costa. Mas não é nada fácil, ainda tenho muito que treinar e aprender.

 

P- Teres perdido, no final do stint, o lugar para o mijmlemos alterou em alguma coisa a tua estratégia de box?

R- Eu e o Lemos já se está a tornar tipo rotina eheheh. Tive aquele toque com ele em La Sarthe que acabei por depois lhe ceder a 6ª posição no fim, em Spa também tivemos uma boa disputa até eu ter falhado a travagem na última chicane e agora em Laguna Seca. Sei que estava com um andamento bastante consistente no 1.28 baixo/médio mas cometi alguns erros e falhei a travagem na Corkscreew e o Lemos passou. Como referi na resposta anterior, o Lemos é um piloto rápido e estava bem mais rápido que eu. Têm sido umas corridas fenomenais, tenho aprendido muito com esta malta eheh.

A estratégia já estava definida desde o inicio, 16 ou 17 de Soft e o resto de Médios.

 

P- Vamos até ao Brasil com o primeiro carro de Grupo N400 da Temporada, o Z8. O que achas de levar este carro para as curvas de Interlagos?

R- Não está a ser nada fácil, temo que esta corrida vai ser tipo prova de drift ou então uma corrida de carrinhos de choque ahahah

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 4 – Entrevistas Semana 1

Divisão Veteranos – Jorge54_TSM                

P- Jorge esta divisão de veteranos está a correr bastante bem para ti! Como vês este projeto?

R- Bom dia Telma! Antes de responder às perguntas que me colocaste queria agradecer à LGTP e à sua administração todo o trabalho desenvolvido em prol do AV, assim como terem-me dado a oportunidade de poder colaborar com a LGTP através desta entrevista.

 

Este projeto foi uma ótima ideia na medida em que ao criar uma divisão com pilotos com idade superior a 40 anos desenvolve uma motivação acrescida, ficando a competição desportiva entre pilotos mais equilibrada. Em relação ao correr bem para mim, as corridas são bastante imprevisíveis. É muito importante o treino, a consistência, a estratégia, a concentração e saber gerir a emoção. Estes pontos são os que treino pessoalmente, depois temos a equipa que me apoia e neste particular, posso referir que estou muito agradecido em pertencer à família SEMEDO.

 

P- Arrancaste da 5 posição, e depois não tiveste grandes pausas porque houve luta intensa com o Bravos e com BopRui. Como foi gerir uma corrida assim? 

R- Laguna Seca é um circuito com características muito especiais. A gravilha não perdoa e as paragens de box são muito longas, por conseguinte a estratégia é consistência, poupar combustível e pneus e essencialmente manter a concentração para não errar. Seguidamente havia a situação que antes de começar a corrida estávamos seis pilotos separados por um ponto com possibilidade de saltar para o terceiro lugar. Eu (38), Bravos (37), LivesJorge (36), F. Castro (35), BopRui e Trazsopa com (32). Como referes parti da P5 com o BopRui na P2 e o Bravos na P4, a minha estratégia era claramente fazer uma corrida sem erros, não os deixar fugir e tentar pressionar para que errassem, só que no arranque o LivesJorge passou-me e passei a P6. Entretanto ainda na primeira volta o Bravos passou para P2 e o BopRui para P4, perante isto a estratégia passou a ser ultrapassar o LivesJorge para não perder o contato com o grupo da frente, o que aconteceu. 

 

P- O BopRui esteve parte da corrida na terceira posição com uma distância confortável para a concorrência. Achas que ele foi traído pela estratégia? Como definiste a tua?

R- A partir da volta 6 formou-se o grupo Jorge/Rui/Bravos em que qualquer um podia ascender ao P3. A minha preocupação era mais o Bravos do que propriamente o BopRui por causa da classificação do campeonato. Eu e o Bravos parámos na volta 15 e reparei que tinha poupado mais combustível do que ele, entretanto o BopRui não parou nessa volta. Saímos da box eu em P6 e o Bravos em P7, com pneus médios e combustível para acabar a corrida, parte do meu objetivo estava cumprido agora só precisava de me aguentar à frente dele até ao final. Em relação ao BopRui ele foi à box na volta 21 saiu em P3 com uma vantagem 2,481s, eu estava em P4 e o Bravos em P5 a 1,977s. Foi uma estratégia diferente, agora estávamos novamente Rui/Jorge/Bravos a lutar pela P3 a 9 voltas do final da corrida. Na volta 28 aconteceu o que eu temia, o Rui penaliza e ao tirar a penalização na curva que antecede a reta da meta eu dei-lhe um toque na traseira e ele saiu largo. Entretanto o Bravos acedeu ao P3, e pensei que iria ser difícil alcançar o P3. No entanto tentei. Por ironia do destino o Bravos no saca rolhas penaliza 1s e nessa altura pensei que não poderia perder essa oportunidade e realmente não a perdi e dei o que tinha e o que não tinha para a defender. Concluo agradecendo o desportivismo destes dois grandes pilotos BopRui e Bravos76.

 

P- O pirulito não tem dado grandes oportunidades nas últimas corridas. Achas que o campeonato não lhe foge ou achas que ainda faltam muitos quilómetros de corrida? 

R- O Pirulito está a fazer um grande campeonato. É um grande piloto, muito experiente, que eu admiro muito e para mim tem uma grande qualidade, que é um autêntico relógio suíço. Nunca erra, tem um ritmo de corrida e uma consistência admirável. Na minha opinião o Pirulito vai ser o grande vencedor da Divisão Veteranos e para mim vai ser sempre um privilégio um dia poder estar a discutir uma posição com ele, é sinal que estou a evoluir. Muitos parabéns para ele pelas vitórias alcançadas.

 

P- Vamos para a 5 corrida e num tirinho chegámos a meio do campeonato. A viagem até ao Brasil para levar o Z8 Gr. N400 para Interlagos achas que te vai trazer bons resultados?

R- Telma, N400 não tem sido a minha praia. Já fui andar em Interlagos com o Z8 e só te posso dizer que gosto do combo, mas vão ser dias de muito treino para conseguir perceber o carro e tirar partido dele até ao dia da corrida. A minha equipa Semedo vai-me ajudar muito nesta adaptação com os treinos de preparação. Sim, espero conseguir manter o ritmo e continuar a defender a minha posição neste campeonato. 

 

Divisão 3A – Rodlovasco

P- Rodlovasco parabéns pela tua primeira vitória! Conseguiste o lugar mais alto do pódio e, com isso, relançar a luta pela liderança da Divisão 3A! Como te sentes?

R- Foi uma boa sensação ter ganho novamente claro, principalmente depois do meu erro em Spa, mas foi uma corrida muito difícil pois a pista é bastante desafiante, onde o mínimo erro pode deitar tudo a perder. Também tive a estrelinha da sorte a meu lado desta vez…

 

P- Qualificação com tempo canhão, a entrar no segundo 25, que te permitiu arrancar de primeiro. Isso deu-te alguma confiança adicional ou sabias que tinhas o PTM_JL à espreita? 

R- Durante os treinos que fiz sabia que conseguia tempos na casa do seg.25, mas em corrida é sempre diferente… Mesmo arrancando da Pole Position, nunca é fácil pois basta falhar o arranque e deitamos tudo a perder… O grande JL é sempre fortíssimo, assim como muitos outros nesta divisão. 

 

P- Tiveste uma corrida muito animada, sempre em luta com o PTM_JL ao longo de quase toda a corrida. Esta luta foi um teste aos teus nervos? Como viste esta luta?

R- Esta “luta” foi talvez a mais desafiante de sempre, com o JL sempre a morder os calcanhares, bastante rápido, consistente e sempre com um fair play que dá um requinte especial na corrida. Tiro-lhe o chapéu😉

 

P- Achas que teres parado uma volta mais cedo que o PTM_JL ajudou a conseguires garantir a vitória? Ou achas que se ele não tivesse ficado sem combustível a história seria outra? 

R- Para ser honesto, ter entrado antes foi fundamental para sair novamente na frente do JL depois das paragens… Mas ao mínimo erro eu sabia que ele não ia perdoar, o que acabou por acontecer com uma ultrapassagem magistral da parte dele. Eu ia a tentar poupar o máximo de combustível possível e talvez ele não o tenha feito tanto, o que acabou por ser decisivo na linha da meta. Ele merecia tanto a vitória quanto eu.

 

P- Vamos até ao Brasil na próxima ronda para Interlagos com o Z8 Gr. 400. Vais sambar na pista com este carro, ou é para lutares pela 2ª vitória consecutiva?

R- Nunca testei este carro para ser honesto. Irei fazer o meu melhor com certeza, mas nunca é fácil pois há muita qualidade dos outros pilotos também.

Acima de tudo, vou tentar divertir-me ao máximo sem prejudicar ninguém.

Aproveito para agradecer a minha equipa e em especial a quem me faz companhia tanto nos treinos como na hora da corrida. Qualquer resultado que tenha é também devido a todos eles.

Agradeço também com toda a sinceridade todo o empenho da vossa parte, pois sem a vossa dedicação estes nossos bocadinhos não seriam possíveis. 

Cumprimentos para todos.

Divisão 4A – R_Filipe_

P- R_Filipe que grande corrida. Um pódio em Laguna Seca, uma pista que tem dado tantas dores de cabeça aos Pilotos, tem um gosto especial? 

R- Olá! Sim, foi uma boa corrida mas não foi uma grande corrida. Um pódio em Laguna é sempre um bom resultado contra estes excelentes pilotos que participam na D4 A, mas fiquei com algum “amargo de boca” porque podia ter feito melhor. Mas é assim, os erros pagam-se caro e os meus colegas adversários estão lá para os aproveitar. 

 

P- Tiveste um bom arranque e mantiveste-te constante na perseguição ao ORT_Neospora. Como foi esse início de corrida? 

R- Finalmente consegui um arranque positivo e consegui manter-me atrás dos líderes. Já se esperava uma corrida muito compacta e era fundamental manter-me colado aos da frente. Infelizmente para o Neospora, felizmente para mim, ele teve uma pequena saída de pista que consegui aproveitar e ficar no encalço do Falcão. 

 

P- Nunca perdeste o contacto com o falcaox7 mas para o final do primeiro stint o zik1997 começou a ganhar terreno e acabou por te ultrapassar. Achas que foram os nervos que permitiram isso ou o desgaste dos pneus não te permitiram defender a posição? 

R- Sim, um pouco de nervos, inexperiência e azelhice 😂. Durante a perseguição ao Falcão cometi um erro no “Cork screw”, a partir daí comecei a entrar nas curvas a medo acabando assim por perder tempo por volta. O Zic também começou com um andamento muito forte e foi uma questão de tempo  até ele me alcançar e ultrapassar. Está me a faltar experiência neste tipo de competições de modo a não acusar tanto a pressão de não cometer erros e saber lidar com eles quando estes acontecem. 

 

P- Após a paragem do zik1997 ficaste colado a ele mas algumas saídas um pouco mais largas fizeram com que te tenhas mantido a cerda de 1,8 segundos até ao final. Nesta fase achaste que não valia a pena forçar para evitar erros?

R- Sim, depois de ver o Zic sair da box à minha frente e logo a seguir eu cometer novamente um erro desmotivou me bastante. Até ao final fiquei atrás à espera do erro porque ele estava com andamento superior. 

 

P- Vamos na próxima ronda testar o Z8 Gr.400 em Interlagos! Já tiveste oportunidade de testar o combo? Como achas que vai correr?

R- Já dei umas voltas e deu para perceber que não vai ser uma prova fácil. Espero que haja prémios para os melhores drifts. 😂

 

Queria aproveitar para deixar um agradecimento à PTX por todo o apoio que me têm dado desde que entrei na equipa. Não podia ter escolhido melhor equipa, composta por excelentes pilotos mas acima de tudo por  pessoas impecáveis sempre disponíveis para ajudar e para a “galhofa”. Um grande abraço a todos eles.

Divisão 2 – ONE_ismadelik

P- Ismadelik Laguna Seca é uma pista onde tens bons resultados. É a tua pista favorita? 

R- É uma pista que gosto, não é a preferida, mas com Gr4 dou-me bem.

 

P- Tiveste uma qualificação excelente e conseguiste arrancar de 2 lugar. Em que medida é que isso te favoreceu para o decorrer da corrida? 

R- Arrancar na frente numa pista que é difícil de ultrapassar dá uma grande vantagem.

 

P- O arranque foi caótico mas conseguiste navegar no caos e até chegaste a estar a liderar. Como foi na tua perspectiva este início de corrida?

R- Assim que vi que houve confusão na primeira curta tentei me focar a ganhar alguma distância.

 

P- O imJConcepts estava muito forte e, após recuperar a liderança, abriu alguma vantagem mas tu mantiveste-te muito focado e sem erros. Foi uma corrida de gestão para ti, ou não deixa de ser um desafio? 

R- Tentei aguentar o imJ mas chegou uma altura em que preferi deixar passar, pois ele sendo rápido talvez conseguisse ir a trás, mas o homem fugiu logo…  A partir daí foi tentar aumentar a distância para os de trás, pois sabia que nesta divisão qualquer descuido aparece logo alguém para passar.

 

P- Chegamos à 5 ronda e vamos até Interlagos com um carro de Gr.400, o Z8. Gostas do combo?

R- Ainda nao testei, mas sou amante de Gr3 qualquer outro combo nunca é uma paixão. 😅

 

Divisão 4B – CDTB_Senna

P- Diogo, desde o início que andavas a “ameaçar” e finalmente a sorte sorriu-te! A que “sabe” esta vitória?

R- Olá a todos. 

Obrigado Telma, é um prazer estar a fazer esta entrevista. 

Antes demais, como já deves de calcular esta vitória é e foi dedicada ao Senninha, e a todos os elementos do Cantinho da Ti Bilete e alguns membros que já não pertencem, mas mesmo assim deram sempre o seu contributo para me ajudar. 

Agora sim, respondendo à tua questão. 

Esta vitória teve um sabor muitíssimo especial. Todos os membros do Cantinho sabem o quanto ansiava por esta tão desejada vitória. Mas sabia que mais cedo ou mais tarde ela iria acabar por aparecer. Com dedicação e persistência tudo se consegue. O César ajudou-me muito em aliviar a pressão de querer ganhar. Aquele homem tem palavras sábias para o momento e altura certa. Resumindo… Esta vitória tem sabor a Cantinho da Ti Bilete!!

 

P- Vitória, pole e VMR com três “donos” diferentes. Isso prova que esta divisão além de forte está equilibrada? 

R- Como já tem sido divulgado através das transmissões, e quem segue atentamente esta divisão, sabe que é um grupo forte e equilibrado. Desde a Qualificação até à Bandeirada de xadrez, tudo pode acontecer. Sem dúvida que é uma divisão recheada de bons pilotos, em que a margem de progressão é enorme e creio plenamente que num futuro próximo vão dar muito que falar não só na Liga GT Portugal mas como em provas Internacionais a representar a nossa Bandeira e as cores das respectivas equipas. 

 

P- Os 4 da frente ficaram muito juntos, com ritmos muito idênticos mas na 3ª volta cometes um erro e penalizas, o que te fez perder duas posições para o diogo_tropa e Berna_TSM. Pensaste nesse momento ter hipotecado a possibilidade de ganhar? 

R- Bem, aquele erro de certa forma foi propositado. Acelarei cedo demais. Mas contudo, preferi levar Penalty de que arriscar a travagem no tão famoso “Saca-Rolhas” e correr o risco de fazer uma pianada. Aí sim,as coisas iam ficar bastante complicadas e poderia hipotecar a minha corrida e luta pela vitória. Mas felizmente, mantive a calma, o Chip não desligou e continuei em “Attack Mode” até porque ainda faltavam muitos kilometros de pista a serem percorridos. 

 

P- Antes do final do primeiro stint consegues ficar com a 2 posição, depois de passares os dois pilotos da TSM, ficas apenas com o diogo_tropa à tua frente que tinha uma estratégia ligeiramente diferente. Achas que foi essa diferença que te permitiu alcançar a primeira posição e não olhar mais para trás?

R- A minha estratégia estava definida. Independentemente do tempo de qualy. Arrancar de pneus de composto médio nunca fez parte da minha estratégia. Podias ter pneu para mais voltas mas irás sempre perder tempo volta após volta para os pilotos que estivessem a usar Soft’s. Como todos nós sabemos não é um circuito que tenha muitos pontos de ultrapassagem. E os que tem, têm que ser muitíssimo bem calculados. E arrisco a dizer que tem que ser no momento exato. 

Treinei imenso o ritmo de corrida e o nível de concentração. Nesta pista, a tua concentração tem que estar no máximo, porque uma saída de pista pode ditar o fim de todo o esforço e dedicação que tiveste ao longo da semana a treinar para a prova. 

Quando alcancei a 1ª posição, sabia que em pontos específicos da pista estava mais forte que o Berna e o Tomate. O Tropa estava fortíssimo, e sei que o seu ritmo de corrida era muito alto. Aqueles 3 puseram à prova os meus nervos de aço. Mas senti que aquela corrida ia ser minha. Volta após volta fui diminuindo o ritmo para não cometer algum erro. 

Felizmente a vitória sorriu para mim e para o CDTB. 

Mas aproveito para publicamente felicitar todos os pilotos. Foi uma boa prova,e mais uma vez demos provas que as 6ªs feiras da Liga GT Portugal são espectáculo a não perder. 

 

P- Na próxima ronda vais tentar fazer como o outro Senna (Ayrton!) e arrancar uma vitória em Interlagos? Preferias um F1 ou gostas do Z8 Gr.400?

R- Próxima Ronda?! Hmmm… Bmw Z8,composto de pneus desportivos… Vai ser um bom espetáculo de se ver. Ainda assim preferia um F1 (Risos). 

Mas sim claro que vou para vencer, o pensamento de vitória tem que estar sempre presente em nós para tudo na vida. 

Uma pista que gosto bastante. Mas uma pista que o Ayrton Senna se viu sempre em dificuldades para vencer. Acima de tudo, sem querer pensar em Vitória, quero que seja uma excelente corrida, tanto para nós pilotos, como para quem nos acompanha no YouTube. Com um bom espectáculo dado dentro de pista fazemos com que a nossa Liga chegue mais longe. Isso também é muito importante. 

Mais uma vez quero agradecer a todos os membros do Cantinho da Ti Bilete ( e a mais gente que essas pessoas sabem que me estou a referir a elas) o meu muito obrigado por tudo. 

César Almeida obrigado por acreditares em mim e me teres dado o privilégio de poder representar as cores do Cantinho não só em Portugal, como Além Fronteiras. 

Um abraço a todos e continuação de bons treinos e boas corridas na melhor Liga do Mundo!!

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 3 – Entrevistas Semana 2

Divisão 1 – pcm-stj                 

P- Carlitos, uma triplete nesta ronda. Confessa, já estavas com saudades de subir ao lugar mais alto do pódio, não estavas? E com gostinho ainda mais especial porque te garante também a liderança da D1.

R- Estava cheio de saudades de um primeiro lugar! Este arranque da temporada não correu como eu desejava. Já passei por todos os lugares do pódio: 3º na primeira ronda, 2º na segunda ronda e agora um 1º lugar. Foi sempre a subir 😀

 

P- Logo no arranque o PTM_RMoura conseguiu ganhar a posição no final da Kemmel e com isso tiveste alguma luta com o AzoreanDiDi_ Como foram estas 3 voltas de luta até recuperares a liderança?

R- Esforcei-me ao máximo para arrancar aquela pole position. Precisava dos pontos e estava com a pica toda!

Contudo sabia também que, embora conseguisse a pole, que no final da primeira volta era muito provável que estivesse em 2º ou 3º simplesmente por causa do túnel de vento na Kemmel straight. 

O Moura passou e o Azorean tentou fazer uma ultrapassagem musculada na Bruxelles contudo fiquei por dentro para a curva seguinte e isso facilitou-me a reconquista da 1ª posição. 

Foi aguerrido, pensei que nunca mais fosse conseguir porque o túnel de vento nos carros Gr2 dificulta a viragem, contudo tinha bom ritmo e isso ajudou bastante para esta vitória.

 

P- O S2V_T_Conceicao teve uma estratégia diferente da tua e com a paragem mais cedo acabou por se aproximar bastante de ti. Tiveste receio que esta estratégia te roubasse a vitória?

R- As estratégias não foram assim tão diferentes, entre mim e o Telmo. 

Enquanto eu dividi stints por +/- 10 voltas, ele ia fazer o mesmo mas tentou o undercut. No lugar dele tinha feito exatamente o mesmo!

Tive algum receio quando saí das boxes no 2º stint de softs, contudo vi que saí a 1,xx segundos, carreguei a sério no acelerador. E foi nessa altura também que consegui a volta mais rápida 🙂

 

P- Início de temporada animado. Três rondas, três vencedores. Quem achas que vai ser o teu maior adversário (ou adversários!) na luta por mais um título?

R- Telmo, Azorean, Aguilar e Moura. 

Todos estão muito fortes para esta temporada. Uns têm tido mais sorte que outros nas corridas, contudo acho que estes 4 pilotos são pilotos de excelência e vêm de faca nos dentes tentar roubar o primeiro lugar e consequentemente o título. 

 

P- Areia, gravilha e saca-rolhas… Estás entusiasmado com Laguna Seca para a R4, ou achas que o McLaren Gr.4 vai dar trabalho?

R- Não é pólvora, mas a combinação é explosiva!

Laguna seca é uma pista que não dá muita margem para erros, ao contrário de Spa. As “bananas” no corretor interior da curva, a areia e gravilha a preencher os contornos da pista… Tem tudo para dar certo, mas também não dá espaço para erros, principalmente a conduzir um belíssimo McLaren Gr4. 

E o mítico saca-rolhas… Poderá dar que falar. Quem é que se vai armar em Renato Seabra e tentar cortar as curvas? 😀

 

Divisão 4-C – mijmlemos

P- Miguel parabéns pelo teu pódio! Conseguiste “arrancar” um 2º lugar num circuito como SPA… Aposto que houve muito treino envolvido!

R- Antes de mais, obrigado pelo convite para participar nas entrevistas da LGTPT. Tem sido bastante divertida esta estreia no campeonato e na divisão 4C, graças também ao resto da malta que nela participa. Em relação à corrida, Spa é um circuito que gosto bastante e penso que a junção com os Gr2 contribuiu para desfrutar dos treinos até a corrida. Foram boas horas a treinar tanto com a R2W, como com outro pessoal da liga, e penso que isso ajudou imenso no resultado final. Sabia que tinha de ser rápido mas acima de tudo consistente.

 

P- No arranque levantaste o pé para não haver problemas e cais para a 5ª posição mas pouco depois, logo na 2ª volta, subiste ao 3º lugar! Explica-nos como conseguiste a recuperação tão rápida!

R- Ainda entro um bocado com medo durante as largadas. Ainda para mais com este novo formato de arranque parado, em que é necessário ter uma certa sensibilidade no pedal acelerador. Algo que terei de melhorar. Depois, também fiz uma qualificação abaixo do que fazia nos treinos. Sabia que podia ter feito melhor e penso que isso me deu confiança extra para atacar os lugares da frente antes de começar a sentir o desgaste dos pneus. Foquei-me principalmente em sair bem da primeira curva, porque o primeiro setor, para além de ser espetacular é sempre a melhor zona para ultrapassar.

 

P- Tendo em conta o domínio do UFT_DiogoCosta, sabias que o máximo que conseguirias seria lutar pela 2ª posição ou achaste que a estratégia poderia trazer surpresas? Treinaste a pensar nisso?

R- Parabéns ao Diogo! Grande corrida! Já conhecia a qualidade do Diogo através de uns treinos que realizamos na RRC, e as rondas anteriores provaram isso ainda mais. Vai ser difícil contrariar o domínio dele, mas é isso também que nos dá vontade de treinar e explorar as diferentes estratégias. Depois de ter chegado ao segundo lugar ainda me consegui aproximar do Diogo. Ele parou na sétima volta para uma estratégia de 3 paragens e eu acreditei que, se mantivesse o mesmo ritmo, poderia surpreender ao fazer apenas duas paragens. Quando voltei a trocar de médios para macios, desci para o quarto lugar e aí foi mais difícil conseguir voltar ao segundo lugar, devido à qualidade dos pilotos da divisão 4C. Penso que aí perdi a distância necessária a manter para o Diogo, também por mérito total da condução dele! Não deu hipótese.

 

P- Quando o LPS_|_KromRaider pára na 18ª volta, ainda tinhas esperança de conseguir ir até ao 2º lugar ou já te tinhas “conformado” com o 3º lugar?

R- Perguntei isso a mim próprio várias vezes durante o último stint. Via o meu desgaste a aumentar e não conseguia reduzir o atraso para o KromRaider. Mas depois também me apercebi que ele ainda não tinha usado os pneus médios e continuei a puxar até ao fim. Para além disso sabia que o Diogo ainda ia ter de parar na última volta, mas isso também já era pedir demasiado. O segundo lugar já foi incrível. 

 

P- Laguna Seca… Areia, gravilha, subidas e descidas… Estás pronto para domar o McLaren GR.4 lá?          

R- Laguna seca foi a minha primeira corrida “a sério”, na temporada passada, quando participei na primeira edição da RRC, ao lado de pilotos que hoje fazem furor na divisão 4B (Tomate e Berna da TSM e o Paulo da R2W). Consegui um pódio nessa corrida, que também foi realizada com um Gr4 e por isso espero conseguir fazer uma boa corrida e manter este bom início de temporada. Vou certamente dedicar-me aos treinos!

 

Divisão 4-D – riscas30

P- Riscas, primeira vitória e logo em SPA! Como é, subir ao lugar mais alto do pódio?

R- É uma sensação ótima!! Depois de 2 corridas um pouco “azaradas”, lá consegui a vitória que sempre quis e sendo a minha primeira vez numa edição da LigaGT Portugal, teve um sabor ainda mais doce.

 

P- Aquela qualificação foi espectacular! Estavas a contar rodar tão rápido ou surpreendeu-te aquele tempo? Foi um sentimento agridoce aquelas 31 milésimas para a pole?

R- Embora todos queiramos a pole position, chegar lá envolve muito treino.

Esta foi talvez, das três provas, a que treinei menos, e ficar no top 3 da qualificação em que a diferença do 1º lugar para o 3º lugar são apenas 31 milésimas, demonstra bem a qualidade dos pilotos integrantes e dei-me por contente por ter partido da posição que parti.

 

P- O arranque parado é sempre complicado mas a tua Divisão foi exemplar, sem problemas. Achas que isso é fruto do respeito e união da Divisão?

R- Sim, desde a primeira prova que se tem vindo a demonstrar o respeito entre pilotos e isso ajuda a que as corridas sejam mais tranquilas para todos. Os incidentes fazem parte de uma corrida e todos os pilotos estão sujeitos a envolverem-se, mas ninguém faz por mal e o fair-play nesta divisão é notório dentro e fora de pista.

 

P- Roubaste logo a 2ª posição ao piloto da PTX, PTX_Rog3rTS, e seguiste a tua corrida de forma mais ou menos tranquila. Estavas numa estratégia notoriamente diferente do RAFAMIX1980 mas de repente na última volta, consegues ultrapassá-lo! Conta-nos o que se passou?

R- Sim, consegui um bom arranque face ao PTX_Rog3rTS, mas o RAFAMIX1980 também fez um bom arranque, o que me permitiu manter-me a pouca distância dele (RAFAMIX1980) durante as primeiras voltas. As estratégias eram diferentes, o RAFAMIX1980 estava muito bem nesta combinação e com um bom ritmo durante a corrida e tinha tudo para se sagrar um vencedor justo nesta corrida.

Não consegui ver o incidente pois estava a cerca de 6/7 segundos, mas quando vi o carro dele parado na pista percebi que algo se passava e aproveitei o erro ou algum problema técnico que tenha acontecido para chegar à meta em primeiro lugar.

 

P- Próxima ronda temos um carro de GR.4 que é muito diferente do NSX! Já testaste o McLaren em Laguna Seca? O que achas que nos vai trazer essa mítica pista?

R- Laguna seca é uma pista emblemática e exigente. O mclaren é um carro interessante para esta pista e vai ser (mais) um desafio para todos os pilotos.

Penso que vamos ter grandes corridas, como tem acontecido até agora, e visto que esta é uma pista com poucos pontos de ultrapassagem e com curvas bastante exigentes com os pneus, será interessante de ver também as estratégias que se vão aplicar nesta jornada.

 

E deixo desde já publicamente também dedicada a vitória a todos os que me ajudaram a ser um melhor piloto, mas em especial para o Di_Senna que recentemente foi pai e que em tom de brincadeira lhe tinha dito que se ganhasse a vitória era dedicada para o “Senna Junior”, por isso, aqui está!!!

Divisão 3-B – Panx1973

P- Panx, três corridas, duas vitórias… Já começas a ficar habituado a estes lugares cimeiros ou continua a ser uma agradável surpresa quando ganhas?

R- Ora boas. Cada corrida é diferente, foi a minha vitória mais tranquila e isso sim foi uma surpresa na altura, até ver no replay tudo o que se passou atrás de mim. É verdade que tenho ficado muitas vezes nos lugares cimeiros mas trabalho para isso em conjunto com a minha equipa. Desde que entrei para a Liga que tenho defrontado sempre excelentes pilotos e todos querem o mesmo que eu, a vitória pode sempre cair para qualquer um e esta foi para o Cantinho. Obrigado aos melhores “engenheiros de corrida” do mundo, Rodrigo e Rui, apesar que desta vez não tiveram muito trabalho comigo.

 

P- 3 décimos de diferença para a Pole. O que faltou para teres conseguido aquele pontinho extra nesta corrida?

R- O Widow fez uma volta top, faltou-me ser mais rápido no último sector para me aproximar mais um pouco, com o nível de pilotos que temos nesta divisão fazer a Pole não é fácil.

 

P- Arrancaste melhor que o l_lwidowl_l mas não forçaste no gancho e ficaste ali à espreita até, na travagem para Les Combes, numa luta a três!, conseguires ficar à frente! Depois mais ninguém te apanhou! Achas que se as lutas atrás de ti não tivessem sido tão “intensas”, a tua corrida teria sido assim?

R- Sim, arranquei melhor mas estando por fora tentei fugir a qualquer tipo de contacto não arriscando nada, partindo de 2º a ideia era passar na Kemmel e correu bem. Claro que as lutas atrás foram benéficas, mas foquei-me em fazer a minha corrida e fizemos as alterações que achamos necessárias perante o que estava a acontecer , treinei duas estratégias

(7-7-7-1)(9-9-4) mas como acabei por conseguir poupar bastante pneu optámos por (10-10-2).

 

P- A Divisão 3B está muito equilibrada com pilotos rapidíssimos. Consideras-te um possível campeão ou achas que é quase um sorteio e qualquer piloto pode vencer esta divisão? Quem achas que te vai dar “mais trabalho”?

R- Concordo a 100%, é um Grid fortíssimo e equilibrado.

Não acredito em campeões antecipados, se todos fazemos parte todos temos hipóteses e isto ainda agora começou.

 

P- Já tiveste oportunidade de rodas em Laguna Seca com o McLaren Gr.4? Que achas deste combo?

R- Ainda só dei meia-dúzia de voltas, no entanto o carro é o da tomada de tempos da T6 e a pista é super conhecida, vamos à luta, boa sorte a todos.

Se me permites e porque não é sempre que terei esta oportunidade, quero agradecer e saudar toda a equipa do Cantinho da Tibilete por todo o apoio, obrigado maltinha.

Agradecer a todos vocês na Liga GT Portugal pelo vosso trabalho. E finalmente quero dedicar esta vitória ao papá Senna e ao Seninha, e também ao meu “maninho” Laranjinha que este ano não pôde participar e faz cá muita falta.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 3 – Entrevistas Semana 1

Divisão Veteranos – BRAVOS76                 

P- Bravos que corrida ontem! Houve tempo para tudo, lutas, descanso e ainda um friozinho na barriga nas últimas voltas. Como foi para ti?

R- Foi uma bela corrida. Tempo para tudo foi coisa que não houve, a concentração teve que estar sempre a níveis elevados. 

Beneficiei um pouco das lutas, bem como dos danos de alguns pilotos. No fim, o Trazsopa pressionou bastante, a juntar ao cansaço e alguns erros, cheguei a ver o caso mal parado! 

 

P- Fizeste uma boa qualificação mas mesmo assim ficaste a quase 0,5 do Pirulito71-_-4R. Nesta altura puseste de lado a possibilidade de lutar pela vitória, ou a experiência já te ensinou que os erros acontecem e que tudo é possível?

R- Na realidade, a qualificação foi meio caminho andado, consegui sair à frente do Jorge, com quem havia treinado e sabia que estava bastante rápido. Quanto ao Pirulito, ele é o Alien dos Veteranos e é um piloto que não comete erros… 

 

P- O arranque foi louco, a recta sabemos que não é longa e tens logo aquele gancho. Entre danos e penalizações, a tua estratégia manteve-se inalterada ou tiveste de adaptar? 

R- O arranque correu muito bem, o respeito entre todos ajudou imenso para que tal fosse possível. Ainda tentei a ultrapassagem ao Pirulito, mas foi infrutífero.

Mais para trás, começaram as lutas por posições, o que me beneficiou e permitiu algum conforto no P2. 

Como não estive envolvido em lutas, não sofri dano e não cometi muitos erros, a estratégia que tinha prevista à partida foi a que levei até final. 

 

P- Já no último stint, tens o CDTB_TrazSopa a aproximar-se perigosamente. O desgaste de pneu e aquele carro no retrovisor estavam a pressionar-te ou conseguiste manter a calma e gerir a distância para manter a P2?

R- Como já referi anteriormente, o Trazsopa começou a ganhar terreno, o que me levou a distrair um pouco e cometer alguns ligeiros erros. Optei por baixar um pouco o ritmo e controlar a distância. 

Mais duas voltas, não sei… 

 

P- Na próxima ronda, avançando a passos largos para o meio da temporada, temos Laguna Seca e o McLaren 650S, Gr. 4. Que me dizes deste combo? Presente envenenado ou uma ronda tranquila?

R- Laguna Seca é um circuito interessante, já o McLaren não é o carro que mais me motiva.

Será, de facto, uma prova interessante à imagem das que assistimos na temporada passada.

Creio que irá ser uma ronda tranquila e tudo dependerá (na DV) da quantidade de comprimidos adicionados ao combustível.

Divisão 3-A – PTM_JL

P- JL parabéns pelo 2ª lugar. Sentias-te confortável nesta pista ou o bom resultado surpreendeu-te?

R- Obrigado. Senti me mais confortável na pista do que no carro, foi mais um desafio interessante por isso sim, 2° lugar e volta mais rápida foi um bom resultado

 

P- Chegaste a estar na liderança da corrida após uma ultrapassagem ao UFT_DIOGOTYPER. Não pensaste em ir atrás dele a poupar, ou o teu estilo de corrida é mais sempre a fundo?

R- Durante 1° stint troquei várias vezes a posição com o Diogo pensei ir a poupar atrás mas sim meu estilo é pôr o pé na chapa, mas depende do decorrer da corrida.

 

P- Foste surpreendido pelo undercut do UFT_DIOGOTYPER, ou já era a tua estratégia parar na volta 8? 

R- Mais ou menos. Sinceramente não sabia qual seria a melhor estratégia, e tinha receio de com a paragem nas boxes me pudesse colocar mais abaixo no grid.

 

P- No 2º stint a distância entre ti e o UFT_DIOGOTYPER manteve-se estável no 1,5seg. Não pensaste fazer o undercut na segunda paragem, ou mesmo na terceira, para surpreendê-lo?

R- Não tinha numa estratégia em mente. Como ia a correr atrás do prejuízo não sei se seria a melhor opção.

 

P- Laguna Seca e o McLaren 650S, Gr. 4. Combo fácil para ti ou esperas dificuldades na próxima ronda?

R- Ainda nao tive oportunidade de treinar mas certamente que será mais um excelente desafio.           

 

Divisão 4-A – zik1997

P- Zik excelente corrida! Conseguiste ser consistente numa corrida muito mais técnica e desafiante do que aquilo que se possa pensar. 

Quantas horas de treino tiveste para uma performance assim?

R- Obrigado! As horas de treino não foram muitas, em comparação com outras corridas da liga. Mais importante que horas de treino é a qualidade do treino. E para haver qualidade é preciso aproveitar a comunidade criada pela Liga. Treinar com ou sem colegas de equipa é importantíssimo. Quando é possível treinar com a família CDTB, ainda melhor. Tenho tido a maior felicidade em pertencer a este grupo, temos aproveitado todos com a união que existe. Os resultados ficam à vista semana após semana.

 

P- A qualificação foi muito renhida e acabaste por conseguir o 4º lugar do Grid. 

No arranque tiveste de sair muito largo para evitar a loucura, sobretudo tendo arrancado de médios. 

O pneu fez a diferença no teu arranque?

R- O tempo da qualificação foi muito positivo, apesar de ainda ter velocidade para ganhar algumas décimas. Arrancar de médios fazia parte da estratégia, saindo da 2ª linha do grid. O pneu e a posição na pista fizeram diferença na forma como abordei a primeira curva. Partindo do lado de fora da pista tentei aproximar-me ao máximo do piloto da frente porque sabia que, se falhasse, mesmo de médios, havia a possibilidade de fugir para a escapatória como acabou por acontecer. Tive a felicidade de, ao retomar, ter ganho uma posição. A minha cautela, ao tentar evitar confusões, acabou por ser recompensada.

 

P- Paraste na volta 2 para montar os pneus soft e com isso caíste para a 7ª posição. Isso alterou a tua estratégia?

Ou sabias que ias ter de fazer uma corrida “de trás para a frente”?

R- A estratégia ficou definida de acordo com a posição que parti. Um obrigado ao IMJConcepts, ao SaFerreira e ao Bateria pela ajuda na escolha de estratégia. Sabia que ia ter uma corrida de trás para a frente. Quando parei tinha a noção que ia perder alguns lugares, felizmente não perdi muito tempo na volta de saída. A partir daí rodei bastante sozinho em pista, o que acabou por favorecer visto não ser fácil rodar no cone de ar com carros do Gr.2. Acabou por ser uma excelente estratégia.

 

P- Tiveste alguma luta com o ORT_Neospora mas já tinhas o pneu com algum desgaste. 

Depois de parares a última vez e sabendo que tinhas de ir até ao fim com esse jogo de pneus, pensaste conseguir ganhar a posição?

R- Acreditei sempre que poderia ganhar a posição. A minha paragem para reabastecimento e troca de pneus durou cerca de 14/15 segundos. Sabia que ele tinha que reabastecer. Antes da paragem do ORT_Neospora era essa a distância que mantinha dele. Os erros acontecem a todos os pilotos, estar lá para aproveitar faz parte. Esta semana sou eu que aproveito, para a semana é ele. Acredito  mesmo que se o ORT_Neospora não errasse, iria ser uma luta renhida até ao fim, pois estávamos os dois com um bom ritmo e perde-se algum tempo de médios.

 

P- A próxima ronda leva-nos aos EUA para Laguna Seca com o McLaren Gr.4! Entusiasmado com este combo?

R- Esperam-se grandes lutas em Laguna Seca. Os carros do Gr.4 possibilitam aos pilotos estar mais perto uns dos outros. As curvas com inclinação da pista, dificultam em muito o trabalho. É uma pista que gosto bastante. Espero obter outro bom resultado, mesmo sabendo que a Divisão 4A conta com pilotos muito rápidos e muito consistentes.

 

Finalmente gostava de deixar duas notas:

A primeira para o grande Diogo Senna, que acabou de ser pai. Um forte abraço nesta nova etapa da tua vida!

A segunda para toda a administração. Acompanho o trabalho há algumas temporadas. Muito respeito tenho por todos vocês, não é fácil organizar algo deste tamanho. Um grande obrigado!

Divisão 2 – FernandoRif

P- Fernando, que grande corrida! Consistência e concentração foram os ingredientes chave para esta prova?

R- Oras boas a todos os leitores, sim consistência e concentração são chave para todas as corridas da D2 mas penso que a grande chave para os resultados nesta divisão é a qualificação, arrancar de 2° ajudou muito.

 

P- A luta inicial que tiveste com o Pernas_TSM fez com que tenhas perdido o contacto com o imJConcepts. Achas que foi isso que te impediu de lutar pela vitória?

R- Apesar de termos perdido algum tempo ali nao acho que me tenha custado a vitória porque o concepts estava com um ritmo claramente superior.

 

P- Após a primeira paragem tens a sorte de conseguir ultrapassar ONE_Jmiguel no final da recta Kemmel. Isso ajudou-te a fugir do Pernas e garantir o 2 lugar? 

R- quando sais da box a pior coisa que podes encontrar é o trânsito por isso por ai sim foi muito bom ter ultrapassado logo ali no final da reta mas o pernas mais tarde veio-se a chegar a mim outra vez penso que aquele erro do pernas na curva rapida a descer é que me ajudou com o 2° lugar sem dúvida.

 

P- Tiveste um segundo stint mais calmo, com menos lutas, apesar de teres o Pernas_TSM sempre por perto. No final das contas, achas que a tua estratégia foi a melhor para a corrida ou alterarias algo se pudesses correr novamente? 

R- Depende muito do pace dos outros pilotos, o conseguires ler o grid em que estás inserido, mas a estratégia foi a meu ver foi a melhor porque neste caso em específico fui sempre a puxar os pneus nunca chegaram ao ponto de falha, e maximizar o combustível, os pneus a partir da volta 8 quebravam muito por isso fazer stints de 8/9/10 voltas para mim era impensável.

 

P- Como achas que vai correr a próxima ronda? Laguna Seca com o McLaren Gr. 4 é combo para te proporcionar uma vitória?

R- A próxima ronda é um mix feelings gosto muito do carro mas é a uma das minhas piores pistas. Ganhar nesta temporada vai ser muito difícil, o jconcepts está bastante forte mas vou lutar por acabar o mais lá para a frente possível.

 

Divisão 4-B – Tomate_TSM

P- Grande Tomate! Uma corrida emotiva e competitiva ontem! Pensavas que a qualificação na 2 posição te iria “proteger” no arranque e não te preveniste, ou houve um pequeno erro que te custou logo a posição? 

R- Obrigado! Na minha opinião a segunda posição era um pouco pior de arrancar pois se o da frente tem um arranque igual ou minimamente melhor consegue proteger-se de ataques na primeira curva. De facto não fiz dos melhores arranques mas penso que não tenha prejudicado muito porque tinha a consciência que se tivesse uma boa saída da primeira curva podia contra-atacar.

 

P- Apesar do arranque, conseguiste recuperar não só a tua posição como ainda ir roubar o 1 lugar do grid! A partir daí começou a verdadeira luta com o TOR_JoaoSabino. Como foi essa luta? 

R- A luta com o TOR_JoaoSabino7 foi boa mas um pouco agressiva, até mais da minha parte do que da dele mas depois eu cometendo uns erros acabou por me prejudicar e fazer com que deixasse TOR_JoaoSabino7 fugir, mas no geral a luta foi um pouco agressiva eu podia ser menos agressivo.

 

P- Após a 2 paragem, deixas de estar a lutar pelo primeiro lugar para lutar pela posição com o Berna_TSM. Foi estratégia, erro teu ou ele estava mesmo mais rápido e consistente que tu?

R- Foi um pouco de erro pela minha parte e a consistência do Berna_TSM também ajudou com que ficássemos próximos, mas também tentámos ajudar-nos um ao outro para tentar ir buscar o primeiro lugar mas não deu até que o Berna_TSM decidiu passar mas aí não forcei muito a defesa.

 

P- Paraste na volta 20 para calçar os médios. Foi uma tentativa de undercut para ainda tentares chegar ao 2 lugar ou nesse momento estavas a pensar na defesa ao Di_Senna? 

R- Digamos que foi um pouco dos dois mas mais tentar cobrir o Di_SENNA porque estava numa estratégia que podia apanhar toda a gente desprevenido então decidi cobrir, ajudou também o facto de eu ter mais combustível que ele e acho que até fiz bem em cobrir pois eu tinha parado na volta 13 logo tinha os pneus mais desgastados que os outros.

 

P- Próxima ronda, carro de grupo 4. O que achas que vais conseguir fazer com o McLaren em Laguna Seca?

R- Penso que vai ser interessante. Laguna Seca é quase o contrário de Spa. Laguna Seca é uma pista onde não há muito por onde ultrapassar e ganhar posições, tem que ser mais esperando com que o da frente cometa algum erro. Vou tentar dar o meu máximo, apesar de já ter feito dois pódios acho que conseguia fazer um pouco melhor mas esta divisão também é muito competitiva e tiro o chapéu o todos da divisão 4B por darem este espetáculo e de serem tão rápidos como são.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 2 – Entrevistas Semana 2

 

Divisão 1 – S2V_T_Conceicao

P- Telmo, triplete num combo que a maior parte dos pilotos receia. Fruto de muito treino ou achas que também houve “sorte” à mistura?

R- Fazer um triplete na D1 é de facto algo que me deixou muito satisfeito. Houve treino claro, mas digamos que não treinei como um “maluco”. Simplesmente Le Mans é um circuito que conheço muito bem. Sorte? A única sorte que tive foi não ter levado uma castanhada do Moura (que levou um toque do rodaovento penso eu, mas ainda assim teve grandes reflexos e conseguiu desviar-se de mim) Obrigado Moura!

 

P- Conseguiste fugir da loucura do arranque. Estavas com receio de ter dano que te estragasse a estratégia?

R- Obviamente. Aliás houve pilotos que tiveram a prova estragada logo na 1a volta, como o caso do Moura e Aguilar que ao terem dano atrás, o carro perdeu velocidade ponta. Por isso sim, ao partir de primeiro tentei logo fugir à confusão e felizmente correu bem.

 

P- Fizeste um tempo canhão na qualificação! Houve muitos comentários sobre o uso de shifter, uns contra outros a favor. Achas que isso te deu alguma vantagem ou acreditas que os comentários são de quem não sabe o tempo que podes perder, em caso de erro?

R- Não vou estar a ser hipócrita aqui. Se achasse que o uso de shifter não me trouxesse melhor rendimento, não o usava. Mas eu não era o único de Shifter, mas mesmo que fosse, para mim era uma não questão. Eu comprei o Shifter há  tempos porque percebi que em carros de estrada ( antigos principalmente ), as mudanças entravam melhor e também confesso que me dá mais pica conduzir assim, parece que sentimos a mudança a entrar. Também tem desvantagens. Como disseste e bem se falhamos uma mudança, neste combo, podíamos perder imenso tempo. E isso aconteceu-me umas poucas vezes no 2° stint e por isso o Salazar aproximou-se bastante. Cada falha era entre 5 a 8 décimos que perdia.

Agora se há pessoal que não tem shifter, olha paciência neh.

Também há quem não tenha fanatecs, pedais Load cell etc. Se é para ser igual para todos, então vamos todos correr de comando.

 

P- Tiveste uma corrida mais ou menos tranquila. No último stint o pcm-stj estava a dar tudo para te conseguir apanhar. Sentiste a pressão da perseguição ou já estavas em modo “gestão” nessa fase da corrida?

R- O Salazar estava a imprimir um ritmo muito alto e constante e eu, comecei a sentir a pressão sim e a falhar mudanças a torto e a direito xD.

Fiquei mais tranquilo quando vi que ele tinha apanhado um penalty de 1.5seg. e prossegui a minha corrida até ao final. Confesso que também tinha um desafio pessoal que era acabar a prova sem penalty e consegui. Não dá pontos extras, mas deixou-me também satisfeito.

 

P- Spa e NSX gr.2 na próxima ronda. Achas que vais conseguir arrancar mais uma vitória com este combo ou não queres arriscar prognósticos?

R- Vai ser uma ronda difícil para mim porque eu odeio Gr2. São carros com muita aerodinâmica que vai contra o meu estilo de condução ou seja, eu não sou piloto de rodar demasiado o volante e estes carros como têm muito downforce, podemos abusar mais do volante, mas lá está, não conecta muito com o meu estilo.

Vamos ver, o único prognóstico que poderei dar, é que será mais uma grande corrida certamente ( não estou a falar de mim, mas sim no geral ).

 

Divisão 4-C – UFT_DiogoCosta

P- Diogo! Parabéns pela vitória e num combo tão difícil. Como foi a preparação para esta corrida? 

R- Antes de mais obrigado pela oportunidade de realizar esta entrevista. Confesso que quando comecei a treinar nesta pista foi um martírio. Nunca tinha andado em La Sarthe e muito menos no Mazda. Ao início foi bastante frustrante e tive de bater várias vezes com a cabeça na parede. No entanto, o segredo está no treino mas também nas preciosas dicas dos meus excelentes companheiros de equipa da UFT. Sem eles não estaria na liga e muito menos conseguiria esta vitória. A eles agradeço por todas as dicas e pela motivação para dar sempre o meu melhor.

 

P- E ao nível da estratégia? Tinhas tudo bem definido ou estavas à espera para ver como corria a corrida? 

R- Quanto a estratégia estava bastante indeciso  no que fazer. No entanto, não me senti muito confortável nos médios e resolvi arriscar nas 2 paragens porque saberia que a partida seria mais rápido. Quando vi que o KromRaider saiu atrás de mim 5 segundos, na primeira paragem, sabia que tinha de ganhar pelo menos 5 segundos para sair a frente e tentei forçar um pouco o andamento. Consegui ganhar 6 segundos mas deitei quase tudo a perder quando me enganei a reduzir uma mudança e a traseira do mazda ganhou vida, até agora não sei como o consegui segurar lol.

 

P- Conseguiste assegurar a pole, o que te ajudou no arranque, mas escapou-te a volta mais rápida para assegurar a triplete. Tiveste dificuldade em conseguir voltas “limpas” em corrida? 

R- Não foi dificuldade em fazer voltas limpas. Teve mais a ver com o facto de não me sentir confortável neste combo, portanto, não quis arriscar nas travagens e nos limites de pista. Tomei uma atitude de maior cautela, não forçando muito o pace e tentei controlar o pace relativamente aos de trás. Nesta pista o excesso de penalizações  e as saídas de pista pagam-se caro e preferi ser ligeiramente mais lento. No final, acho que fiz bem.

 

P- Tu e o Kromraider estiveram sempre muito próximos. Achas que as penalizações tiveram um papel decisivo nesta ronda? Ou foi o stint de médios, que dificultam a travagem do carro e a aderência na pista? 

R- As penalizações influenciam bastante nesta pista. Infelizmente,  acho que acabam por estragar um pouco o espetáculo porque algumas delas são demasiado aleatórias especialmente no 1 sector. Tive alguns calafrios, especialmente quando apanhei 2.5segundos e não podia perder tempo porque tinha o Krom no encalço. No final de contas acho que a corrida foi ganha por quem errou menos mas se o Krom fosse o vencedor também seria uma vitória bem entregue porque fez uma excelente corrida.

 

P- Em relação ao combo da próxima ronda o que achas? Uma pista muito diferente, mas Spa Francochamps, com um carro de Gr. 2, o NSX. É melhor ou pior para ti?

R- Spa é a minha pista de eleição. Possivelmente é aquela em que tenho mais Kilómetros e na qual me sinto “em casa”. Mas não tenho muitos Kms de GR2 e será engraçado conduzir esta máquina nesta pista que é muito rápida e com secções muito técnicas . Espero uma corrida bastante disputada porque há imensos pilotos com enorme valor nesta divisão.

 

Divisão 4-D – Katra_xh

P- Parabéns, Katra, pela vitória esta ronda! Disseste que este não é um combo onde te sintas confortável. Agora que já passou, continuas com a mesma ideia, ou já aprendeste a gostar de La Sarthe?

R- Obrigado. É uma pista muito longa, 1 erro podia ditar um mau resultado, ganhar em La Sarthe e ser a minha 1° vitória na LGTPT é fantástico, impossível não gostar desta bela prova lendária.

 

P- Arrancaste da 4 posição e conseguiste escapar ao caos que aconteceu após a primeira curva. Como conseguiste fugir da confusão e manter-te próximo o suficiente quer do Rafamix quer do M1guel, para depois “roubares” o primeiro lugar?

R- Todos nós queremos sair bem do arranque, mantive o 4º lugar e a zona de trajetória e isso favoreceu-me, que se passou nao sei, pois só olhei para a frente, logo a seguir na 1ª recta consegui sair melhor e chegar à 1ª posição

 

P- Fizeste apenas dois stints, tendo cumprido um stint inteiro de médios. Como decidiste essa estratégia?

R- Era a estratégia mais rápida para esta corrida, não foi a que treinei, mas com o decorrer da prova e olhando a tudo acho que decidi bem em fazer só 1 paragem.

 

P- O Rog3r estava em recuperação e vinha a impor um ritmo muito forte na recta final da corrida. Tiveste receio que ele te apanhasse ou conseguiste gerir a corrida bem?

R- Na 4D temos um grid muito forte, o rog3r fez o que tinha de fazer, arriscar para chegar ao 1° lugar, mas eu não arrisquei, perdi tempo mas foi para não estragar uma corrida que estava a ser para mim mais que perfeita.

 

P- Spa com NSX Gr.2. É um combo bom para ti? Qual será o maior desafio que esta próxima ronda vai representar, na tua opinião?

R- É mais uma pista difícil e lendária, onde os erros também podem vir a acontecer. O carro não tenho ainda uma opinião, de certeza que vai ser mais uma grande corrida com um grupo de pilotos rápidos e fairplay. Mais uma vez obrigada a toda a administração da liga gt portugal por nos proporcionar esta brincadeira levada a sério.

 

Divisão 3-B – CDTB_bagatin

P- Bagatin, conseguiste um pódio numa pista muito complicada! Foi uma corrida difícil para ti?

R- Esta foi uma das corridas que mais transpirei, um combo espectacular. Nunca tinha experimentado este carro, e muito pouco conhecia esta pista, foi mesmo preciso algum treino e muita concentração para esta corrida, não foi nada fácil.

 

P- Qualificaste-te em 7º lugar, mas devido aos incidentes do arranque conseguiste conquistar 2 lugares. Como te escapaste da confusão do arranque? Foi a tua posição que ditou a estratégia de fazer apenas uma volta de médios?

R- Em relação aos médios foram os engenheiros que sugeriram, e acho que foi a melhor opção devido ao qualify. Por estar de médios tentei evitar ao máximo contactos, e correu muito bem. E mais uma vez segui os conselhos dos engenheiros sobre fazer apenas 1 volta, para fazer 1 stint de médios era preciso muito treino, e eu não estava preparado para isto.

 

P- Por volta da volta 8 conseguiste ascender à 4ª posição, tendo ficado sempre próximo do rjsc71. Sentiste nessa altura que podias chegar ao 3º lugar ou tinhas a pressão/medo de errar e deitar tudo a perder? 

R- Eu sinceramente não estava acreditando muito no podium, ainda não tinha recuperado o trauma de fazer uma corrida toda entre o 3° e 4° na 1° ronda e acabar em 8°, entretanto só caiu a ficha nas 2 últimas voltas.

 

P- Como geriste a pressão, após garantires o 3º lugar? A luta com o rjsc manteve-se intensa nessas últimas 3 voltas! 

R- Sem dúvidas que as últimas voltas foram mais intensas, e muito pouco ou nada eu olhava para trás, só queria chegar à meta.

 

P- Para a ronda 3 espera-te mais um combo interessante com o NSX gr.2 em Spa. Consideras que este combo será mais fácil ou achas que nesta divisão não dá para fazer previsões?

R- Já experimentei este combo, e gostei muito, não será fácil, prefiro não fazer previsões. Acho que esta divisão está muito forte e competitiva, todos têm capacidades de ir ao podium.

Não posso deixar de usar esta oportunidade para  agradecer a grande família CDTB e em especial pelos nossos engenheiros presentes nesta corrida que me trouxe um ótimo resultado.

Grande abraço a toda organização!

Cumprimentos e saudações CDTB.

 

Divisão 3-A – Aibici_TSM

P- Aibici, tiveste uma corrida emocionante com muito poucos momentos “tranquilos”. Achas que conseguiste domar a “fera”?

R- Sim, felizmente consegui dominar quase sempre a fera. Nesta pista nem a correr sozinho há tranquilidade. É uma pista de extremos, onde há zonas de muita velocidade que contrastam com outras muito lentas e apertadas que trazem problemas de tracção. É tudo feito muito rápido e o mais importante é não perder a concentração.

 

P- Arrancaste da 2 posição e tiveste azar, com o toque na primeira chicane que te tirou de pista. Com os pneus sujos acabaste por não conseguir fazer frente ao Rodlovasco que te ultrapassou mas nunca desististe da luta. Tinhas esperança de “roubar” o 2 lugar novamente?

R- Quando senti o toque fiquei sem trajectória para fazer as curvas seguintes e decidi ir em frente. Felizmente correu tudo muito bem. Senti algumas dificuldade de aderência nas curvas seguintes e o Rodlovasco ficou colado a mim. Na recta seguinte não tive hipótese de defesa. Sabia que o Rodlovasco estava de pneus Soft portanto a ultrapassagem dele aconteceria naturalmente. Durante a corrida não pensei ter hipótese de disputar o 2º lugar.

 

P- Arrancaste de médios e fizeste o primeiro stint com eles, com o Bacas que, apesar de estar próximo, nunca te atacou. Foi estratégia de equipa ou medo de estragar a corrida para ambos?

R- Tinha várias estratégias preparadas para esta corrida, difícil seria sempre tomar a decisão. Com arranque parado e sendo as voltas tão longas, arrancar de médias parecia ser vantajoso. Acabou por ser uma estratégia de equipa. Eu e o Carlos tentámos sempre puxar um pelo outro. O ambiente no seio da equipa é tão bom que neste momento lutas internas não entram em equação.

 

P- Fizeste a ultrapassagem da noite ao Vieira na travagem para Indianápolis e até conseguiste ficar na 3 posição com a paragem do JL. Sonhaste com ficar no pódio nesta altura ou foram os nervos que te fizeram cometer o erro e não ficar com o lugar do rodlovasco?

R- Já tive a ver a transmissão e também acho que foi uma boa ultrapassagem.

Em relação há última volta, não estava a espera da paragem tardia do Rodlovasco. Confesso que durante a corrida concentrei- me mais em garantir  o pódio do que lutar pelo segundo lugar.

No último turno já só vinha a gerir a vantagem. Na última volta senti claramente que tinha o segundo lugar ao meu alcance. Mas pequenos erros e a boa defesa por parte do Rodlovasco adiaram a ultrapassagem. Depois uma falha de concentração em pleno onboard na transmissão pôs fim à luta pelo segundo lugar, mas ficou também bem entregue ao Rodlovasco.  Felizmente ainda consegui trazer o carro até à meta sem perder o terceiro lugar.

Espero que estes dois momentos tenham tornado a corrida mais emocionante para quem estava a assistir.

 

P- Na próxima ronda vamos até Spa com um carro de grupo 2, o NSX. Que achas do combo? É para a vitória?

R- Adoro o grupo Gr2 e a pista de Spa-Francorchamps. Parece ser um muito divertido. Nunca fui muito rápido em Spa. Mas vou dar o meu melhor. E a vitória está fora de hipótese!

Gostaria de deixar um agradecimento a todos os elementos que se empenham na organização do campeonato da Liga GT Portugal.

Que agradecer também ao Carlos Bacas que me ajudou muito nos treinos e a escolher a estratégia.

 

Entrevistas realizadas por Peste_Negra_PT!

Temporada 7 – Ronda 2 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – Pirulito71-_-4R

P- Muitos parabéns pela vitória. Após uma qualificação não tão bem conseguida, acreditavas que era possível ganhar esta corrida?

R- Obrigado! Sim, acreditava que era possível discutir a vitória, sempre me dei bem em La Sarthe. Sinceramente, não estava muito preocupado com a qualificação, neste combo a posição de partida não é muito relevante. Aliás fiz a qualificação em médios (pensava que só assim conseguia arrancar em médios para o 1.º stint, afinal parece que não é bem assim…).

 

P- Decidiste começar a corrida com pneus médios, acabando por fazeres apenas uma volta com eles. Pensas que o teu sucesso nesta corrida foi fruto desta jogada estratégica?

R- Sim, esta estratégia foi importante e contribuiu para o resultado. A primeira volta em La Sarthe é sempre caótica. A probabilidade de sofrermos um incidente com dano é altíssima. Por outro lado, é uma volta na qual se perde muito tempo. Daí ter optado por fazê-la em médios. Na 1.ª volta só queria estar longe de tudo e de todos, com cautela máxima. A verdade é que arranquei na P6 e em Arnage já ia na P3. Este mini-stint de médios na 1.ª volta correu na perfeição e ajudou à festa final.

P- Após a primeira volta, que é sempre um pouco confusa neste combo, começaste a tua progressiva ascensão a 10 segundos do líder, começando por ultrapassar o CDBT_TrazSopa na volta 4 e o Zeus19_PT na volta 5. Como foram estas duas lutas que te permitiram ficar provisoriamente em segundo lugar, a 6 segundos do líder?

R- Neste 2.º stint optei por manter a postura de cautela. Pela classificação, vi que o Cortega tinha tido problemas na 1.ª volta (com pena, estava com um andamento muito forte e teria certamente lutado pela vitória) e, como tal, mantive-me atrás do César (Sopa) e do Marco (Zeus) pacientemente. Sendo que os passei quando eles levantaram o pé para tirar penalizações (o César antes da Mulsanne e o Marco antes das Chicanes Ford). São dois pilotos fantásticos, com muito fairplay, é sempre um prazer rolar com eles.

 

P- Viste-te em segundo lugar, começaste em modo “prego a fundo” e passaste a jogar o “caça ao Jorge54_TSM”. Pensaste que seria fácil por teres menos desgaste nos teus pneus ou treinaste imenso para esta corrida, o que te deu imensa confiança, acabando assim com 32 segundos de avanço sobre o segundo classificado?  

R- A caça ao amigo Jorge não foi feita com a faca nos dentes. Antes pelo contrário. Eu já tinha calçado os médios e ele não. Logo, sabia que estava em posição de vantagem. Decidi que não valeria a pena correr riscos, os erros em La Sarthe pagam-se muito caros! Deixei-me ir no meu ritmo, sem abusar e tentando manter concentração máxima. Aqui, sim, aconteceu uma “verdadeira” ultrapassagem. 

Duas notas:

  1. As nossas melhores voltas foram feitas a 3.22… em qualquer uma das divisões dos putos, tínhamos sido trucidados! 
  2. Uma palavra aos meus companheiros de luta na 4Racing, com 4 carros nas 6 primeiras posições (Cortega P3, Marco “Zeus” P4 e Ricardo “SalM” P6), foi espectacular para a equipa!

 

P- Próxima corrida iremos até Spa-Francorchamps com o Honda Raybrig NSX. Que nos tens sobre este combo?

R- Nem sei bem o que diga… estes GT500 japoneses sempre foram um mistério para mim. Por vezes adapto-me bem aos combos, outras vezes é um desastre. Já rolei umas voltas com o César e com o Rui (BoP), sinto-me bem com o automóvel, mas não tenho ideia do meu andamento em termos comparativos com o resto da malta. Desconfio que vai ser a prova de afirmação do Castro… desde que tenha juízo!

Forte abraço a todos os companheiros que abraçaram este projecto dos Veteranos, tem sido um enorme prazer conviver e competir convosco!

 

Divisão 3-A – corrida adiada

 

Divisão 4-A – falcaox7

P- Antes de mais parabéns pelo teu triplet. Começando pela qualificação, que tempo de falcão. Abriste as asas, apanhaste vento de cauda e lá foste tu… 3:17.548. A que se deve este tempo espectacular?

R- Obrigado pela felicitação do triplete. É verdade que correu bastante bem desde a qualificação até à corrida. Este tempo deve-se a algum treino e à grande ajuda do pessoal do Cantinho da Ti Bilete que para além de serem grandes pilotos, estão sempre dispostos a ajudar. Tenho sorte em estar numa equipa/família assim.

 

P- Arrancaste muito bem, mas tinhas o R_Filipe_ bem atrás de ti que acabou por te ultrapassar ainda na primeira volta. Uma volta depois ele apanha penalização de 1,5s e tu voltas a assumir a liderança. Visto que ias deixar o segundo classificado fora do cone, pensaste que a corrida já estava ganha?

R- A minha ideia era deixar o R_Filipe passar na segunda grande recta, tanto que nem defendi, e depois ser eu a atacar na terceira e fazer os últimos dois sectores na liderança. No entanto, não correu assim tão bem que ele acabou por fugir pois é muito rápido e deixei de apanhar o cone. Nunca penso que uma corrida está ganha até passar a meta pois basta um momento de desconcentração para deitar tudo a perder, ainda para mais com este combo. Facilmente saímos de pista após uma travagem falhada e ficar com dano ou uma penalização para a prova dar uma grande reviravolta. Ainda para mais quando temos alguém com o andamento do R_Filipe a morder-nos os calcanhares e a colocar um ritmo altíssimo, simplesmente não pude descansar um momento.

 

P- Na tua primeira paragem na box, passaste para segundo lugar. Por algum momento pensaste que a estratégia que tinhas delineada para esta corrida te tramou ou estavas verdadeiramente confiante nela, bem como no teu andamento?

R- Eu treinei as duas estratégias, tanto a que eu usei como a que o R_Filipe usou, e sabia que iria ficar a minha frente alguns instantes até fazer a paragem, depois se tudo corresse bem voltaria à liderança. O problema vinha a seguir pois ele colocou médios e já não iria parar e eu ainda tinha de parar uma vez. Tive de puxar para criar um distanciamento de pelo menos 12 segundos para sair a frente dele, felizmente tinha 16 e saí para a última volta com 4 segundos de vantagem.

 

P- Velocidade imensa, downforce e mais downforce, condução mais atenta… sentiste-te mais confortável com este combo? Gr1 é uma das tuas categorias favoritas ou preferes carros mais lentos e ao estilo GT?

R- Esta foi a minha primeira prova com Gr1 e raramente tinha pilotado um carro assim como também raramente joguei nesta pista e estava extremamente desconfortável quando peguei pela primeira vez neste combo.  A primeira semana de treinos foi miserável, depois lá comecei a atinar com o carro e no dia da prova já estava confortável. As minhas categorias favoritas são Gr4 e Gr3, por aí dá para perceber o quanto eu “gostei” deste combo 😅

 

P- Como bem sabes, a próxima ronda será em Spa-Francorchamps com o Honda Raybrig NSX. Bem como esta que acabou, será também desafiante. Concordas ou pensas que será um SPAsseio?

R- Nunca é um passeio, quem vai com essa mentalidade raramente ganha. Conheço bastante bem a pista, mas não conheço o carro, esperemos que corra bem como tem corrido até aqui. Tenho a certeza que irá ser desafiante.

 

Divisão 2 – Pernas_TSM

P- Que excelente vitória. Fazendo um terceiro lugar na qualificação, continuavas confiante de que conseguirias arrancar o primeiro lugar no final desta corrida? 

R- A qualificação não foi boa, mas também não foi má, sabia que poderia ter um bom ritmo de corrida, mas também sabia que os dois pilotos da frente estariam fortes por isso nunca me passou pela cabeça que poderia arrancar esta vitória. Corridas são assim mesmo e tive sorte em ser o beneficiado com a partida que a net pregou ao Rui. O Laureano também esteve muito bem e tive que suar para manter o primeiro lugar e conseguir esta vitória.

 

P- Tiveste um início de corrida muito intenso, com muitas trocas de lugar entre ti, imJConcepts e LPS_LAUREANO25. Que nos tens a dizer sobre estas lutas espectaculares?

R- Fizemos os 3 um bom arranque e felizmente passámos a primeira curva sem dano, conseguimos assim fugir um pouco dos pilotos mais atrás. Depois disso, foi uma luta saudável entre os três, mas alguns erros iam fazendo com que fossemos trocando de posições. Após o azar do Rui quando ele já fugia na frente e a paragem do Laureano fez com que essas lutas acabassem.

 

P- Na volta 6, após a saída da sala do imJConcepts que estava com 3 segundos de avanço sobre ti, bem como o avanço de 3 segundos sobre o LPS_LAUREANO25, acreditaste que já tinhas a corrida ganha e que bastava fazeres uma boa gestão para levares o carro inteiro até ao fim?

R- Nunca, sabia que ia ser difícil e que o Laureano ia estar muito forte na parte final com os suaves por isso tentei usar os meus suaves o máximo possível sem cometer erros para parar apenas uma vez. No fim deu resultado.

 

P- Após esta corrida frenética, que nos tens a dizer sobre este combo? Esta categoria de Gr1 é uma das tuas favoritas ou o que te interessa é que possas conduzir, seja que categoria for?

R- Não posso dizer que é das minhas preferidas, mas gostei bastante até porque sou fã da pista. Acho que dão corridas brutais com uma adrenalina que não se sente com outros carros. Na minha opinião é a repetir.

 

P- Spa-Francorchamps e Honda Raybrig NSX. Que nos podes dizer sobre este combo? Prevês uma corrida fácil ou prevês encontrar dificuldades?

R- Na minha opinião este combo deverá ser muito bom, pois mais uma vez teremos corridas onde tudo passará muito rápido. Fácil?? Nunca. Com o nível que todas as divisões apresentam não haverá corridas fáceis e está não será excepção.

 

Divisão 4-B – TOR_JoaoSabino7

P- Muitos parabéns pela tua vitória. Após conseguires apenas um quinto lugar na qualificação, esperavas sair vitorioso desta corrida?

R- Em primeiro lugar quero agradecer a toda a minha equipa e companheiros que treinaram comigo e que me apoiaram porque sem eles estes resultados seriam impossíveis. Agora sobre a tua pergunta, a qualificação não me correu nada bem, nos treinos andava a fazer tempos no segundo 16. Acredito que foram os nervos que me atrapalharam um bocado. Mas respirei fundo e sabia que tinha andamento para a vitória.  Tinha confiança em mim e isso ajudou-me imenso.

 

P- Um início bastante atribulado não? Sais no meio da confusão, que neste circuito não é fácil, ainda perdes duas posições, no início da primeira recta assumes a terceira posição. Podes contar-nos como tudo aconteceu? 

R- No início da prova eu só queria sair das primeiras curvas sem dano, era o que me preocupava mais. Mas tentei ter o máximo cuidado possível e deu resultado. Depois o TiagoBull e o Berna apanharam penalização na 4/5 curva acho eu e eu na reta aproveitei para subir até ao 3º lugar. Depois só pensava em não perder o comboio dos 2 da frente que já iam com uma pequena distância.

 

P- Quando sais da box na volta 7, sais atrás do Berna_TSM com pneus mais gastos, e bem coladinho a ele, conseguindo com isso andar no cone de ar. Foi uma grande ajuda para chegares mais perto do Di_SENNA_?

R- Eu sabia que ia sair atrás do Berna_TSM mas também como já disse há pouco sabia que tinha um andamento muito forte. O meu objectivo era perder o mínimo de tempo possível atrás dele. Não vejo que tenha sido uma ajuda para chegar ao DI_SENNA_ porque o Berna_TSM estava com piores pneus e naquela situação ele só me estava a fazer perder tempo. Mas felizmente consegui ultrapassar o Berna rápido.

 

P- Estiveste por momentos em primeiro lugar, mas cometeste um erro e quase perdias o controlo do carro. Foi muita a pressão de estar em primeiro lugar ou estavas a dar tudo por tudo para te afastares do teu adversário?

R- Antes desse erro eu já estava há umas voltas atrás do DI_SENNA_ e na altura eu não o queria passar, estava confortável atrás e sabia que assim que aumentasse o ritmo que o iria passar. Mas o DI_SENNA_ teve um erro na primeira curva e eu aproveitei claro. Depois o erro foi simplesmente tirar uma mudança a mais e a velocidade que vamos naquela curva é receita para o desastre, mas felizmente tive mãozinhas para agarrar o Mazda e consegui manter-me mesmo atrás do DI_SENNA_.

 

P- Finda esta corrida, que nos tens a dizer sobre este combo? Estás habituado a este tipo de condução?

R- Sobre este combo só te tenho a dizer que fiquei muito surpreendido. No primeiro dia que conduzi o carro adaptei-me fácil. Carros do grupo 1 são os meus favoritos de conduzir. A adrenalina está ao máximo, tens que ter rapidez de movimentos e o mais importante estares atento a tudo. Porque ao mínimo erro estes carros não perdoam. E como fui piloto profissional de kart, estes carros fazem-me relembrar algumas coisas que passei nos Karts. Em relação ao circuito não há nada melhor que La Sarthe. É um circuito lendário dos desportos motorizados e não há nada melhor que ganhar pela primeira vez aqui neste circuito.

 

P- Daqui a duas semanas estaremos em Spa-Francorchamps com o espectacular Honda Raybrig NSX. Que prognóstico nos podes fazer?

R- É verdade, daqui a duas semanas estaremos em Spa-Francorchamps mais um dos meus circuitos preferidos. Apesar de nunca ter conduzido o Honda Raybrig NSX acredito que me vá adaptar bem. Costumo dizer que prognósticos só no final da corrida ahah mas estou na Liga GT Portugal para ganhar e para dar espetáculo. O meu objectivo em todas as corridas é ganhar, o segundo é o primeiro dos últimos. Sou super competitivo em tudo na minha vida e aqui não é exceção. O meu objectivo é ser campeão desta divisão e subir para a terceira, sei que há pilotos que me vão fazer a vida negra, mas confio nas minhas capacidades, confio na minha equipa que faz de tudo para me ajudar. E sei que eles pensam exactamente como eu. Sou o único piloto da TOR na Liga GT Portugal, mas quando estou em corrida, estou a correr para eles e por eles. Por isso acho que tenho todas as condições para fazer um grande resultado em Spa-Francorchamps.

 

Por último queria agradecer à organização por esta entrevista e espero que seja a primeira de muitas ao longo do ano ahah. Um Grande abraço a todos 

TOR_JOAOSABINO7

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!

Temporada 7 – Ronda 1 – Entrevistas Semana 2

 

Divisão 1 – AzoreanDiDi_

P- Parabéns pelo teu resultado. Uma pole position bem como uma vitória para começar a temporada. Como te sentes com este resultado? Era algo que esperavas?
R- Obrigado, não não esperava todo este resultado fico muito contente por conseguir a pole e a Vitória na primeira corrida da sétima temporada, soube bem : )

P- Desde a qualificação que começaste a mostrar o teu ritmo, marcando a pole com 1:52.583, deixando o segundo lugar a quase duas décimas. Como explicas este teu espectacular tempo?
R- Pois foi uma volta bem conseguida com algum cone pois apanhei o benjasenna se não estou em erro pelo caminho apesar de no fim ter-me travado ligeiramente contudo deu uma volta muito boa.

P- Continuando a falar de tempo e velocidade… a corrida, foi também uma boa demonstração do ritmo que quiseste trazer. Foi fruto de muito treino ou apenas tudo te correu bem?
R- Foi a junção das duas coisas talvez algum treino e correu bem consegui impôr um ritmo bom, Lago Maggiore é um circuito que gosto muito e me dou muito bem está no top dos meus circuitos favoritos no jogo.

P- Após a tua prestação e a dos teus adversários após a primeira corrida, consegues dizer-nos, para além de ti, quem são para ti os favoritos desta divisão?
R- Bem são alguns está muito competitivo diria o Carlos Salazar, Telmo, Ricardo Moura e o Aguilar acho que estamos todos num nível muito semelhante o que vai tornar isso num campeonato muito renhido e interessante.

P- Como bem sabes, a próxima ronda traz a oportunidade de se conduzir o Mazda787B no mítico circuito de La Sarthe. Que nos tens a dizer sobre a próxima corrida? Que dificuldades pensas encontrar?
R- Posso dizer que gosto do circuito e do carro mas vai ser uma batalha grande derivado às rectas e aos cones de aspiração, já rodei com o carro lá e para mim o mais complicado são os limites de pista com penalizações um pouco rigorosas, contudo estou ansioso para que chegue ao dia de prova gosto muito dos carros gr1: )

Divisão 4-C – DASKool88

P- Que resultado fenomenal. Não se pode pedir melhor do que começar com pole position, primeiro lugar e volta mais rápida. Qual a sensação ao conseguir um feito destes, naquela que foi a primeira corrida da temporada?
R- Antes de mais, quero felicitar toda administração pelo grande trabalho que está a fazer, é de enorme valor este projecto que estão a desenvolver, sem dúvida que a sensação é sempre muito boa, não desejava melhor começo, treinei bem, e sabia que tinha de estar ao meu melhor pois ia ter adversários fortíssimos.

P- Podes contar-nos de forma sucinta, qual o teu método de treino para conseguires ter o rendimento apresentado nesta primeira corrida?
R- Treino, treino, treino e mais treino, errar muitas vezes para saber onde está o limite, pois quando souberes onde é o limite é mais fácil fazer com que as coisas saiam bem… Depois é desejar que a estrelinha esteja do teu lado no dia de corrida.

P- Acabaste a prova com pouco mais de 14 segundos do que o UFT_DiogoCosta que acabou em segundo lugar. Estavas muito rápido ou os teus adversários é que estavam lentos?
R- A corrida correu-me bem, não vou negar, forcei as primeiras voltas para evitar cones, sabia principalmente que se o Diogo Costa se mantivesse dentro de 1 seg, seria difícil largá-lo, pois como lhe disse pessoalmente, ele teve uma evolução brutal, fora isso o grupo gt3 é o meu favorito.

P- Entretanto encontramo-nos na ronda 2, que nos traz o circuito de La Sarthe com o Mazda787B. O que nos tens a dizer sobre este combo? Será mais uma corrida fácil para ti?
R- Nenhuma corrida é fácil, não existe ninguém que chega, olha e vence, requer treino, Seja d1 ou d4, acerca do combo, gosto muito, apesar de não ter dado muitas voltas, mas pessoalmente penso que vai ser corrida de surpresas, é muito fácil apanhar penalização, o que pode estragar a qualificação como a corrida mesmo aos favoritos.

Divisão 4-D – PTX_Rog3rTS

P- Muitos parabéns pelo teu início temporada. Fizeste uma pole position com o tempo canhão de 1:53.287, acabas na primeira posição e ainda fazes a melhor volta. Contente com este resultado? Qual a receita para se conseguir um resultado como este?
R- Antes de mais, deixa-me agradecer a honra em fazer parte desta comunidade que é a LGTP. Ter oportunidade de competir e poder vir a competir com grandes pilotos de renome a nível nacional e internacional. E também agradecer à minha equipa PTX(ADFafe) da qual faço parte desde o início da temporada e onde fui muito bem acolhido e, respondendo também já em parte à tua pergunta quanto à “receita”, onde trocamos muitas ideias e “ensaiamos” as corridas.
Quanto ao “pleno” da primeira ronda, fiquei contente claro, entrar a ganhar é sempre positivo. Acusei algum nervosismo, admito, por se tratar da primeira corrida. Treinei bastante e dentro dos possíveis para alcançar a vitória.

P- A par da qualificação, fizeste também uma corrida muito interessante. Ao contrário dos teus adversários, fizeste uma gestão de pneu que te permitiu fazer o primeiro stint mais longo. Tinhas delineado essa estratégia para a corrida, ou adaptaste com o desenrolar da mesma?
R- A qualificação correu bem, mas os meus adversários também tiveram muito bem e não fiquei muito à frente dos tempos deles.
A estratégia foi delineada ao longo dos treinos onde a mesma me vinha correndo bem e obtive resultados bastante positivos. Tentei sempre poupar os pneus e combustível. Talvez por teimosia, mas também porque estava confortável tanto quanto ao desgaste dos pneus e do combustível, decidi manter a estratégia até ao fim. E até serviu para que o pessoal que
comentou a corrida fizesse apostas entre si 🙂

P- Para o segundo stint optaste por médios e com isso o RAFAMIX1980 acabou por se distanciar um pouco. Por algum momento pensaste que a tua estratégia estava comprometida ou estavas completamente convicto que era a melhor estratégia?
R- Desde o início ia tentando controlar e mantendo atento à distância para os meus adversários. Usando esta estratégia sabia que mantendo aquela distância, neste caso para o RAFAMIX1980, que poderia manter a estratégia. Quanto à troca de composto de pneus, nos treinos sentia-me confortável quando trocava para médios. Tendo em conta a distância que tinha do RAFAMIX1980, podia ser que saísse pouco atrás dele e assim fizesse as voltas de médios no cone de ar poupando combustível e pneus. Não correu bem como esperado mas mesmo assim consegui não perder muito tempo para ele. Mas a distância era suficiente para que durante o meu último stint o ultrapassasse quando ele tivesse que sair novamente das boxes.

P- Na próxima corrida vais encontrar-te ao volante do Mazda787B no circuito de La Sarthe. Qual a previsão para a próxima corrida? Que dificuldades pensas encontrar?

R- É um combo pouco habitual para mim. É uma pista que não tenho por hábito jogar, assim como conduzir os carros Gr.1, neste caso o Mazda. Irei treinar e tentar dominar este carro “nervoso” o melhor possível para conseguir um bom resultado e tentar somar o maior número de pontos possíveis. Mas podem contar comigo que irei sempre dar o meu melhor
e dar luta até ao fim!

 

Divisão 3-B – |_|Widow|_|

P- Parabéns pela tua pole position. Que tempo espectacular de 1:52:994. Divisão nova e mais renhida, esperavas conseguir logo na primeira corrida, fazer a pole position?
R- Sim e não, sabia e toda gente sabe neh que tal como o Panx como o Gui são muito rápidos espera a ser uma quali renhida… Embora a volta não ter sido a melhor que fiz no dia foi o melhor que consegui.

P- Rapidamente foste ultrapassado pelo gui123456789. Após a ultrapassagem, optaste por uma estratégia de poupança aproveitando o cone ou apenas não conseguias fazer a ultrapassagem?
R- Poupar combustível faz grande parte das corridas e vi que o gui ia ultrapassar não dei luta não valia a pena… tentando assim poupar eu combustível.

P- Grande parte da corrida tiveram lutas constante com o gui123456789 e o Panx1973, acabando por um deles ter levado a primeira posição. Que nos tens a dizer sobre estas lutas? O farias de diferente para teres levado a melhor?
R- As lutas foram poucas, o que faria diferente seria não ter “deixado” o panx ultrapassar foi o maior erro visto que perdi dois segundos e que no fim ainda me cheguei a ele.

P- Pensas que a estratégia que escolheste bem como as decisões que tomaste durante a corrida, prejudicaram o teu resultado?
R- A estratégia foi boa a meu ver as decisões e que foram um pouco mal pensadas.

P- Tendo tu subido para a Divisão 3, após uma temporada passada de topo, quais foram as grandes diferenças que notaste? Pensas que nesta temporada irás ter os mesmos resultados que na anterior?
R- As diferenças vê se logo, não dei 20 segundos como muitas da temporada passada, o que é bom para evoluir … penso que me habituei mal =D
Os resultados não, não penso que serão os mesmos mas veremos.

P- Ronda 2, La Sarthe, Mazada787B. Que corrida que aí vem. Presumo que já tenhas dado algumas voltas e por isso pergunto: que dificuldades pensas que irás tu encontrar? Achas o combo interessante?
R- Já dei umas voltas e as dificuldades são imensas na última parte da pista principalmente nas curvas porsche, de mim gostaria de esperar um bom resultado tendo em conta que normalmente não aceito menos que o primeiro lugar mas sendo realista não espero um pódio.
É interessante o combo claro um combo icónico do desporto motorizado… mas como disse vai ser muito desafiante. Obrigado.

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!

Temporada 7 – Ronda 1 – Entrevistas Semana 1

 

Divisão Veteranos – F_Castro1959

P- Parabéns pela tua pole na primeira corrida da temporada e pelo terceiro lugar. Tinhas definido para ti mesmo que para começar em grande, terias que sair da pole?
R- Para começar bem sabia que tinha de dar tudo. A pole até me surpreendeu, ajudou-me a fugir um pouco e com isso ter hipóteses de uma boa classificação.

 

P- Andaste muito tempo na luta pelos lugares cimeiros acabando por ficares várias vezes na primeira posição. Podes falar-nos dessas lutas?
R- Foram lutas muito interessantes com troca de posições com Ccortega, BoPRui e Pirulito grandes lutas.

 

P- Na saída para o terceiro stint colocaste pneus médios enquanto que o primeiro e segundo classificado estavam a rodar com soft. Estavas confiante no teu andamento com os pneus médios ou era tua estratégia subir mais uma posição com a ida à box do Pirulito71-_-4R para trocar para médios?
R- Estava até bastante confiante mas não correu muito bem mesmo assim fui até ao fim. Podia ter feito melhor neste stint. Parabéns ao Ccortega. Irão com certeza haver boas lutas.

 

P- Finda a corrida e depois de fazeres a tua análise, que alterações farias na tua corrida para conseguires um melhor resultado? Terias mudado alguma coisa na tua estratégia?
R- Claro faria 3º stint de soft e última volta metia médios.

P- Qual a antevisão que fazes da próxima ronda em La Sarthe com o Mazda787B? Achas um combo interessante? Quais serão os teus maiores desafios?
R- Em La Sarthe é muita velocidade. Tenho poucos kms em Gr 1. De qualquer maneira vou deixar tudo em pista. Contem comigo.

 

Divisão 3-A – UFT_DIOGOTYPER

P- Muitos parabéns pela tua pole position. Qual a sensação de começar um campeonato desta maneira? Dá alguma motivação extra?
R- Muito obrigado pelos parabéns desde já, claro que sim acaba por motivar mais o piloto a puxar por si para obter melhores resultados.

P- Tiveste praticamente toda a corrida numa bonita luta com o PTM_JL, terminando assim a tua prova em segundo lugar. Quando o viste a ganhar penalização, pensaste que a corrida já estava ganha?
R- Não porque a distância que o JL vinha mesmo tirando a penalização se mantivesse o pace como ele o fez nada estava ganho e também ele geriu muito bem o consumo de combustível iria sempre ter alguma vantagem pois eu tinha começado no início de prova a apertar um bocado para quebrar o cone.

P- No teu segundo stint, sais à frente dele, mas no terceiro ele acabou por te ultrapassar. O que achas que poderias ter feito para levares o primeiro lugar até ao fim?
R- Poderia ter poupado mais para não ter que meter tanto combustível e depois acabei por cometer o erro de ter metido combustível a mais, mas mesmo assim ia ser renhido pois o Piloto JL é um piloto muito forte.

P- Quando param para calçar os pneus médios na volta 22, vimos que tinhas bem mais combustível. Andaste a poupar durante a corrida com receio de não chegar ou acabaste por colocar mais numa das tuas paragens? Pensas que isso te ajudou a não ganhar a prova?
R- Sim acabei por cometer o erro de meter mais combustível e então acabei por perder um bom tempo nas boxes e depois tentei igualar ao ir ao mesmo tempo do que o JL à box mas devia ter ficado mais uma volta fora porque talvez tivesse saído colado a ele.

P- Finalizada a corrida, o que nos tens a dizer sobre este combo? Agradou-te o Porsche neste circuito?
R- Gostei porque estou muito habituado ao comportamento do porsche em curva e esta pista acaba por ser um bocado técnica e obriga os pilotos a fazerem a travagem diferente é uma abordagem diferente às curvas, mas no geral gostei muito.

P- Na próxima ronda, tu e os teus adversários irão até La Sarthe com o Mazda787B. O que nos tens a dizer sobre este combo? Já tiveste tempo de treinar e com isso dizer-nos que dificuldades esperas encontrar?
R- Vai ser uma pista um bocado difícil pois ao mínimo erro recebes penalização e o carro também não vai ser fácil pois é um carro com bastante força, mas com treino tudo vai ao sítio.

 

Divisão 4-A – ORT_Neospora

P- Parabéns pela tua estreia e pelo teu fantástico tempo de qualificação. Esperavas alcançar a pole na tua corrida de estreia?
R- Olá boa tarde! Antes de responder um muito obrigado pela oportunidade de competir na Liga GT Portugal, parabéns à estrutura e à direção pelo excelente trabalho desenvolvido ao longo destes anos. Um grande abraço também ao Joel e a malta toda da equipa Overboost Racing Team que se entre ajuda e tornou a experiência de jogar online espetacular!
Sim, estava à espera de conseguir a pole. Nos treinos online consegui fazer 1.53.05 e tinha o optimal em 52.8. No torneio “Road to Nordscheiffle” notei que no dia de corrida conseguia sempre ir um pouco mais rápido que nos treinos online e tinha o objetivo de chegar ao 52, mas, é sempre bom sonhar!

 

P- Tiveste um excelente arranque e imprimiste uma boa velocidade no primeiro terço da corrida. Estavas a dar tudo por tudo e querias arrumar o assunto rapidamente?
R- Sim, sinto-me muito mais confortável a rodar à frente. Vi que o falcaox7 e o R_Filipe_ tiveram um mau arranque e tentei desde início de imprimir um bom ritmo no minuto .55 baixo. Estava tudo a correr bem, mas como bem disseste, a partir do 1/3 estava roto.

 

P- Após a primeira paragem nas boxes, o falcaox7 começou a aproximar-se cada vez mais de ti acabando por te ultrapassar na volta 11. Acusaste a pressão de estar em primeiro ou ao veres que o falcaox7 estava a aproximar-se foste cometendo pequenos erros?
R- O dia da corrida bateu certinho no dia de mudança de casa e passei-o todo a carregar móveis. Montei a PS4 e o volante à pressa e comprei uma broadband portátil só para fazer a corrida. Uma hora depois de aquecer para a corrida, o meu acelerador estava a falhar (parece que é um problema comum no G29). Tive que desmontar aquilo em 30 min e rezar para que o WD40 com que enchi os contactos resultasse e olha, resultou! Mas doíam-me as costas, as mãos, estava a suar imenso e sabem quando há sempre ali qualquer coisa que está mal? Ou e a cadeira que se mexe, ou os pés que não estão simétricos com o volante ou o ecrã que não está na altura certa…. Mas isto são desculpas, a verdade é que o Falcaox7 e R_Filipe_ estiveram muito bem, muito constantes. Tinham tácitas diferentes e melhores que a minha por isso estão de parabéns! A seguir à minha primeira paragem o meu objetivo era rodar em 54’5/6 com o depósito mais leve, mas na curva 5 estava constantemente, volta após volta a perder 4/5 décimos para o Falcaox7. E claro, quando ao piloto que persegue lhe “cheira a sangue”, fica ainda mais motivado, concentrado e mais rápido. Após 3 voltas decidi abrandar quando o gap baixou para 1.6 segundos, fazer short shift e deixar o falcaox7 passar para seguir atrás dele e tentar poupar o mais possível para no terceiro stint sair a frente dele nas boxes e dar o máximo. No entanto, o falcaox7 abriu um gap incrível na última curva (não me lembro da volta) e conseguiu abrir .7 para mim, game over. Sem splitstream e desmoralizado mudei de táctica.

 

P- Quando trocaste para médios, o teu ritmo reduziu significativamente, acabando por te distanciares do falcaox7 e do R_Filipe_. Sentiste-te confortável com os pneus de composto médio?
R- Sim. No seguimento do que disse na pergunta anterior, decidi entrar na box e usar os médios durante uma volta para depois meter soft e puxar ao máximo nas últimas 8 voltas, visto que o Falcaox7 colocou soft e pensava que o R_Filipe também tinha colocado soft tendo assim que parar para pôr médios. Assim tinha pista livre a frente e tava na minha Comfort zone. Mas esqueci-me de entrar na box após a primeira volta de médios e a partir daí fiquei ainda mais desmoralizado. Ainda tentei apanhar o R_Filipe_ mas aquela curva 5…. Nunca batia certo.

 

P- Numa análise geral da corrida, o que achas que fez com que não conseguisses acabar no primeiro lugar do pódio? Terias mudado algum pormenor na tua estratégia ou até mesmo na tua condução?
R- Houve fatores externos ao jogo que me impediram o foco completo na corrida. Nada batia certo e logo na qualificação vi que não era o meu dia, em 12 minutos só fiz uma volta decente em 53.3. Tenho que evoluir muito na componente táctica do jogo, na poupança de pneu, combustível, parar de olhar para o canto superior esquerdo e ver se estou ou não a ganhar tempo a cada 3 segundos! São precisas muitas horas de jogo e muito experiência para ser o melhor em todos as corridas e sessões, para dominar uma liga e ser Campeão. Consistência a nível de corrida, campeonato, pista são o meu objetivo principal com gestão de combustível logo a seguir. Mas por mim, todas as corridas deviam ser feitas sem consumo e desgaste!
Estou muito impressionado com o nível de condução na minha divisão, não vão ser favas contadas para ninguém e promete ser uma edição épica, não só na minha divisão como nas restantes. Isso dá-te ainda mais motivação para melhorares e ser o mais rápido!

P- Na próxima ronda estaremos no mítico circuito de La Sarthe com o Mazda 787B. Consegues fazer-nos uma antevisão do que esperas encontrar?
R- Felizmente vou estar de férias nessa semana, já la vão 7 mezinhos sem sair da rotina casa-trabalho e faço um ano de casado com a Cathy! La Sarte e Gr.1 e um combo incrível com o qual me sinto muito confortável e corri lá na meia final do torneio com Red Bull Competition. Tenho muita pena de não conseguir, mas vou tentar falar com vocês para saber se há algo a fazer. Ou, tentar meter a PS4 e o volante na mala de viagem sem a minha esposa ver! XD
Muito obrigado pela oportunidade e boa sorte a todos os pilotos para esta época!

 

Divisão 2 – imJConcepts

P- Parabéns pela tua pole, primeiro lugar e volta mais rápida. Não haveria melhor maneira de começar esta temporada. Como te sentes em relação ao teu resultado? Fruto de muito treino?
R- Obrigado ️ É verdade, não havia mesmo melhor forma de começar, voltei a inaugurar os tripletes como na época passada. Fruto de algum treino como é óbvio, principalmente no dia de corrida, treinei bastante qualify apesar de depois não ter conseguido uma volta limpa quando já era a doer 😅

 

P- Desde cedo na corrida que imprimiste a tua velocidade, distanciando-te rapidamente dos teus adversários. Achaste que irias ter uma corrida tranquila ou esperavas que alguma das estratégias dos teus adversários trouxesse um momento de maior tensão?
R- Apercebi me que o Toni e o FernandoRif tinham levado um toque o que juntou mais o pelotão atrás para as primeiras curvas, e apertei logo durante a primeira volta… Fugindo ao cone, apenas controlei o tempo para fazer a mesma poupança que o pessoal atrás e foi isso que fiz, evitar os mini-erros e controlar o pace… Sabia que nenhuma estratégia diferente seria o suficiente para me ultrapassar nas boxes, com o avanço das 2 primeiras voltas, foi só evitar os erros.

 

P- Apesar do teu bom resultado, tiveste por duas vezes penalização de 0,5s no mesmo sítio da mesma chicane. Estavas a explorar alguma forma de fazer um tempo melhor ainda ou tiveste momentos de relaxamento por veres os teus adversários tão longe?
R- Aquela zona da pista é bastante fácil ganhar penalização e qualquer distração naquela zona resulta nisso, e foi o que aconteceu…. Felizmente também estudei a melhor forma de tirar essa mesma penalização, e perdi o menor tempo possível.

P- Como bem sabes, a próxima ronda será no circuito de La Sarthe com o Mazda787B. Dada a tua experiência, o que nos tens a dizer sobre este combo? Prevês outra corrida fácil, como esta da primeira ronda?
R- Gosto do circuito e da categoria, mas não sou fã desses carro… Espero que ninguém na D2 tenha shifter, porque vai ser uma vantagem monstra haha… Quanto à minha corrida, ainda não sei se vou participar, só vou saber mesmo durante a semana, mas acredito que vá ser uma prova mais disputada, mais penalizações que vão atrasar os pilotos que estão a arriscar tudo, também o cone vai ser bastante importante nas retas tanto em corrida como em qualify… Vai ser uma corrida muito gira de se ver sem dúvida 💪🏻

 

Divisão 4-B – diogo_tropa

P- Parabéns pela tua pole. Foi fruto de muito treino ou houve aquela estrelinha que te guiou?
R- Treinei bastante juntamente com os meus companheiros de equipa e também foi graças a eles que consegui tornar-me mais rápido em qualificação, algo que até aqui era um dos meus pontos a melhorar e continuar a ser!

 

P- Estando dois pilotos da TSM atrás de ti no arranque da corrida, pensaste que eles poderiam adoptar uma estratégia de forma a colocar-te pressão para chegarem mais facilmente à primeira posição?
R- Em relação aos 2 pilotos da TSM não tava preocupado com eles visto que não fazia parte da minha estratégia rodar na frente do pelotão de modo a poupar o máximo combustível possível para preparar o resto da corrida

 

P- Pelo que se viu fizeste um bom arranque, mas o Tomate_TSM conseguiu sair melhor e tiveste que te defender na entrada para a primeira curva. Consegues contar-nos o que não correu tão bem?
R- Sinceramente sai mal devido a ter tirado muito o pé do acelerador e o carro ter feito poço de potência, por consequência dei me no meio dos dois pilotos da Tsm, tentei travar mais tarde devido a não ser uma curva larga onde caibam 3 carros, e desde já agradeço a ambos terem aberto o meio para passar porque foi uma ação mal calculada.

 

P- Foste ultrapassado ainda na primeira volta pelo Berna_TSM. Na volta 7 vais à box, mas a tua saída não foi a melhor. Tentaste aproximar rapidamente do Berna_TSM, mas acabaste por te despistar e ficaste com dano. Achas que foi a pressão de querer voltar ao primeiro lugar ou simplesmente não contaste com a falta de aderência do Porsche com os pneus frios?
R- O que ocorreu na entrada para o 2 stint foi que sai demasiado em aceleração e não consegui evitar o despiste, os pneus frios também não ajudaram mas não foi por ai.

P- Com a tua ida forçada às boxes para reparar os danos, conseguiste terminar a corrida na segunda posição, havendo um espectáculo emocionante entre ti, Tomate_TSM e TOR_JoaoSabino7, em que os lugares eram imprevisíveis. Esperavas sair vitorioso desta luta final e ainda assim acabar em segundo lugar?
R- Depois do erro tentei dar o máximo devido a sentir-me bastante confiante tanto na pista, como com o carro, impus o meu ritmo e tentei chegar aos da frente conseguindo e a partir dai foi o que se viu na transmissão, uma luta a 3 que poderia ser a 4 não fosse a saída de pista do meu companheiro de equipa, acho eu provocada por parte do sabino que modéstia opinião teve demasiado agressivo em algumas lutas por posição. De resto tentei me defender do tomate que vinha com grande andamento!

P- A próxima corrida é em La Sarthe com o Mazda 787B. Já tiveste a oportunidade de treinar? Que desafios esperas encontrar?
R- Ainda não treinei para a próxima ronda mas penso que o maior desafio será mesmo o carro. De resto espero uma corrida bastante equilibrada devido aos pilotos muitos fortes presentes nesta série!

 

Entrevistas realizadas por Chaz_PT!