Total: soma de todos os pontos no campeonato.
Total Real: soma de todos os pontos no campeonato, retirando o pior resultado.
Vermelho: prova descartada de cada piloto.
Amarelo: vitórias.
* Naturalkuega perde no terceiro factor de desempate contra o bateria555 (mais terceiros lugares)
Total: soma de todos os pontos no campeonato.
Total Real: soma de todos os pontos no campeonato, retirando o pior resultado.
Vermelho: prova descartada de cada piloto.
Amarelo: vitórias.
*Vantagem do Salazar no primeiro factor de desempate (mais vitórias)
Total: soma de todos os pontos no campeonato.
Total Real: soma de todos os pontos no campeonato, retirando o pior resultado.
Vermelho: prova descartada de cada piloto.
Amarelo: vitórias.
*Perde contra o F_Castro1959 no último factor de desempate (melhor resultado na última corrida)
Queremos informar que a LGTPT tem um novo canal de Youtube.
https://www.youtube.com/channel/UC0WZ878HeYJe5rhtke5h2YQ
Pedimos encarecidamente que deixes os teus likes, subscrevas o canal para não perderes nenhuma das nossas transmissões e partilhes o canal com os teus contactos!
Aproveitamos também para partilhar o teaser da nova temporada, feito pelo nosso carissímo amigo, Benjasenna! Desfrutem!
P – Parabéns pela tua segunda triplete (pole e vitória e melhor volta) consecutiva! Autopolis é uma pista favorável ao Porsche ou treinaste muito?
R – Acho que foi mesmo mais treino. Geralmente faço por treinar 2h aos Domingos, mas esta prova a minha mulher estava doente. Como não tive companhia e estive por casa sem “fazer nada”, acabei por ter mais tempo para o jogo. Também por acabar por treinar noutros horários (geralmente ao Domingo tenho andado sozinho) pude treinar com mais malta – César Almeida, Bagatin, Madeira – e isso ajuda bastante. Há sempre um sector/curva/trajectória que se acaba por conseguir “copiar” da outra malta e melhorar um bocadinho o seu tempo. Não consigo opinar sobre a influência do Porsche no resultado: uso-o porque era o único carro que conhecia +/- quando me inscrevi no campeonato. Não tenho sequer um termo de comparação, na próxima temporada vou experimentar outra carro com toda a certeza.
P – Após aquela saída na volta 3, onde desceste para a 4ª posição, perdeste a esperança de lutar pela vitória?
R – Se desanimasse sempre que saio de pista, já tinha desistido! Acho que ainda só tive 1 prova onde não fizesse uma borrada do género. Confesso que, regra geral, fico muito mais nervoso quando estou a defender uma posição do que quando estou a atacar – acho que tem a haver com a falta de experiência. E com os nervos da corrida, às vezes até me esqueço de parar nas boxes! Quando vou atrás de alguém acabo por copiar o que ele faz e não me tenho de preocupar com esse tipo de coisas. Ao final do dia isto é um jogo, gosto é de andar no meio de lutas com pessoal que tenta correr com fair-play (e o pessoal da minha divisão é impecável nisso) e o tipo da frente está sempre “só” a uns segundos de distância… ehehehehe
P – Assumiste a liderança sensivelmente a meio da corrida e não deste mais hipótese ao Magalhaes_CMD. O que te motivou a teres um ritmo tão forte a partir desse momento?
R – Lembro-me de comentar com o Tiago Almeida (sim que foi ele que convenceu a gastar 400€ em volantes, cadeira e a meter-me nesta vida) no início da época que tinha 2 objectivos para esta season: 1- Fazer uma prova completa sem me espatifar todo (mas 1ªs provas em 20 voltas fazia 2 piões no mínimo); 2- Ter uma prova em conseguisse andar “colado” ao Magalhães e ao Dave (que são quem mais andamento na minha divisão). E nem era preciso ganhar, era só conseguir incomodá-los durante grande parte da prova. Ontem quando vi na qualify que estava a tirar +/- os mesmos tempos que o Magalhães antes da prova foi suficiente e ele também decidiu ir dar uma volta à horta. A partir daí motivação a 200%, era mesmo agora ou nunca! Acho que nunca suei tanto sentado numa cadeira – foi esmifrar o carro até ao fim, ou ganhava ou ficava em último porque partia o carra todo!
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Qual é a tua opinião?
R – A minha opinião é que se devia pôr um contador gigante no site que se incrementava sempre que alguém partisse o carro todo naquele sector no topo do monte! Cheira-me que aquilo vai ser tipo Survivor, ganha quem não ficar ali nenhuma vez… Gosto do circuito e nunca fiz uma prova à noite. Como sou relativamente novo nisto ainda naquela fase em que alinho em tudo pelo para experimentar uma vez.
P – Estás a 16 pontos do líder do campeonato, Magalhaes_CMD e faltando apenas uma prova. Estás confiante que o consegues destronar?
R – Não tinha noção até hoje quando puseram essa análise no canal dos anúncios. Mas sendo assim vou começar a movimentar-me no sentido de encontrar alguém diferente para subornar desta vez. Malta da div 7 que ler isto – cada mergulho para cima do Magalhães que der dano total em Panorama vale uma jola nos karts (já estou a dever 2 que estraguei a prova a 2 pessoas em Nürburgring, mais um par delas não vai fazer diferença). Agora a sério, quero é que a malta alinhe toda nessa prova (Dave estou a falar de ti) e que não haja problemas com internetes, Playstation e coisas do género. E se der para andar a atazanar a cabeça do Magalhães durante a prova já fico contente. O ideal mesmo era ultrapassá-lo na última curva e deixamos a parte II em aberto para a próxima temporada. Sobretudo espero que não aconteça o que já aconteceu antes e que ele (e eu já agora) consigamos fazer a prova toda sem problema – ganhar porque a NET do outro foi abaixo é a vitória mais podre de todas.
P – Parabéns pela tua primeira vitória! Numa pista onde o desgaste de pneu se nota bastante, achas ter sido essencial a tua poupança?
R – Sim, penso com a minha condução de poupar tenho tido mais vantagem, em circuitos mais sinuosos.
P – Após te qualificares em 3 lugar e com a ausência do ORO__zzz (piloto que tem dominado a divisão 2), sentiste que podias lutar pela vitória?
R – Sim, sem o ORO__zzz e o falviooliveira28 deu uma esperança.
P – Alteraste a tua estratégia de boxes com o reinicio da corrida?
R – Sim, fiz a paragem. Mais cedo para ganhar os 3 segundos.
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Qual é a tua expectativa?
R – É das minhas preferidas, o problema é o Lexus nas rectas, mas vamos ver.
P – Estás em 3º lugar no campeonato e retirando o pior o resultado tens 6 pontos de avanço para o ORO_AndreQ. Vais dar tudo na última corrida ou vais mais na defensiva para manter o último lugar de subida?
R – Vou dar tudo e tentar a subida.
P – Parabéns pela tua segunda vitória! Como te preparaste para esta prova?
R – Obrigado. Para ser sincero esta era uma pista que eu conheço bem e o meu carro beneficiava bastante em termos de consumos tanto de pneus como de combustível e praticamente só treinei no dia da prova ao contrário das outras corridas mas acabou por dar frutos e estou feliz por isso consegui fazer uma corrida consistente sem cometer muitos erros e fui premiado com a vitoria.
P – Com uma qualificação tão renhida, esperavas mais pilotos na luta pela vitória?
R – Para ser sincero esperava que o toni_fcp_dragao não desse hipótese mais uma vez e esperava uma luta com o Hugolaureano25 pelo segundo lugar pela ausência do zlatanzinho10 e do NBarbosaPT mas quem me surpreendeu pela positiva foi o Ruca_Larama pela pole não estava á espera de todo mas fiquei contente por isso porque quanto mais competitivos forem os pilotos melhor para a divisão e mais divertidas se tornam as corridas.
P – Surpreendeu-te o facto do toni_fcp_dragao não ter conseguido incomodar após o meio da corrida?
R – Sim surpreendeu porque não é normal o toni_fcp_dragao dar hipótese mas compreendo porque o aston consome bastante pneu e em autopolis nota se bastante por ser uma pista bastante técnica e é bastante difícil controlar o carro com os pneus com desgaste tive vantagem sobre ele por causa do consumo de pneu senão penso que mais uma vez o toni_fcp_dragao não dava hipótese é um piloto muito rápido e consistente não é fácil de acompanhar.
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Consideras um bom desafio?
R – Em principio não vou correr nessa ronda por estar de férias mas acho um desafio interessante apesar de detestar essa pista ao contrário da maioria dos pilotos mas por ser uma pista exigente e ainda por cima á noite é um desafio muito interessante para mim o mais interessante desta temporada.
P – Com o campeão já encontrado, na última prova resta-te segurar a 2ª posição. Qual vai ser a tua estratégia?
R – Como disse anteriormente em principio não vou correr nessa ronda mas se correr a estratégia vai passar por ficar á frente do zlatanzinho10 ou pelo menos não o deixar recuperar os pontos de atraso para segurar o segundo lugar.
By Marcio “Bagacinho” Gomes
São vários os motivos de interesse para a última ronda desta temporada 4!
O simples facto de ser Mount Panorama à noite já serviria para motivo de interesse, contudo temos muitas posições por fechar nesta última corrida.
Vamos passar a enumerar algumas.
As tabelas de classificação aqui listadas, estão a descontar o pior resultado de cada piloto, ou seja, das 7 rondas já efectuadas apenas são consideradas as 6 melhores.
– Luta pelo titulo de campeão: Moura e Salazar estão separados por 1 ponto à partida para esta corrida e têm ainda o Aguilar que está apenas a 13 e 12 pontos de distâncias respectivamente.
– Luta pelo 4º lugar: Edu vs Telmo, separados apenas por 5 pontos.
– Luta pelo 6º lugar: Nuno Andrade vs Azorean, separados por 1 ponto.
– Luta pelo 8º lugar: Rodaovento, Malagueta (JL) e Ze Luis separados por 5 pontos.
– Luta pela manutenção: Sérgio Fonseca vs Pardal. Estão separados por apenas 1 ponto. E dependendo dos resultados poderão ainda importunar os pilotos que estão logo em cima na classificação.
– ZZZ precisa apenas de marcar presença para ser campeão. Isto se o DFox fizer Pole, Volta mais rápida e Vitoria. Caso contrário o zzz é logo campeão.
– Luta pela subida de divisão e 3º lugar: Ismadelik, AndreQ, Flavio e Tiago estão separados por apenas 10 pontos.
– Luta pelo oitavo lugar: Mocho, Bagacinho e Renato separados por apenas 6 pontos.
– Luta pela manutenção: Leonel, Gui, Seven e Edincrivel. Apenas 1 conseguirá manter-se da D2.
– Benjasenna já é Campeão e FernandoRif já tem o segundo lugar garantido.
– Luta pela subida de divisão e 3º lugar: Adélio, João Oliveira e Humabelo separados por apenas 11 pontos.
– Luta pela manutenção: Xoinas, Igor, Spaceboy, Louco, e Sr.Castro separados por apenas 3 pontos. Destes, 1 irá descer de divisão.
– Lopes já é campeão.
– Luta pelo segundo lugar: Mpereira vs Dat, estão separados por 9 pontos. Tendo já a subida praticamente garantida, irão lutar para ver quem consegue o segundo lugar.
– Luta pelo setimo lugar: Diogo Gomes vs Loooper, separados por apenas 2 pontos.
– Luta pela manutenção: Bateria, RcPm, Kaju e Naturalkuega separados por 6 pontos. Um deles descerá de divisão.
– Toni já é campeão.
– Luta pelo segundo lugar: Mecas vs Zlatanzinho, estão separados por 11 pontos. Tendo já a subida praticamente garantida, irão lutar para ver quem consegue o segundo lugar.
– Luta pelo quinto lugar: Ruca Aguiar, Ruca Larama, Pamigo e NBarbosa separados por 5 pontos.
– Luta pela manutenção: Marco, SrLino e Fumaça separados por 12 pontos. Um deles irá descer.
– Luta pelo titulo: AndreTVR vs Carlos Bacas, separados por 10 pontos.
– Luta pela quarto lugar: Zik1997 vs eduardo suiço separados por 2 pontos.
– Luta pelo sexto lugar: Iscas vs Viggy, separados por 1 ponto.
– Luta pelo oitavo lugar: Teixas, By Night e Mjcupluisandrade separados por 6 pontos.
– Luta pelo titulo: Magalhaes vs Osorio, separados por 16 pontos.
– Luta pelo terceiro lugar do podio: Bagatin, RicSaLm e Madeira separados por 6 pontos. Sendo que o segundo lugar ainda é possivel, caso corra muito mal ao Osorio.
– Luta pelo sexto lugar: Dave, FBraga e Methyz separados por 7 pontos.
– Luta pelo decimo lugar: Dalvesprates vs digrana, separados por 8 pontos.
Ora então vamos aos resumos da segunda semana da ronda 7 da temporada 4 da Liga GT Portugal, em que voltámos ao Japão, mais propriamente ao circuito de Autopolis que diria ser um Mónaco mas com mais largura que devido às suas curvas encadeadas se torna difícil de ultrapassar.
Tivemos 8 dos 13 pilotos inscritos à partida. Ausências justificadas de DAVE-D3SIGN, dalvesprates, Digrana, Duarte_Moura_RS3 e RenatoZurc.
Nesta divisão, por norma quem faz a pole position vence a corrida, por isso, a expectativa era grande.
osorio128 parece ter tomado o gosto e conquistou a segunda pole position consecutiva com 1:45.100, 2º lugar a mais de 4 décimas ficou o líder do campeonato, Magalhaes_CMD. Ainda no segundo 45 qualificou-se o drbagatin. O 4º e o 5º, já no segundo 46 ficaram separados somente por 4 milésimas tendo levado a melhor o fbraga23 sobre o Madeira156. Em 6º arrancaria o MethyZ_BraZ. Sem tempo arrancariam CesarAZAlmeida e RicSalM.
Início da corrida sem incidentes, mas logo com o Magalhaes_CMD a tirar partido da velocidade de ponta do seu Aston Martin para se conseguir por lado a lado com o osorio128 na travagem para a curva 1 e assumindo assim a liderança, no entanto, osorio128 a não se dar por vencido e manter a pressão até que na volta 3, falha a travagem para a curva 6 e verificar o tamanho da relva, caindo assim para a 4ª posição, atrás do drbagatin e Madeira156 que já tinha ultrapassado o fbraga23.
Ainda na primeira volta, MethyZ_BraZ teve uma saída de pista e como consequência, dano total, o que obrigou a ir às boxes nessa volta. Viria a terminar na última posição.
drbagatin que tinha sofrido um toque na traseira com direito a dano (por parte do fbraga23) ainda na primeira volta não conseguiu manter a 2ª posição antes de efectuar a primeira paragem nas boxes e desceu para o 4º posto.
Na volta 11, Magalhaes que estava isolado na liderança da corrida tem uma ligeira saída de pista na curva 15 e vê o osorio128, que tinha ascendido ao 2º posto na volta anterior, a ultrapassá-lo. Até à segunda paragem nas boxes, os três primeiros classificados andaram bem juntos, mas com o Madeira156 a fazer várias tentativas de ultrapassagem ao Magalhaes_CMD, todas sem sucesso.
Após a paragem nas boxes, os pilotos distanciaram-se e o osorio128 venceu a corrida com 5s de avanço do Magalhaes_CMD. O Madeira156 terminara na 3ª posição a mais de 7s do 2º posto.
Em 4º ficou o drbagatin que ainda trocou de posição algumas vezes com o fbraga23.
Isolados em 6º e 7º, ficaram o CesarAZAlmeida e o RicSalM, respectivamente.
A melhor volta foi feita pelo osorio128 em 1:44.904 o que lhe valeu um ponto extra e a triplete.
Vê aqui a transmissão: https://youtu.be/_-s10hcd3qI
Consulta aqui a classificação: https://www.ligagtportugal.com/campeonato/classificacao/classificacao-divisao-7/
Tivemos 10 dos 14 pilotos inscritos à partida. Ausências justificadas do zzz, do Flavio, do Gui Castro e do Seven.
Uma corrida sem o líder do campeonato, seria a oportunidade perfeita para o Dfox encurtar a distância e deixar tudo em aberto para a ultima corrida. Tudo começou bem com o qualify, onde este piloto conseguiu a pole position. 1.44.403 foi o seu tempo. 5 pilotos conseguiram também deixar registo no segundo 44: Tiago a uma décima e meia do DFox, Ismadelik a 3 décimas do Tiago, Leonel a uma décima do Ismadelik e o AndreQ a 30 milésimas do Leonel. Renato, Mocho, Brandoino, Bagacinho e Edincrivel completavam o grid.
A corrida iniciou, e foram notórias algumas coisas logo no inicio da corrida: Dfox com ritmo superior conseguiu rapidamente abrir distância, contudo com o maior desgaste de pneus essa distância iria encurtando, deixando o ismadelik em cima dele; O Tiago a perder várias posições desde o inicio da corrida; e uma aguerrida luta mais em baixo na classificação entre o Leonel, o Bagacinho, o Renato e o Mocho, e por ultimo mais uma grande recuperação do Brandoino.
Na volta 11, aconteceu o golpe de teatro que viria baralhar as contas desta divisão. À semelhança do que aconteceu na Divisão 1 em Maggiore, a playstation do host foi abaixo, interrompendo assim a corrida. Seguindo o procedimento estipulado e com cabeça fria para as decisões, a Admin decretou o recomeço da corrida com apenas 12 voltas e com a grelha que estava no momento em que a sala caiu.
Dfox, Ismadelik, Tiago, AndreQ, Brandoino, Bagacinho, Mocho e Leonel. O RenatoM e o Edincrivel já tinham abandonado a corrida aquando a queda da sala.
Esta decisão viria tornar uma corrida com muita estratégia e poupança de combustível e pneu, numa sprint race de 12 voltas. Todos os pilotos optaram por parar um vez, e assim 2 stints muito curtos.
Dfox arrancou na frente, mas desta vez não conseguiu ganhar uma distancia muito significativa para o segundo lugar, e com um erro cometido perdeu a primeira posição para o ismadelik, caindo para segundo. Com o desenrolar da corrida, viria ainda a perder a posição para o AndreQ.
No final destas 12 voltas, o Ismadelik conseguia assim a sua primeira vitória na LGTPT com uma grande prestação com o seu lexus. AndreQ no segundo lugar (tinha arrancado de 5º) e o Dfox em terceiro. A volta mais rápida foi também para o Dfox.
Destaque também para a recuperação do Brandoino que arrancou de oitavo, para terminar em 5º lugar.
Vê aqui a transmissão – parte 1: https://www.youtube.com/watch?v=p9b7cNrntKk&t=1s
Vê aqui a transmissão – parte 2: https://www.youtube.com/watch?v=KZA5g4Dzt1w
Consulta aqui a classificação: https://www.ligagtportugal.com/campeonato/classificacao/classificacao-divisao-2/
Tivemos 7 dos 12 pilotos inscritos à partida. Ausências justificadas de zlatanzinho, NBarbosaPT, marcorodrigues90, SrLinoo e jbfumaca.
Nesta divisão, o toni_fco_dragao tem sido o totalista das poles positions e todos esperariam mais do mesmo, acontece que esta qualificação foi atípica e indecisa até ao último segundo, pois qualquer piloto que ficou nos 6 primeiros podia ter arrecadado a pole tais foram as mínimas diferenças entre todos.
Ruca_Larama foi o mais rápido com 1:45.816. A 32 milésimas ficava Hugolaureano25. toni_fcp_dragao viria a ficar em 4º somente a 33 milésimas do Mecas77 e com apenas 9 milésimas de avanço do PaMiGo-13. 6º rukaaguiar5 com 1:46.108. Mais distante ficou djoao com 1:48.597
Início de corrida sem incidentes, mas a partir da curva 1 com várias trocas de posições e no final da volta 1, Hugolaureano25 era líder e atrás de si vinha toni_fco_dragao, Mecas77, Ruca_Larama, PaMiGo-13, rukaaguiar5 e djoao.
No início da segunda volta 2, Hugolaureano25 era obrigado a abandonar a corrida devido a problemas pessoais. Nesta mesma volta, PaMiGo-13 e Ruca_Larama que já tinham trocado de posição, saíram de pista na curva 15 e seriam ultrapassados pelo rukaaguiar5 e djoao, no entanto o djoao não iria conseguir manter por muito tempo a 4ª posição e acabou por terminar no último lugar.
toni_fco_dragao que tinha assumido a liderança na volta 2, começava a sentir dificuldades com os pneus e rapidamente ficou com o Mecas77 colado e mesmo antes da entrada nas boxes é ultrapassado. Após a paragem nas boxes, Mecas77 conseguiu resistir aos ataques do toni_fco_dragao e a meio da prova começou a distanciar-se e não mais viria a ser alcançado e assim, comemorou a segunda vitória na temporada.
rukaaguiar5 que vinha a fazer o seu melhor resultado a estar no último lugar no pódio, não estava contente e pouco a pouco foi recuperando tempo ao toni_fco_dragao e na entrada para a última volta ascendeu ao 2º lugar. toni_fco_dragao teve de se contentar com o último lugar no pódio, no entanto, mais que suficiente para se tornar campeão da divisão 5!
Ruca_Larama que tinha arrancado da pole, não foi além da 4ª posição, todavia conseguiu um ponto extra ao efectuar a melhor volta em 1:45.068. Eem 5º ficou o PaMiGo-13 que o último stint fê-lo usando pneus duros!
Vê aqui a transmissão: https://youtu.be/yVKVDkZ-9kA
Consulta aqui a classificação: https://www.ligagtportugal.com/campeonato/classificacao/classificacao-divisao-5/
Vem ai uma nova temporada da LGTPT!
A leitura do regulamento é obrigatória!
Regulamento completo: https://www.ligagtportugal.com/regulamento-nova-temporada/
Esta temporada terá um limite máximo de 112 pilotos inscritos, por isso apressa-te para não ficares sem lugar.
Informamos que a inscrição só fica 100% confirmada com o pagamento e envio do comprovativo.
O valor de participação mantém-se nos 15EUR!
Vamos ter algumas alterações, que passamos a enumerar as principais:
– Modelo das divisões vai sofrer uma alteração. Vamos ter as Divisões 1, 2 e 3, mas depois em vez de termos divisões, vamos ter as séries A, B, C, D e E. Estas séries estarão dispostas horizontalmente. No Final da Fase Regular do campeonato, os 2 primeiros de cada série + os 4 melhores terceiros classificados de cada série, vão discutir as 3 vagas que garantem a subida à divisão 3.
– Todos os Pilotos que não estejam nas 3 divisões, terão que realizar uma Tomada de Tempos. Essa tomada de tempos irá servir para a formação das séries. Esta distribuição irá seguir 2 factores: Tomada de Tempos e disponibilidade.
– Seguirá o Padrão: 1º A, 2º B, 3º C, 4º D, 5º E, 6º E, 7º D, 8º C, 9º B, 10º A, etc etc
– A Tomada de Tempos será no VW Beetle em Nurburgring GP. Será iniciada uma corrida de 10 voltas sem consumos. Serão consideradas e somadas as 2 voltas mais rápidas de cada piloto.
– Vamos manter a Fase Regular do Campeonato com 8 corridas (mantendo também a corrida de descarte) e depois teremos o Playoff (para discutir a subida à divisão 3) e Corrida dos Campeões (com os 4 primeiros classificados de cada uma das 3 divisões + 2 wild cards)
– As corridas manter-se-ão de 2 em 2 semanas.
– Vamos deixar de ter um carro fixo e escolhido pelo Piloto para toda a temporada. Esta temporada terá corridas de diferentes categorias, e com carros disponíveis pré-seleccionados. Teremos corridas GR4, GR3, GR2 e N200.
– Em relação aos carros seleccionados teremos:
– GR4: Megane GR4 vs VW Scirocco vs Audi TT
– GR4: Lamborghini Huracan vs Bugatti Veyron
– GR4: Ferrari 458 Italia
– GR3: Toyota Supra
– GR3: BMW M3 vs Mercedes SLS
– GR3: Subaru WRX vs Mitsubishi Lancer
– GR2: Qualquer carro de 2016
– N200: Renault Clio V6 24V
– A duração das corridas da Fase Regular vai manter-se nos 40mins.
– Os consumos vão ter alteração.
– GR4 e GR2: Pneu x5 e Combustível x3.
– GR3: Pneu x5 e Combustível x2.
– N200: Pneu x10 e Combustível x4.
– Existirá a obrigatoriedade de se efectuar 1 paragem.
– As pistas seleccionadas para a Fase Regular desta temporada são: Dragon Trail, Sardegna Road Track B, Blue Moon Infield A, Brands Hatch, Monza, Catalunha, Red Bull Ring e Interlagos.
– A Fase Regular está prevista terminar na semana de 27 Janeiro 2020. Haverá paragem na Liga nas semanas do Natal e Passagem de Ano.
– O Playoff e Corrida dos Campeões está previsto arrancar logo na semana seguinte ao fim da Fase Regular, a 3 Fevereiro 2020. Aqui não teremos o intervalo de 2 semanas, acontecendo as 2 provas em semanas consecutivas.
– As pontuações também vão mudar: 25, 21, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, e 1
– As penalizações “base” deixarão de ser de retirar pontos e acrescentar tempo. Para esta temporada serão de apenas tempo (salvo excepções em que sejam retirados pontos, corridas interditas ou obrigatoriedade de arrancar do final da grelha)
– Leve: 5seg
– Média: 10seg
– Grave: 30seg
– Muito Grave: 60seg
Contamos com a tua participação!
Obrigado.
* apenas contabilizados tempos de pilotos que terminaram a corrida na volta do líder.
P – Parabéns pela primeira pole e vitória. Treinaste muito para esta pista ou foi amor à primeira vista?
R – Muito Obrigado! Ahaha esta foi amor à primeira vista! Apesar de não ser a melhora pista para lutas e espectáculo, esta já é uma das minhas pistas favoritas pela sua exigência técnica. Já lá tinha feito alguns quilómetros mas também treinei com a malta da liga, 3 ou 4 corridas.
P – Foste obrigado a antecipar a segunda e última paragem nas boxes por causa do PTM_Moura ter parado mais cedo também?
R – Sim. O Moura evoluiu mesmo muito nos últimos tempos e o carro dele também está ligeiramente mais rápido, portanto não o queria perder de vista e evitar assim perder o cone de ar que também me ia ajudando a distanciar do Edu. Sabia que, se não cometesse nenhum erro maior, iria conseguir gerir os pneus até ao final da prova mesmo tendo que fazer aquela volta extra.
P – Ficaste surpreendido por apenas teres o PTM_Moura na lua pela vitória?
R – Sim, esperava que o Edu estivesse na luta pelo 1º lugar. Nos treinos estava mais rápido que eu…
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. O que diz o teu instinto?
R – Amada por mim também! Acredito que será uma corrida interessante. O meu instinto diz-me que vai haver muitas trocas de posições e muita terra no ar… Hehehe
P – Contando com a prova descartada estás a 14 e 13 pontos, respectivamente do PTM_Moura e ptm_stj para a última ronda. Sonhas em ser campeão?
R – Só vou sonhar com isso se puder fazer a prova… O que ainda não é certo… Mas com tantos pilotos que discutem o top 3 a cada corrida, só com muita sorte poderia lá chegar. Talvez para a próxima 😉
P – Parabéns por mais uma pole e vitória! Já conhecias o circuito de Autopolis ou tiveste de fazer muitos treinos?
R – Obrigado. Não conhecia muito bem. É um circuito recente no Gran Turismo e isso obrigou a treinar um pouco mais que o habitual.
P – Lideraste toda a corrida e terminaste com uma boa vantagem. O que foi fundamental para esse acontecimento?
R – Acho que foi fundamental um ritmo constante que permitiu uma boa gestão de pneus. Cometi poucos erros e isso permitiu manter os pneus bons e aproveitar as lutas atrás de mim para ganhar mais tempo.
P – Foste o primeiro piloto da temporada 4 da Liga GT Portugal a ser coroado campeão, faltando ainda uma prova por realizar. Qual é a sensação?
R – É verdade. É fantástico. Só há um vencedor por isso só posso estar contente pela vitória. A liga tem um nível altíssimo e a divisão 3 tem grandes pilotos. Inicialmente não estava à espera de lutar pela vitória por isso tenho uma sensação de evolução do meu ritmo de corrida. Só isso já me deixa motivado para mais uma corrida, pelo que ganhar é a cereja no topo.
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Preparado para este
desafio?
R – É uma pista desafiante e trás alguma dificuldade extra para a conclusão da temporada. Muros que nos chamam constantemente, uma subida alucinante e uma descida vertiginosa. Ser de noite é só mais um impulso para muita emoção. Não é uma pista muita em que me sinta muito confortável mas vou tentar fazer uma boa corrida e terminar no pódio.
P – Com o campeonato já reservado e aproveitando as tuas palavras, na última ronda esperas
um novo vencedor?
R – Na divisão 3, ao longo da temporada tivemos 5 ou 6 pilotos que lutaram por lugares no pódio. Qualquer um poderá ser o vencedor e ainda está por definir o terceiro lugar pelo que é certo que vamos ter uma boa corrida.
P – Parabéns pela tua primeira vitória! Tinhas a tua estratégia de boxes bem definida ou tiveste de alterar perante as opções dos teus
adversários directos?
R – Obrigado! Já andava há uns meses atrás de uma vitória na liga, finalmente consegui e quero dedicar a vitória à equipa PTX que tem sido uma ajuda preciosa para evoluir e ser bem mais competitivo. Em relação à estratégia já estava tudo bem definido e encaixou bem perante as opções dos adversários. O que preocupou mais foi o MPereira12 ter atrasado a ida às boxes, aqueles Beetles são “manhosos” e às vezes surpreendem.
P – Após te qualificares em 3º, sentiste que ias lutar pela vitória?
R – Em treinos vi que estava com um bom pace e estava a gerir bem o consumo dos pneus. Quando fiquei a meio segundo do melhor tempo na qualificativa, pensei logo no primeiro lugar.
P – Surpreendeu-te o facto de o MPereira12 não ter conseguido chegar perto de ti no último stint?
R – Sim surpreendeu-me! Eu estava convicto que ia ver o Beetle colado na minha traseira nas últimas voltas e já estava mentalizado que tinha de aguentar a fera. Quase de certeza que houve algum contratempo para isso não acontecer.
P- O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista
amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Entusiasmado?
R – Bathurst… Amada por muito e odiada por tantos! Estou super entusiasmado! Ser de noite dá-lhe aquele toque de magia. Para mim é das pistas mais desafiantes. A liga fez o mais acertado em colocar esta pista em último lugar porque aqui é necessário já conhecer bem os limites do carro.
P – Faltando apenas uma prova e contando com a prova descartada, estás a 25 pontos do último lugar do pódio, ainda tens a esperança de o conseguir alcançar?
R – Bem, o meu objectivo inicial sempre foi o 4º lugar porque acho que ainda não tenho pace para ser competitivo na 3ª Div. Em qualquer divisão o protagonismo estará sempre nos lugares da frente, não vale a pena subir para depois andar no fim da tabela. Não tenho esperança de subir mas aviso já o MPereira12 e o datPT_TSM que não lhes vou facilitar a vida em Mount Panorama. 😉
P – Parabéns por mais uma pole e vitória. Autopolis, é um circuito exigente. Treinaste muito?
R – Obrigado. Se formos comparar com as outras provas pode-se dizer que sim. É uma pista onde ainda não tinha andado muito e tive que treinar mais um bocado.
P – Após conseguires a pole, achaste que a vitória não te escaparia?
R – Sabia que nesta pista sair à frente era muito importante pois é uma pista muito difícil de ultrapassar, mas nunca pensei que a corrida estivesse ganha só por ter a pole.
P – Esperavas mais luta do ORO_AndreTvr no último stint?
R – Se o André não tivesse o desgaste de pneus como teve tenho a certeza que ia ser taco a taco até ao fim. Como o desgaste dele era impressionante ele pensou mais no campeonato do que na corrida e segurou o 2 lugar. Provavelmente pensou que se andasse em luta aumentava ainda mais o desgaste e podia cometer um erro e sujeito a ficar pior classificado…
P – O próximo circuito, é na Austrália, mais propriamente em Mount Panorama, uma pista amada por muitos, no entanto, terá a particularidade de ser à noite. Confiante?
R – É uma pista que tem rectas muito grandes onde o Austin pode ter alguma vantagem, mas sei que o André vai estar forte e vai tentar ganhar a corrida tal como eu. Mas posso dizer que estou confiante em relação a esta corrida.
P – Falta uma ronda e descartando o pior resultado, estás apenas a 10 pontos do líder do campeonato, ORO_AndreTvr. Achas possível roubar-lhe o titulo de campeão?
R – Ainda é possível e vou fazer de tudo para conseguir ser campeão. Sabedo que não dependo só de mim vou dar o meu máximo para levar de vencida a corrida e depois esperar que o André não fique em segundo. Em corrida tudo é possível. No final fazem-se as contas…
By Márcio “Bagacinho” Gomes